设计航模

① 哪里可以学航模设计

本科院校，没有纯粹关于航模的专业，不过各大航空院校（北航、南航、西工回大、昌航、答沈航）基本上都有航模队，可以再里面学习，想学习专业的航模知识，，主要是一些航空运动学校，在江西吉安有个江西航空运动学校，有些元老级的人物，学历嘛没有本科高，大同也有个航空运动学校，成绩好的话就不去了，成绩不好也不要去，实在不怎么样。
对于各大航空院校的航模队，北航、昌航、沈航的航模队基本上以本科生为主，西工大、南航层次高些，研究生、博士多些。
除此之外，现在很多非航空院校都有航模队，或航模协会，比如清华、浙大、西交、哈工程、同济、民航，郑航、黑科、吉林师范、中国计量、南昌理工等等一大批，全国高校大概有20多所院校有航模协会或航模队，各个学校的层次不尽相同，建议到北航、南航、西工大、昌航、沈航。专业嘛，学校不一样，设置不一样，自己到相关院校的网站上看看。

② 航模是怎么设计出来的

它是根据飞机的原理，按照空气动力学设计出来。先选用尺寸大小，再根据所需动力能量要求设计选用何种规格发动机以及摇控方案等。

③ 想做一个航模 不知道怎么设计 问一下什么软件 可以制图

制图软件有很多，上面的都说了，我就不添加了，但是航模没那么复杂，做航模是动手派，理论派懂但不一定做得出来，有图纸了怎么下手？航模机身首先是个对称图形且重量对称有副翼和垂直尾翼，这些条件具备了你做个什么都能飞。

④ 飞机航模制作方法

工具原料轻木、椴木、桐木、蒙皮等502等胶水
方法/步骤分步阅读
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首先，固定翼航空模型可以分为几种类型，载重飞机、竞速飞机、太阳能飞机、滑翔机、特技飞机等，下图所示即为载重飞机的一种，其为小型载重飞机，采用轻木、椴木、桐木、蒙皮等制作而成，对结构设计、手工艺制作要求很高。下面将介绍固定翼航模的主要结构部件。
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固定翼航模通常包括发动机部分(机头)、机身、机翼、尾翼、起降部件等。下图展示的为尾翼部件。其通常分为垂直尾翼和水平尾翼两部分。用于控制飞机姿态。其结构为桁架式结构，中间为1个或2个主梁，承载结构重量，之后有数排有翼型或者仅为流线型的肋片与主梁成90度角穿过主梁并与之粘接在一起。内部还安装有舵机用于控制水平舵与方向舵的动作。根据载重飞机的设计要求，其尾翼部分有特别的加大、加强，因此飞机才能稳固结实。
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下面展示的是机翼部分。该部分是一架模型飞机最重要的部分，因为它承载了飞机大部分的重量，也是飞机升力的主要产生部件。其必须拥有足够的强度、韧性并且较轻。从图中可以看出，其内部结构也如尾翼部件一样具有内部肋片结构，并且在其前端部分还覆盖有经过减重处理的木材蒙皮结构，这就是为了加强机翼的强度、韧性而做出的处理。
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这里展示的是机翼与机身是如何连接的。一般可以制作成一体结构，或者如图所示做成插接结构，插接结构适合大些的飞机，便于携带。连接处还可以看见控制连接线。插接结构的连接方式在机身连接部位通常会使用螺栓固定，以增加强度。
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下面展示的是机翼翼端的翼尖小翼结构。该结构能显著增加飞机的有效升力面积，减小飞机的阻力，在现代民航客机中被广泛采用。图示仅为2种形式。二者类似，都为厚度逐渐过渡的结构。并且向后延伸。而且在上面还打了许多孔，以用于减重。
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这里展示的是飞机机翼部件的细节。这里要强调的就是因为载重飞机要求在一定的飞机重量情况下尽量提高飞机强度，因此在载重飞机上普遍在机翼、尾翼肋片边缘加装复合材料以增强强度。图中能明显的看到黑色复合材料。
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下面展示的是飞机模型的机头部位。这里通常安装有起落架、发动机、螺旋桨、电池/油箱等部件。需要注意的是这里也需要进行结构加强处理，因为发动机处应力集中，而且起降过程中所受的冲击力较大。
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这里展示的是飞机的起降装置。起降部件也是需要特殊设计的。一是阻力较大，设计过程中要尽量减少阻力，二是所受冲击力较大，需要增加强度。下图1中可以看到在起落架与机身连接处，机身部分有了加强，使用了强度更高的木材。
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总结：上述的飞机结构都是在国内外大型比赛中有所采用的结构，可靠性较高，大家可以根据需要进行模仿学习。

⑤ 如何设计战斗机航模

找张战斗机图
用纸盒子做
剪刀 美工刀 胶带(固定用) 502胶(定型用) 尺子 颜色涂料 毛刷

⑥ 航模教室设计方案

现在比赛用的航模，并非单一的一家供货，航模种类也很多，所用的模型是多家厂家专的产品，手属执纸飞机系列的属刘东老师的，橡筋飞机多数是杭州的中天模型，还有线操控线牵引以及自由飞系列，还有一些四通道的基础直升机，厂家不固定，这些都是青少年航模比赛用到的。成人航模比赛，有些项目只限制机型或尺寸或重量或动力限制，不限制品牌。航模分两大类，直升机和固定翼，其他分类就很多了。至于厂家和联系方式，自己在网上搜吧，代理商也不会把全部厂家的名称和联系方式报全，何况只是一个航模爱好者

⑦ 如何根据给定的设计要求设计航模

固定翼航模的设计有固定模式，有些机型没有延用固定模式，在升力面积和用料上相互结合，空机重量和飞行重量也不一样，至于飞行速度和转弯半径，这是对操控技术的要求，也是对动力的要求和材料硬度的要求。下面是老一辈给出的固定翼设计参考，根据参考，设计自己已有的设计要求为依据来设计航模。（机翼安装位置有机身上、机身中、机身下，专业称为上单翼、中单翼、下单翼，有些机型是上下两层机翼。动力安装位置有前拉式、腰推式、尾推式。仅供参考，满意后尽早采纳，我的答题有不少3年以上都没有回音的，提问者没有及时给我们以鼓励，有些鄙视，没有满意答案可以关闭提问，我们是无报酬的热心答题者）
固定翼设置顺序：
1、确定机翼面积 。2、确定翼型。3、确定副翼面积。4、确定机翼安装角。5、确定机翼上反角。6、确定重心位置。7、确定机身和机头长度。8、确定垂直尾翼和方向舵的面积。9、确定水平尾翼和升降舵的面积
翼型飞机设计步骤及要点
翼型类型 翼型优点 翼型缺点 适用范围
平凸翼型 升力大 阻力中庸且不太适合倒飞 练习机 像真机
双凸翼型 一定迎角下产生升力 零度迎角时不产生升力 特技机
凹凸翼型 翼型升力较大 阻力也较大 滑翔机特种飞机
飞机类型翼载荷
滑翔机 滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下
普通固定翼飞机 普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米
像真机 像真机的翼载荷在100克/平方分米甚至更多
翼型指飞机机翼或尾翼的横剖面形状。

副翼面积 副翼面积应占机翼面积的20%左右其长度应为机翼的30-80%之间。
安装角 机翼安装角应在正0-3度之间
上反角 上反角越大飞机的横向稳定性就越好反之就越差。
重心 重心在机翼前缘后的25%-30%平均气动弦长处
机身长度 翼展和机身的比例一般是70%--80%
机头长度 机头的长度指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离等于或小于翼展的15%
垂直尾翼面积 垂直尾翼面积占机翼的10%
方向舵的面积 方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%
水平尾翼面积 水平尾翼的面积应为机翼面积的20-25%
升降舵的面积 升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%
确定水平尾翼的安装位置 从机翼前缘到水平尾翼之间的距离就是尾力臂的长度大致等于翼弦长的3倍
确定发动机 一般讲滑翔机的功重比为0.5左右。普通飞机的功重比为0.8—1左右。特技机功重比大于1以上

⑧ 设计航模用什么软件呢

3D MAX，MAYA 的强项是渲染和动画制作。
飞机模型的设计应该用机械设计软件。内
一般现在都容是用二维CAD软件，比如AutoCAD,CAXA.如果能用三维的更好，像Solidworks,ProE,CATIA，但这些都比较复杂。

参数建议参考别人的飞机采用经验数据，除非你要做很特殊的飞机。我暂时还不知道有什么软件，模型设计查下飞机设计手册之类的因该就够了。

遥控当然是选用商品化的设备，推荐Futaba，可靠性好

⑨ 航模飞机设计小问

《模型飞机空气动力学》（ 马丁·西蒙斯著）你值得拥有。

这本书基本上由浅到深该回讲的都讲到了，答一般玩航模肯定是够了。
然后说说我自己的经验。刚开始设计航模建议仿制一些比较经典的模型，这些模型在气动和结构上都较为成熟，而且通常是用作批量生产，所以工艺也不会太复杂。积攒了一些经验以后，根据看书学到的气动知识，你就可以尝试根据你的需要自己调整一些基本参数，做出来然后去试飞，根据试飞的感觉再做调整，这样理论实践结合的学习效果比纯看书之类的要好很多。
至于翼型，根据不同飞机种类，航模上有几种比较常用的翼型，这些资料都很好找，直接用现成的就行。如果你要精益求精自己选翼型的话，可以用Profili软件，这是个翼型库软件，同时能做一些翼型的基本气动分析，比如极曲线、压强分布曲线等等。不过一般来说用不到。
基本就是这些，还有什么疑问可以追问。以后有问题欢迎向我求助。

⑩ 完整的航模制作流程

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