奔驰的设计师

⑴ 汽车设计师一般工资在多少钱一个月

汽车在制造业中薪资排行居于中上，工作5-8年的最为吃香，本文对比了各大车企普通工程师工作五年左右的年薪（包括年终奖），第一名绝对不是传说

一 长安系

从长安体系调查来看，长安旗下公司的每个月基本工资不高，年终奖占很大一部分。

长安福特

税前年薪11万左右，16年发了约18.8个月（12个月+6.8个月年终奖），税前月薪5000多，工作压力较大，有同事买完房却还不起房贷，被迫辞职。

长安乘用车

税前年薪10.5万，月薪5000多，普通员工工资不高， 2015年终奖（12个月+6.5个月年终奖），2015全年18.5个月，不过工作比长安福特轻松，近几年发展较快，很多人岗位涨了但工资没涨。

长安马自达

税前年薪12.8万左右，月薪6000多，每年2月份调整一次薪资，涨幅在8%-10%左右。随着近几年昂克赛拉和CX-5的大卖，长马也翻身了，

长安汽车研究院

税前年薪在11万多，全年12个月基本工资，年终奖在6、7个月，工作相对比较轻松。
二北汽系

北汽旗下各子公司工资差距不大，普遍较高，但因为位于北京，相对优势不明显，基本都能解决北京户口，但需要签5年的合同，且有押金，违约的话钱就拿不回来了。

北京奔驰

工作五年税前在28万左右，税前月薪1.2万+，2016年大约22薪（12个月+4个月季度奖+6个月年终奖），销量涨了30%，工资却没变，员工怨气较大。随着近几年奔驰的销量在中国如鱼得水，北京奔驰的招聘也越来越严格，校招只招收985的研究生，本科生想进奔驰的话只能作为蓝领去生产线上干活。

北汽新能源

工作五年到达4级工程师的话，税前年薪能拿到28万左右，比北京奔驰稍好，基本工资比较高。位于北京采育，比较偏，离廊坊很近，搬到亦庄说了好几年，也忽悠了好多人。因为是新能源，利润率相对较高。

北汽研究院

税前年薪15万左右，8500*15个月，福利1000*12个月，每年4个过节费，一个过节费1000，偶尔会有项目奖，解决北京户口

北京现代

税前年薪能到20万，工作较累，车企中韩国企业和台湾企业是最抠门的，最近两年销量徘徊不前，随着反韩情绪高涨，今年的销量及年终奖堪忧。

北汽福田

税前能拿到12万左右，工资在北汽系下面算低的，月薪7000，2015年终奖1个月，2015全年13薪。

三东风系

东风的年终奖普遍不算高，但也是几家欢喜几家愁。东风与日企合资较多，在汽车行业中，日企都比较大方，工资不少发。

东风技术中心

税前基本工资10万+各种福利奖金3.5万左右，税前年薪约在13.5万

神龙汽车

工作4－5年，税后年薪在9-11万左右，基本工资14个月，奖金和年终奖看效益，这两年全年都能拿到18个月工资

东风日产

全年税前能拿到21万，在东风旗下算比较大方的，基本有21个月的工资。

东风雷诺

全年税前能有15万左右，在武汉基本无压力。

东风本田

税前年薪20万左右，这两年全年能拿到18、19个月工资。

四上汽系

上汽集团作为车企中最财大气粗利润最高的集团企业，旗下车企福利待遇都很不错，上汽旗下合资工资高不用说，难能可贵的是自主企业工资也不低，前两年上汽自主年年亏损全靠集团输血，这两年荣威大卖，自主企业终于扬眉吐气。

上海通用

税前30万左右，工资构成：基本工资*当月系数+年终奖，最近两年能拿到22个月工资。

上汽大众

税后在25万左右，税前30万+，15全年发了17个月（半年奖2个月+12薪+3个年终），很多人觉得可能是受母公司拖累，国内大众的年终奖缩水，其实作为2015年销量第一的车企上汽大众其实靠的是平时的高工资吸引员工。

上汽研究院

上汽研究院给的工资并不算高，发放月数和补贴比较给力，税前+福利一共在22万左右。

上汽乘用车

税前年薪能拿到25万，月薪1.2万左右，全年20个月左右(包括12个月工资+五一奖+半年奖+年终奖+一次双薪+一次补贴)，最近两年随着荣威的雄起，奖金不会少拿

五一汽系

一汽集团在国内车企中是比较大方的，虽然骂的人不少，可掩盖不了一汽利润高的事实，以一汽大众为首的合资公司可是会下金蛋的母鸡，最近几年随着反腐，不敢在像之前那样大手大脚，但瘦死的骆驼比马大，其他公司只能望其项背。

一汽大众

工资构成：月薪+不定期奖金+年终奖+保单，工作五年税后年薪到手28万左右，是的，你没看错，税后年薪在28万，15万工资+13万保单，保单是一汽大众给员工发的定期存款，2年后才能取，工作第一年保单3万，第二年6万，第三年9万，第四年13万。属于别人家的公司，有事没事就发个双薪、三薪，基本工资较低，11年的27个月年终奖绝对不是传说。

FVW的工资在各大车企中当之无愧排名第一。

一汽汽研

税前能拿到18万多，工资构成：月薪+不定期双薪+年终奖，15年的时候是12个月+2个月双薪+年终奖5个月，工资增长比较缓慢，每个部门的工资差距较大，同样的工作年薪月薪能差2000以上。

工作比较清闲，但据说今年离职人员110+，以电动车和轿车部离职的多，最近江浙的新能源车发展较快，跳槽的较多。

一汽解放

卡车行业是好三年，坏三年，不好不坏又三年，受经济形势和政策影响较大。卡车行业的利润也是不稳定，这两年随着一汽解放重新夺回卡车行业的老大位置，待遇也随之提高，16年的税后年薪在14万左右。

一汽轿车

工资构成：月薪+不定期奖金，税前在14万左右，一汽轿车的奖金每次发的都是莫名其妙，很多人都是发了工资才知道这个月应该发多少，对员工比较大方。

六吉利及其他自主企业

吉利汽车近两年发展很快，特别是收购沃尔沃后如鱼得水，今年有望冲击自主第一的宝座，但吉利自主企业工资一般，且山头林立，旗下沃尔沃工资相对较高。

吉利汽车

税前月薪8000多，全年税前在12万多，一般能拿到14、15薪。

吉利研究院

研究院工资较高，但招聘要求也高，月薪9000多，税前年薪能拿到14万。

成都沃尔沃

税前年薪能拿到16万左右。社招最多能谈到1.4万一个月，一般是9000-13000左右每个月。

台州沃尔沃

主管税前18万左右，税前月薪1.3万，16年工资构成12个月+2个月年终奖。

奇瑞路虎

税前18万左右，工资构成12个月的月薪+2.8个月的年终奖，月薪1.2万左右

长城汽车

长城汽车利润很高，16年利润仅次于上汽集团为105亿，但员工工资跟利润不成正比，工作压力很大，跳槽率也比较高，税前年薪在10万多点。

比亚迪

跟长城汽车类似，工作压力比较大，销量好天天加班，销量不好时有多远滚多远，月薪税前8、9千，年终奖及奖金很少。

⑵ 内外兼修的比亚迪，奥迪设计师还不够奔驰设计师也来了

自从前奥迪设计师艾格来到比亚迪之后，基于中国元素和比亚迪的定位，打造出了DragonFace设计语言，推出的多款车型颜值都很高，DragonFace也发展到了3.0版本，得到了消费者的认可。尤其是最新的王朝车型宋Pro，今年的销量非常突出，燃油版已经成为了比亚迪家族销量最好的车型。

图中还有一位设计师，就是曾参与过法拉利设计的洛佩兹，加上底盘调教大师汉斯，构成了比亚迪如今强大的团队，等到新款唐和宋PLUS发布之后，那些说比亚迪不够豪华的小伙伴，可要赶紧下手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 奔驰设计师展示了用意念驾驶的概念车，灵感竟来自一部科幻电影

官方讲解VISIONAVTR搭载了容量为110kWh的有机化学电池，基于石墨烯的有机电池不含有稀土和金属等有毒物质，在废弃之后可以完全降解，不会对环境造成污染。VISIONAVTR的电池充满只需15分钟，续航里程预计能够达到700km。看到这续航，似乎也没想象中那么超前。

VISIONAVTR目前仅是一台概念车，但从它可以看出，未来奔驰在新能源车研发和产品科技方面，都会陆续运用到以上的概念。科技发展即可创造生活，也可以打破传统的定义。

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⑷ 新款奔驰S曝光后，韩裔设计师躺枪，奔驰为什么请他

自从新款奔驰S级的照片曝光后，评论就没断过，一波又一波，吐槽的重点有2点，外观和内饰。网友：怎么设计越来越丑？奔驰S级要凉了，汽配城风格，看来对手已经进入奔驰内部，不如老款耐看，这内饰只值20万，PS，多数评论以吐槽为主，最后网友把黑锅甩给了韩国设计师，很多人不禁要问，奔驰为什么要请韩国设计师？
Hubert Lee（休伯特.李，以下简称休伯特），在网上输入奔驰S韩国设计师，会出来很多关于他和奔驰的内容，有评论说，现在的奔驰S太现代。换个角度想问题，奔驰会不会从无数设计师中“随便”抓一个来设计旗舰车型？显然不会，奔驰在挑选设计师的时候，是要经过层层筛选的，还要经过高管层深思熟虑……让一个设计师去设计旗舰车型，不会那么草率。
看到新款奔驰S级的前脸和屁股，有点不习惯，这就好比经常去一家饭店，习惯了这家店的口味，突然有一天发现不对味，第一感觉就是换厨师团队了。
选设计师就好像饭店选大厨一样，烹饪学院也好，当学徒出身也罢，刚入行怎么可能让你当饭店主厨呢？是不是要从选材、配菜开始？然后慢慢参与一些菜肴的加工和制作，经过层层考验，才能变成独当一面的大厨，其实设计师也是如此。休伯特当过中国设计机构的设计总监。奔驰之所以用韩裔设计师是因为中国市场太大了。
中国是奔驰全球数一数二的消费市场，重中之重，奔驰不少车型为什么选择在中国首发？为什么国外没有迈巴赫S680？之所以起名S680就是因为中国人喜欢6和8，6代表顺，8代表发，既然中国人喜欢6和8，那就改，这是投其所好，找韩裔设计师，是因为亚洲人更了解亚洲人。
亚洲有很多国家，文化、饮食、肤色、生活习惯、审美观、宗教信仰等，有不同点，也有很多共同点，亚洲人的共同点要比其他洲的共同点多，休伯特是韩裔，又在中国做过设计总监，相对其他设计师，他可能更懂中国。至于为什么不找华裔设计师？可能是旁观者清吧。
新款奔驰S设计之前肯定做过细密的市场调研，现在奔驰S级用户年龄偏年轻化，主要客户三四十岁，这个外观和内饰肯定是为了这些人而设计的，中间的大屏是不是在传递一个信号，未来的购买者以驾驶为主，想乘坐买迈巴赫S级。
很多人都说过这句话，W140之后再无S级，但是W220的销量依旧超越了W140，W221的销量也超过了W220，现在W222还在卖，具体销量暂且不知，至于未来W223的销量如何？现在没有答案，市场是检验产品的唯一标准。任何一个人和物都不可能取悦所有的人，喜欢的喜欢，不喜欢的依旧不喜欢，你不喜欢的女人多了，不也嫁人了吗？你不喜欢的小鲜肉，也许正是别人最爱的。
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⑸ 如何达到成为奔驰汽车设计师的标准

先达到宝马设计师标准😂

⑹ 许家印造车成功！恒驰1实车曝光，由宝马设计师打造，对标奔驰S级

恒驰1采用了4座布局，前排座椅支持18向电动调节，后排是两个宽大舒适的航空座椅，支持按摩、通风/加热，座椅中间的扶手处有一块屏幕，可以控制相关的功能，扶手上部是一个车载冰箱。

关于许家印的恒驰汽车，从PPT走向实车就是一个很大的进步，可以说许家印造车成功了！那么，对于恒驰1，你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论。

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⑺ 奔驰glc顶配都不是真皮座椅她妈的设计师脑残

不喜欢可以不买咯，都不买奔驰以后就会长记性咯

⑻ 室内设计师能在3个月里把座驾换成奔驰吗

首先你要水平够，其次机会

⑼ 为什么奔驰e级的新款设置车头这么小气，奔驰设计师该拉去打屁股了

这怎么说呢，每个人的审美观点不一样，也许设计师就觉得好看呢

⑽ 传祺总设计师张帆听说是前奔驰设计师，现在在广汽传祺任总设计师，是这样吗

的确，张帆是一位有爱国心的设计师，放弃奔驰终身设计师的职位回国在广汽为国人设计好车，这是值得我们尊敬的。