链条传动设计

⑴ 链条传动问题我现在设计一个链条传动装置，驱动齿轮的扭矩大概是82N.M,转速60r/min,齿轮外径大概80MM

根据扭矩及齿轮外径计算出链条拉力，再通过你想给链条安全系数为多少去选择链条，其中要求考虑结构安装是否方便可行

⑵ 齿形链传动设计中，两链轮中心距是节距的30~50倍是必须的吗如果不是，最小可以取到多少倍

链传动设计中来，两链轮中心距过大自或过小都不好，适宜的中心距为节距的30~50倍。不过这不是绝对的，只是推荐值。中心距过小的缺点是：不但使链条在小链轮的包角过小而发生跳齿，而且将使单位时间内链条绕转次数增加，链节的应力循环次数也增加。
所以两链轮中心距可以适当缩小，但这是以加大链条跳齿的概率和减小链条的寿命为代价的，没有最小中心距的确定值。

⑶ 链条传动装置设计

1.根据链条速度计算出主轴端部链轮直径，
2.根据主轴转速算出减速机输出转速，从而算出减速比。
3.根据承载（重量）算出电机功率。
4、至于链条强度及轴的强度已确定（你已给出）。

⑷ 链条传动张紧方式,这样设计合理吗能更好地解决噪音和震动吗(如图)

上链（松边）涨紧是对的，下链设计滑板可以通过试车检验，通常不必。设计链传动最好紧边在上。

⑸ 链传动设计主要考虑哪些问题。。。

链传动速度（对应链轮的传动比），链条的拉力或提升力（对应工件的重量，链排数），涨紧回方式（对应链条的答长度），防护罩壳（保护工作时的安全），安装和拆卸（是否方便客户维修或更换）
注意：
（1）链传动中，节距P越大，链的尺寸、重量和承载能力就越大，但是链节距p越大，链的多边形效应就会越明显，产生的冲击、振动和噪音越大。
（2）小链轮齿数影响链传动的平稳性和使用寿命。小链轮齿数越少，运动速度的不均匀性和载荷就越大；小链轮齿数过大，轮廓尺寸和重量增加，易产生跳齿和脱链。 另外，链速影响传动平稳性和寿命。链速越高，多边形效应越明显，相应动载荷就越大。

⑹ 一级链传动设计怎样做呀，急求！！！

链传动设计计算
一、原始数据
传递的功率P，转速n1、n2（或n1、传动比i），原动机种类、载荷性质、传动用途等。
二、设计计算内容
链轮齿数、链节距、传动中心距、链节数、链轮毂孔直径、压轴力等
三、设计步骤和方法
设计类型 中、高速（v>=0.6m/s）链传动的设计
[步骤] [内容（按功率曲线设计）]
1 ◇假定链速，按表3选择小链轮齿Z1
◇确定从动轮链轮齿数Z2=Z1n1/n2 (Z2必须≤120)
2 ◇按表4取工作情况系数KA
◇确定计算功率：Pca=KAP
3 ◇按表5查取小链轮齿数系数KZ、链长系数KL；按表6查取多排链系数Kp(查Kz、KL要先估计工作点在功率曲线顶点的左侧还是右侧)
◇计算单根链条所需的额定功率P0
P0=Pca/（KZKLKp）
4 ◇按图1（功率曲线）查取链节距p（同时核实原工作点位置的估计是否合适）
◇按图2确定润滑方式
5 ◇初定中心距ao=(30-50)p
◇计算链条长度（链节数）Lp，圆整并尽量取偶数

6 ◇计算理论中心距

◇计算保持合适的安装垂度所需的中心距减小量△a=(0.002-0.04)a
◇确定实际安装中心距a'=a-△a
7 验算链速，核实原假定是否恰当

8 ◇按表7确定链轮各部分尺寸
◇按表8验算小链轮榖孔直径dkmax
9 ◇确定链传动有效圆周力：Fe=1000Pca/v
◇取压轴力系数：KFP=1.15(水平传动)或1.05(垂直传动)
◇计算压轴力：
Fp≈KFPFe
10 写出滚子链标记：链号-排数×整链节数 标准号

设计类型 低速（v<0.6m/s）链传动的设计
[步骤] [内容（按静强度设计）]
1.2 同中、高速链传动的设计步骤1.2
3 估取链节距p（无法估取时，可参考上述步骤3初定一个节距p）
4 计算链的有效圆周力：Fe=1000Pca/v
5 ◇按表1查取单位长度链条质量q
◇计算链的离心拉力：
6 ◇确定中心距a（方法同中、高速链传动的设计步骤5、6)
◇取两轮中心线与水平面的夹角α
◇按图3查取垂度系数Kf
◇计算链的悬垂拉力Ff,取以下两式中的大者：

7 计算链的紧边拉力F1=Fe+Fc+Ff
8 ◇选择静强度许用安全系数[S]=4-8，令：

◇计算单排链极限拉伸载荷Flim，按表1检验原估计的链号是否合适
9 按图2确定润滑方式

四、设计计算说明
1、小链轮齿数Z1
小链轮的齿数可根据链速按表3选择。Z1少可减小外廓尺寸，但齿数过少，将导致：
1）传动的不均匀性和动载荷增大；
2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，铰链磨损加剧；
3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。
增加小链轮齿数对传动有利，但如Z1选得太大时，大链轮齿数Z2将更大，除增大了传动的尺寸和质量外，还易发生跳齿和脱链，使链条寿命降低。链轮齿数的取值范围为17≤Z≤120。由于链节数通常是偶数，为考虑磨损均匀，小链轮齿数一般应取奇数。Z2=iZ1，通常限制链传动的传动比i≤6，推荐的传动比i＝2~3.5。

2、工作情况系数
查表4，当工作情况特别恶劣时，值较表值要大得多。
3、链的节距
链的节距越大，承载能力就越高，但传动的多边形效应也要增大，振动冲击和噪声也越严重。所以设计时应尽量选取小节距的单排链或多排链。链条节距p可根据功率P0和小链轮转速n1由额定功率曲线选取。
4、修正系数
式P0=Pca/（KZKLKp）表明单排链的额定功率为P0KZKLKP，这是考虑到链传动的实际工作条件与标准实验条件的不同而引入系数KZKL和KP对P0进行修正。
5、链传动的中心距和链节数
中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链节距的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包角范围内，每个轮齿所受载荷增大，且容易出现跳齿和脱链现象；
中心距过大，会引起从动边垂度过大，传动时造成松边颤动。因此在设计时，若中心距不受其它条件限制，一般可初选a0=(30~50)p，最大取a0max=80p。
6、小链轮毂孔最大直径
根据小链轮的节距和齿数由链轮毂孔直径表确定链轮毂孔的最大直径dkmax，若dkmax小于安装链轮处的轴径，则应重新选择链传动的参数（增大Z1或p）。
7、设计计算类型
对于链速v＜0.6m/s的低速链传动，因抗拉静力强度不够而破坏的几率很大，故常按下式进行抗拉静力强度计算。

⑺ 链条正向传动反向打滑怎么设计

在一个链轮中装一个单向离合器，就像自行车的脚踏板链轮一样。

⑻ 堆垛机设计中为什么要选用链条传动而不选择皮带传动

1、皮带是橡胶制品，工作时或多或少有一些伸缩性，这就是带传动的固有现象版，叫做“弹性滑动”，会造权成传动比不准确；
2、皮带使用时间长了会被磨损，从而出现打滑现象。

由于带传动的这些缺陷，会使堆垛机的举升高度产生误差，而链传动是啮合传动，不会出现这样的问题。

⑼ 链传动的设计准则是什么

链传动的设抄计准则如下：

1、由主机厂或发动机厂或主设计师提出变速箱的各档速比；

2、变速箱应以精巧实用为基本原则；

3、变速箱壳体最好采用铝合金压铸件；

4、变速箱各前进档位均应设有同步器；

5、齿轮及轴应采用常规低碳合金钢材料，渗碳淬火工艺；

6、各档位位置应符合常规使用习惯；

7、各档位应定位可靠，挂档位置清晰，挂档轻松，不脱档；

8、变速箱必须充分考虑散热、排气及润滑问题；

9、必须做好防漏油结构设计。

(9)链条传动设计扩展阅读：

链传动的特点：

1、工作原理

两轮（至少）间以链条为中间挠性元件的啮合来传递动力和运动

2、特点：无滑动 、结构紧凑、轴上压力Q小、传动效率高η=98%、能在温度较高,湿度较大的环境中使用、可传递远距离传动amax=8mm

缺点：只能用于平行轴间的传动、瞬时传动比不恒定,高速时传动不平稳、不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用、传动时有噪音、冲击、制造费用比带传动高

3、种类：按工作特性分：起重链，牵引链，传动链

4、应用：适于两轴相距较远，工作条件恶劣等，如农业机械、建筑机械、石油机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车。

⑽ 恒扭矩传动链设计具有什么特点

齿轮传动与链条传动的差别：
1）齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传专动比较准确，效率高属，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
齿轮传动的优点是：瞬间传动比恒定且稳定性高，结构稳定可靠，噪音低，传动功率大效率高。传递的速度范围较大，可实现较大的传动比，结构紧凑，使用寿命长。
齿轮传动的缺点是：应用环境要求高，润滑条件要好，不适合灰尘较多以及距离较远的两轴之间的传动，制造和安装精度高。
2）链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。 链传动平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强。
链传动的优点是：对应用环境要求一般不是很高，可用在高温、重载、低速、尘埃较大的环境并且适合较远两轴间的传动。能够保证准确的传动比，传递功率较大，并且作用在轴上的力较小，传动效率高。
链传动的缺点是：链条的铰链磨损后，使节距变大造成脱节。安装和维护要求较高。