转向系统设计

㈠ 对动力转向系统设计有哪些要求

转向系抄统的基本组成

(1)转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

(2)转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

(3)转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。

㈡ 汽车转向系统毕业设计

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㈢ 转向系统的设计要求

1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。
2）转向轮具有自动回正能力。
3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。
4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。
5）转向灵敏，最小转弯直径小。
6）操纵轻便。
7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。
8）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。
9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。
10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。
正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。
转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小.合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。
转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。
为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。
转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。
轿车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 随着汽车车速的提高，驾驶员和乘客的安全非常重要，目前国内外在许多汽车上已普遍增设能量吸收装置，如防碰撞安全转向柱、安全带、安全气囊等，并逐步推广。从人类工程学的角度考虑操纵的轻便性，已逐步采用可调整的转向管柱和动力转向系统。
低成本、低油耗、大批量专业化生产
随着国际经济形势的恶化，石油危机造成经济衰退，汽车生产愈来愈重视经济性，因此，要设计低成本、低油耗的汽车和低成本、合理化生产线，尽量实现大批量专业化生产。对零部件生产，特别是转向器的生产，更表现突出。 汽车的转向器装置，必定是以电脑化为唯一的发展途径。

㈣ 汽车转向器设计

2转向系系统的分析 7
2.1转向系统的设计要求 7
2.2转向系统总体性能 11
2.3转向系的空间位置及结构特点 14
2.4 转向传动机构 9
3 转向器总体方案设计 15
3.1转向器的作用 15
3.2 转向器的分类 15
3.3 齿轮齿条式转向器的结构 15
3.4齿轮齿条式转向器的布置形式 17
3.5齿轮齿条啮合传动的特点 17
3.6 转向器效率的理论分析 20
4转向器的强度校核 23
4.1齿条的强度计算 26
4.1.1 齿条的受力分析 26
4.1.2 齿条杆部受拉压的强度计算 28
4.1.3齿条齿部弯曲强度的计算 29
4.2小齿轮的强度计算 30
4.2.2齿轮齿跟弯曲疲劳强度计算: 35

㈤ 做汽车转向系统设计推荐什么书籍

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㈥ 汽车转向系统设计最牛B的专家是哪几位

杨风雷 陈帅振 武飞扬