高铁总设计师
A. 中国第一条高速铁路的设计师是谁
孙树礼
B. 高速铁路设计师招什么专业的跟高铁设计有关也行，我弟弟想做这个职业，现在高考填志愿。急急急~~~
那就报考有关铁路的大学呗、 主要还得看分数怎么样啊！ 分数高就能上好大学呗 ！
C. 中国高铁总设计师是谁 晕车是真的吗
中国高铁总设计师是梁建英，她晕火车是真的。2014年底，有一次去德国商谈合作事宜时，梁建英竟然“晕火车”了，这对于从不晕车的梁建英来说可是第一次。那段时间，梁建英一边主持项目研发工作，一边和海外对接合作事宜，反复倒时差，身体透支十分厉害。
梁建英是中车青岛四方机车车辆公司副总经理、总工程师。作为我国高铁装备行业唯一的女总工程师，她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
从时速200公里的“和谐号”，到时速350公里的“复兴号”，从跟跑到领跑，她带领的团队，将中国高铁打造成一张亮丽的国家名片。
梁建英也先后获得国家科技进步奖特等奖、中国青年科技奖、青岛市科学技术最高奖、茅以升铁道工程师奖、铁道科技特等奖、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手等荣誉。
(3)高铁总设计师扩展阅读：
1995年，从上海铁道大学毕业后，梁建英加入中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。
2004年，国家开始加快高速铁路发展，中车四方随后开始自主研制时速300公里高速动车组，梁建英担任项目主任设计师，第一次亲手设计高速列车。
2008年，梁建英再挑大梁，担任CRH380A主任设计师，设计时速达380公里，当时世界设计运行时速最高的动车组。
为摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队开展海量的科学研究试验。梁建英团队奔赴全国各地试验，在京津、武广、郑西高速铁路完成了累计长达两年的线路试验，历经450多项仿真计算，1050多项地面试验，2800多项线路试验，攻克了一道道技术难关，于2010年成功研制出CRH380，随即在京沪高铁先导段创出时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
D. 中国的高铁设计师中有女人吗
当然有，中车本来就有很多女人。
E. 高铁总设计师梁建英的父亲是谁
高个子来，大脸盘，言谈举止源间透着女性的细腻和大气——她叫梁建英（上图，资料照片），是中车青岛四方机车车辆公司副总经理、总工程师。作为我国高铁装备行业唯一的女总工程师，她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。
从时速200公里的“和谐号”，到时速350公里的“复兴号”，从跟跑到领跑，她带领的团队，将中国高铁打造成一张亮丽的国家名片。
梁总没有介绍过她父亲是谁
F. 中国高铁稳的原因是因为设计师晕车，中国高铁为什么牛
上节目时的回答确实抄是这个
个人认为科袭技发展大都是需求决定方向的
中国高铁牛逼是因为从研发到施工都付出了很大的心血，而且现在动车和高铁都可以算白菜价（毕竟很多西方国家火车站运营成本比我国低），其速度快的优点可以提高路线利用率，增加运送量，缓解运送压力，这也让更多人选择动车和高铁出行，有需求才有增加线路和继续研发的动力。
另外一点就是日本64年就开始玩儿新干线了，我国九几年才开始测试提速，这点也对我国铁路事业的发展起到了一定的催化作用。毕竟历史大家都了解
G. 中国高铁复兴号总设计师是谁
郭鹞。
郭鹞，1977年12月出生，中车唐山机车车辆有限公司时速350公里CR400BF“复兴号”动车组总体设计师，荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖、全国铁路系统火车头奖章等，2018年6月入选“中国好人榜”。
2010年家863项目“高速检测列车动车组”的研发，郭鹞被安排负责电气位置图的绘制。这是我参与动车组设计的第一个机会。
从国家863项目到CRH380B项目，从“复兴号”中国标准动车组项目再到跨国互联互通项目，一次次检测试验，一个个重大项目、关键设计，持续的积累、深入的汲取，郭鹞也从一名普通的电气工程师、系统工程师，成长为“复兴号”的总体设计师。
(7)高铁总设计师扩展阅读：
中国高铁复兴号的特点：
寿命更长
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。
身材更好
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。
H. 做设计师好还是在高铁站上班好
做设计师好。
在高铁站上班，活多人累钱不多，太辛苦。
I. 高铁设计师梁建英今年多少岁
2016年度青岛市科学技术最高奖得主、中国高铁装备行业唯一的女总工程师梁建英1972年出生, 今年46岁。
J. 为什么中国高铁那么平稳，因为总设计师晕车
主持人小撒的调侃而已，不必当真。
中国高铁的平稳，取决于路基的平整度，因为都建在连续高架桥上。
说到底是拿钱砸出来的。