车库优化设计

『壹』 专业做地下停车场交通设施优化设计的企业

福清市融路交通设施工程有限公司是一家集道路标线、标志牌、护栏施工安回装，交通设施答，划线机周边设备，标线涂料、环氧地坪等销售及安装，智能立体停车场投资开发，弱电系统、红绿灯监控设备安装维护于一体的发展中企业。专业做标线。道路标线，停车场标线

『贰』 我想做一个立体车库的仿真，先要把车库画出来，车库的尺寸怎么定我自己定还是去实际测量

本身车就是有复型号的，车型分特制大车，大车，中车，小车
你只要尺寸比车打就行
一般来说车库规定长宽高分别为5200×2500×1650（1950）
如果是第一层，就是1950mm，上面的统一是1650mm，第一层要人可以进去，所以必须高于1800mm

『叁』 地下停车场优化设计用什么软件做,用什么导出图最清晰

AutoCAD软件帮你优化最好，我整理数据都是用CAD的。

『肆』 立式机械停车位招标现场管理要求

****项目·招标文件

1
****项目地下室机械立体停车位
采购安装工程招标文件
一、综合说明：
1、工程名称：****项目地下室机械式立体停车库安装工程 2、建设单位（招标方）：***** 3、工程地址：******* 4、工程概况：********* 二、招标总则：
1、招标性质：专业分包工程；
2、招标范围：****项目地下室机械式立体停车库布置方案图纸中标注的机械式立体停车库的方案优化设计、材料配备、安装施工以及售后服务。
3、承包方式为：包工、包料、包质量、包工期、包验收、包安全、包文明施工、包成本品与半成品保护、包定工程量、包定总价。因承包方原因导致的漏报项目，承包方自行承担相关损失。 三、招标方式：
1、本次招标采用邀请招标的方式，凡具备国家质检总局颁发的制造许可证、安装改造维修许可证等资质；有类似规模工程业绩，并具有较强的经济实力、良好信誉和售后服务能力的企业均可报名参加投标。收到招标邀请的施工企业，均为通过资格预审并入围的投标单位，并可得到进一步的信息和查阅招标相关资料。
2、投标方根据招标方提供的地下室机械式立体停车位方案图纸进行综合报价，投标方一旦中标，则每组机械立体停车位的中标价实行一次性包定，即在合同执行期间不论市场原材料的涨跌合同价不再变更。
3、本次招标的****项目机械式立体停车位方案图纸标注的机械车位数量为暂定量，最终以招标方实际需求的安装数量为准。
3、招标方在审标、询标基础上将根据各投标单位的总报价、施工组织设计方案、投标响应性、相关保证措施、投标单位和项目班子的信誉、业绩、综合技术实力、安全文明施工措施及现场保护措施、经营管理水平等方面进行评审，并按公平、公正原则对各投标单位进行评审，招标方根据评标情况择优确定中标单位，对未中标单位不再作任何解释，投标资料也不再退还。
4、招标方认定明显不能真实反应工程实际造价的投标报价将视为废标处理。 四、招标要求：
1、要求施工企业具有独立法人资格；具备国家质检总局颁发的制造许可证、安装改造维修许可证等资质。
2、投标方对各自所报设备材料在符合本次招标资料技术要求的同时，应符合国家及地方的现行相关规范与要求。
3、投标书需包含内容： 商务标部分：
 法定代表人授权书；  开标一览表；
 投标报价及清单；  安装工期；
 设备的技术性能参数以及使用说明；  法人营业执照和企业等级证书（复印件）；

『伍』 立体车库都被分为哪些类

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

6.巷道堆垛式

整机特点：

更多巷道堆垛产品图片(2张)

可设置于地上或地下，充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。

通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。

固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车。

7.多层循环式

整机特点：

多层循环式车库

可设置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空间。此设备的出入口可以设在底部、中部或上部。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。

通过升降机、行走台车及循环装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。

8.水平循环式

整机特点：一般用于大厦地下设置，式最节省空间的一种设计，车位占满地下空间，采用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提升进出库，无需另设走道，地下空间提车利用率可达85%。

9.汽车升降机

专门用作不同层面的汽车搬运的升降机。它只是起搬运而无直接存取车辆的作用。

『陆』 立体车库的车库类型

在国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。
升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库都是最典型的、市场上最多采用的、市场占有率最高的、最适合大型化发展的。
同时，选择库型时也要注意库容量、停放车辆规格、存车时间、车位周转率、管理收费方式、土地价格、土地面积、设备投资及回报等方面。
1.升降横移式

整机特点：
有效利用空间，提高空间利用率达数倍。
存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。
采用PLC控制，自动化程度高。
环保节能，低噪音。
人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。
2.垂直循环式
整机特点：
省地：在58㎡的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车或24辆面包车。
方便：使用PLC自动调车， 一次按键即可完成存取车。
迅速：调车时间短，取车快速。
灵活：可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。
经济：可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。
省电：一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。
3.简易升降式
整机特点：
一个车位泊两台车 。(最适宜多车型家庭用)
构造简单实用，无需特殊地面基础要求。适合装置于工厂、别墅、住宅停车场 。
可任意迁移，搬迁安装容易或根据地面情况，独立及多台设备。
备有专用锁匙开关，防止外人开动设备。
车板防下滑保险装置。
4.垂直升降式
整机特点：占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。
可同时提供多车位进出口，等待时间短。
智能化程度高，可预约存取车及空车位导向。
绿色环保车库，利用车库外形的空隙空间可以进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。智能化控制，操作简单方便。
5.平面移动式
整机特点：每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。 部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。
采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单
6.巷道堆垛式
整机特点： 可设置于地上或地下，充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。
通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。
固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车。
7.多层循环式
整机特点：
可设置于地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空间。此设备的出入口可以设在底部、中部或上部。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。
通过升降机、行走台车及循环装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成。
8.水平循环式
整机特点：一般用于大厦地下设置，式最节省空间的一种设计，车位占满地下空间，采用封闭式结构，通过机械作上下左右自由移动，再由升降机的提升进出库，无需另设走道，地下空间提车利用率可达85%。
9.汽车升降机
专门用作不同层面的汽车搬运的升降机。它只是起搬运而无直接存取车辆的作用。
立体车库拥有高科技方便智能化的管理： IC卡在立体车库中的应用操作刷卡无需接触，操作更为方便； 立体车库系统结构性能稳定、传输速度快； 能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆； 独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施； 及时收取停车费及其它相关费用，增加收入；提前收取长期客户的停车费。防止收费人员徇私舞弊和乱收费；防止拒缴停车费事件发生； 系统可实现手动控制和电脑自动控制两种方式； 拥有防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下； 收费标准可以任意时间、任意金额加载，突破了同类产品中一成不变的收费标准格式，并可现场收费操作。
所以立体车库的安全性能还是很高的。

『柒』 浅谈如何做好人防工程通风优化设计

1 人防工程进风系统中风机的选用
人防工程的通风包括清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风三种型式。进风系统包括两种型式:清洁式通风和滤毒式通风合用通风机的进风系统(即系统A)、清洁式通风和滤毒式通风分别设置通风机的进风系统(即系统B)。A、B两个系统均符合通风设计的要求，但对于实际操作中的诸多细节还应区别对待。对于进风机房的位置，若在初步设计阶段未考虑人防要求，且机房不宜装设2台风机，则可采用系统A的设计方案;若是正常情况，则最好采用系统B的设计。除去物资库、汽车库外，普遍的人员掩蔽所为二级，因此笔者就以二等人员掩蔽所的通风设计为例进行具体分析。该掩蔽所清洁式通风和滤毒式通风的战时人员新风量标准分别为5~7(M3/P.H)和2~3(M3/P.H)，若合用1台风机，则要优先满足清洁式通风的风量要求，即为滤毒式通风风量的2.5倍。若遇战事，滤毒通风系统的风量较大，可能会损坏过滤吸收器(与滤毒通风的过滤吸收器的风阻有关)，为避免这一突发状况，设计时应采用型号相对偏大的过滤吸收器;若防护单元的面积达到800m2，(也就是防护单元的上限)，则必须适当添置多台过滤吸收器。另外在进行滤毒通风时，送风机的选用一般会在机械风机、电动脚踏风机、电动手摇风机中做选择。如果工程内设计有移动电站建议选机械风机，若无移动电站可在电动脚踏风机与手摇风机中进行选择。由于人防工程何时启用战时状态的不确定性，风机的选用尽量符合简单、耐用、防腐蚀、不易坏损的原则(在不违反设计要求的情况下)，因此笔者个人建议选择电动手摇风机。
2 消防与人防的矛盾及协调处理
按照《高层民用建筑设计防火规范》中的规定，地下室各防火分区的最大建筑面积可达到500m2。若要装设火灾自动报警系统及自动灭火系统，则部分防火分区的建筑面积可扩展至2000m2。在实际应用中，地下车库就能满足每一个防火分区2000m2的条件。人防地下室防护单元的允许最大面积为800m2。设计阶段，为节约机房面积以及竖井和风管的简单，一般都通过一个系统来排烟、通风，也就是平日通过该通风系统进行换气通风，如遇火灾则利用它排烟，风管风口共用。此外，还设计了火灾的补风系统。为节约机房，预留更多的车位，一般将2000m2的一个防火分区设一套排风(烟)系统，其中不同的防烟分区可通过电闸开关来控制风口转换。人防通风设计要平战功能兼备，也就是让平日里使用的风管在战时也能使用，这样不仅能减少战前准备时间，而且能大大减少成本开支。现行通风设计不能使风管从防护单元中穿过，就是要确保战时各个防护单元都拥有独立的通风系统。若照此设计，为了达到最远排烟处和排烟口30m的设计要求，必须使消防系统从防护单元的隔墙和封堵处穿过;若要同时满足消防和人防要求，则要在每个防护单元中分别布设独立的防排烟系统，且不说浪费设备和资金，单说在完整的消防系统中增加人防设计，就要将原有消防排烟系统重新改造为防护单元的型式，增加的排烟系统中竖井的集气室的预埋的风管及密闭盘不易满足人防需求。总之，消防中的2000m2与人防中的800m2发生冲突，通风系统便无法同时满足消防和人防两方面的需求。如何解决该问题?现以某工程地下人防工程为例，提出解决方案:该人防工程地下一层部分车库是人防单元，有防护单元3个，每个防护单元为800m2，防火分区2个，排烟系统考虑1200m2为1个防火分区，跨防护单元进行排风、补风。在增加的人防通风设计中，若根据防护单元来布设排烟系统，则要装设2台排风装置，同时配套安装机房、竖井。
3 排风系统中的问题:战时排风系统与平时通风系统的协调
战时干厕和防毒通道设有战时排风系统。战时干厕和防毒通道的位置比较特殊，需独立设置排风系统。由于战时排风系统无法体现平时的通风系统，甚至存在通风管打架的现象，由于地下车库层高低，若设计不合理，就可能阻碍战前风管的施工建设，或战时人在干厕中活动的高度受限。此类问题在人防工程建设中时有发生，看似无关紧要，但也关系战时防御大事，设计人员应该予以重视。此外，防毒通道的换气次数应该定期校核。由于平时工程中无论冷冻机房还是防排烟通风机房在选址和建设的过程中因考虑整体布局，一般都有无用的角落等处占用机房面积，虽然有利于平日的维修和操作，但从人防角度考虑，防毒通道就稍大了些，因为它除了应满足建筑疏散的要求，还应该注意换气次数(二等掩蔽所最小换气次数一般为每小时30~40次，其他类型地下室则为每小时40~50次)。若防毒通道较大，就要更换型号相对偏大的风机才能满足换气需求，从设计角度来看这样做完全没有必要。
4 关于通风设备的选择
常用人防通风设备有通风机、油网滤尘器和过滤吸收器。在选择油网滤尘器时，在满足规范的前提下，尽量选择低阻力的滤尘器，以减少通风系统的阻力。在选择过滤吸收器时，要严禁其额定风量小于通过该过滤吸收器的风量。常用人防通风机有电动脚踏(手摇)两用风机和电动风机，在战时动力无保障的情况下，送风机应选择电动脚踏(手摇)两用风机，以确保战时滤毒通风的需要，在战时动力有保障的情况下，可首选电动风机，这样机房占地少，运转效率高，送风机常选择离心风机，排风机常选择电动轴流(混流)风机。在风机的选择上，要分别按照战时清洁送风量、系统阻力选择清洁送风机和战时滤毒送风量、系统阻力选择滤毒送风机。两种工况下风量和系统阻力相差较大，不可相互代替。

『捌』 地下停车场设计规范

地下车库设计规范如下：
1. 地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
2. 地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市，虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。

3.地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车7辆，因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。
(3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。
(4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
(5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。
5.车道宽度
(1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车；
(2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；
(3)直线坡道：一般单车道宽4米

『玖』 立体车库有哪几种类型以及特点

立体车库类型繁多，每一种立体车库类型都有自己的优缺点，而且的适用类型要根据实地的具体情况，才能选择是用的立体车库类型，我们公司才会根据顾客的需求，做出最优化的方案，达到顾客利益的最优化。

目前立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面移动式、巷道堆垛式等。

1.升降横移式

升降横移式车库整机特点：

有效利用空间，提高空间利用率达数倍。

存取车快捷便利，独特跨梁设计，车辆出入无障碍。

采用PLC控制，自动化程度高。

环保节能，低噪音。

人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。

2.垂直循环式

垂直循环式车库整机特点：

省地：在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车或24两面包车。

方便：使用PLC自动调车， 一次按键即可完成存取车。

迅速：调车时间短，取车快速。

灵活：可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。

经济：可省去购置土地的大量费用，有利于合理规划和优化设计。

省电：一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。

3.简易升降式

简易升降式车库整机特点：

一个车位泊两台车 。(最适宜多车型家庭用)

构造简单实用，无需特殊地面基础要求。适合装置于工厂、别墅、住宅停车场 。

可任意迁移，搬迁安装容易或根据地面情况，独立及多台设备。

备有专用锁匙开关，防止外人开动设备。

车板防下滑保险装置。

4.垂直升降式

垂直升降式车库整机特点：

占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。

可同时提供多车位进出口，等待时间短。

智能化程度高，可预约存取车及空车位导向。

绿色环保车库，利用车库外形的空隙空间可以进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。智能化控制，操作简单方便。

5.平面移动式

整机特点：

每层的车台和升降机分别动作，提高了车辆的出入库速度，可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台。

部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便；采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性。

采取多重保险措施，安全性能卓越；通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单

6.巷道堆垛式

巷道堆垛式车库整机特点：

可设置于地上或地下，充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷。全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全。

通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动.