散货船设计
1. 船舶人员数量确定。 请问设计一艘船，怎么确定船员人数已经知道载重量是75000吨，散货船。
你的这个问题很怪异。船员的配给要符合SOLAS公约的最低配员要求。这和船舶的吨位没有什么关系。要根据航行区域和船舶种类配给合格的船员的。通常在货船救生艇的上面所标绘人员数量，就是该轮最大的船员配额。
2. 急！45万吨散货船设计船型尺度是多少啊或者有没有最新的各类型船舶的设计船型尺度
2006年的9月7日下午，世界最大吨位 散货船( 船型 船 厂 买卖)、挪威籍“博格斯内坦”轮成功靠泊嵊泗宝容钢马迹山码头。“博格斯坦”轮全长342米，船宽63.5米，载重吨36.47万吨。此次满载35.6万吨的铁矿砂。
3. 跪求散货船母型船设计资料
为什么要做9000DWT你做个76000DWT不就是了或者做个82000DWT图纸一堆一堆的你的船太小
4. 6500t散货船总体设计主要要素根据母型船法求出来
载货量系数0.74 按母型船改造法 姑且也定你的设计船的载货量系数也为0.74 这样设计船回的排水量为9460t。按答改造公式计算得设计船的主要要素L=112.5 Lpp=104.2 d=6.75 D=8.67 B=15.9 剩下的方形系数什么的 你自己可以通过调整主尺度来调平排水量=LW+DW了 。
5. 设计吃水和结构吃水到底是怎么定义的啊
船舶的吃水分为设计吃水（Designed
Draft）和结构吃水（Scantling
Draft），结构吃水比设计回吃水大。船舶答之所以设立设计吃水和结构吃水是因为，船舶设计的时候需要进行两大块的计算，分别是稳性计算和结构计算，前者保障船舶运营过程中的稳性安全后者保障船舶运营过程中的结构安全。稳性计算的时候需要有一个标准，这个时候的满载吃水定为设计吃水，在该吃水状态下考核航速，作为核算稳性的一个工况等。但是有时候船舶装载密度大的货物，
比如钢板，货物重心很低，即使多装载，超过了设计吃水从稳性方面来讲也是安全的，于是就有了一个新的说法，重载，但是接下来的问题是，重载时虽然稳性没问
题可是按照设计吃水核算的结构在重载时是不安全的，于是在船舶最开始设计的时候就定义了一个结构吃水（大于设计吃水），按照结构吃水进行结构计算，这样以
后运营过程中即使重载超过设计吃水，只要没超过结构吃水船舶也是安全的。设立结构吃水还有一个目的，为以后船舶改装留有余地，毕竟船用设备可以随时更换，船体结构是要伴随整个船舶生命期的。一般散货船、干货船、工程船两个吃水不一样
6. 我要找一条32000DWT左右的散货船当做母型船，毕业设计要使用母型船换算使用
26500DWT散货船
总长168.8m
垂线间长160.0m
型宽26.0m
型深13.7m
设计吃水9.52m
载重量26538t
方形系数0.81
主机型号及台数版6RTA48×1
主机额定功率6074kW
主机持权续功率5163kW
主机转速143.5r/min
耗油量0.186kg/kWh
服务航速14.0kn
船员25人
型排水体积32079m^3
排水量33286t
载重量系数0.797
空船重量6748t
以上数据取自船舶设计实用手册，保证真实有效
7. 港口设计时，给出的条件是10000WT散货船，WT是什么单位，我只看到过DWT，求教。
散货装运是国际海事部门对它货物是水分有要求所以他的单位都是WT，是湿吨的意思，wet tons！
8. 上海外高桥造船有限公司的公司设计
公司设计的产品主要包括17．5万吨好望角散货船、17.7万吨好望角散货船、17.6万吨好望角散货船、20.6万吨好望角散货船、23万吨超大型散货船、4300TEU集装箱船、10.5万吨阿芙拉型原油轮、10.8万吨阿芙拉型成品/原油轮、31.9万吨VLCC、29.7万吨VLCC、30万吨FPSO、自升式钻井平台和3000m半潜式钻井平台等。同时，公司还承担了多项国防科工委、中船集团课题的研究工作。公司规划占地总面积210万平方米，岸线长度1,500米。其中，一期工程占地面积146万平方米，投资32.14亿人民币，于1999年10月18日开工兴建，2003年10月18日竣工验收。二期工程于2005年3月28日开工，建设期为3年，总投资11.98亿人民币。二期工程完工后，年造船总量将达到260万载重吨以上。
2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。
公司依靠先进的硬件设施、优异的生产流程和合理的工艺布局，采用造船设计软件TRIBON，运用现代集成制造CIMS系统组织造船生产，已形成好望角型散货船系列、阿芙拉型成品原油轮系列、31.6万吨级VLCC系列、大吨位海上浮式生产储油轮系列四条生产线。正在研发的产品有好望角型双壳散货船、大型集装箱船以及海上钻井平台等。
2001年以来，公司先后与日本、比利时、美国、英国、希腊、德国、土耳其、意大利、挪威、新加坡以及香港和台湾等国家和地区的航运公司签订了船舶建造合同。手持订单1400多万载重吨，生产任务已安排至2010年。
公司已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系的审核认证。被认定为“国家级企业技术中心”、“上海市企业技术中心”、“上海市高新技术企业”和“上海市知识产权示范企业”。公司内部正逐步形成市场、科研、生产一体化的技术创新和技术进步机制，企业的自我发展和市场竞争能力不断增强。
