连杆设计

① 汽车发动机连杆设计的发展史

以前的连杆不清楚 现在大部分车都用 多连杆悬挂 这样的悬挂的好处是质量轻 造价低 缺点是稳定性差 稳定性差也就意味着车撞过连杆容易变形。

② 连杆为什么设计成一头大,一头小

这就是它的机械机构，连杆连着活塞的一头叫小头，另一端是大头。

③ 求大神设计一个连杆机构

可以参考下空调压缩机里面的连杆结构，或者是冰箱压缩机里面的连杆活塞配合。

④ 连杆为什么要设计成组合结构

你好，因为连杆在装配的时候需要进行组合装配。要不然是没有办法固定在曲轴上面回的当然也有一些答组合是的曲轴承担例句相对来说会比较小一般徐轴不会设计成做和形式的那么连杆就要设计成组合形式的另外安装的时候内部还要有相应的轴瓦。防止轴径磨损，所以必须设置成组合式的希望，我的回答能够对你有所帮助。

⑤ 连杆毕业设计

我看我能选我专家的

⑥ 设计一个复杂平面连杆机构需要哪些学科或知识的帮助

作为专业的，要学的多了。
机械制图、计算机基础、计算机绘图（AutoCAD，SolidWorks，PROE其中之一）、工程力学、金属材料及热处理、机械设计基础、公差配合与技术测量、金属切削机床、夹具设计、金属切削原理及刀具、机械制造工艺学、数控加工技术等。
至于仿真，受力分析，以上三种软件都可以做。

⑦ 多连杆机构的设计

平面四杆机构的类型及应用

连杆机构的特点：优点：运动副单位面积所受的压力小且面接触受力小，便于润滑，磨损小；制造方便。缺点：设计复杂误差大。工作效率低。

平面四杆机构的基本类型——铰链四杆机构

⑧ 平面连杆机构运动设计有那些问题和解决方法

机构运动设计是根据机械的设计任务和要求，拟定机械中各机构的方案，利用机械原理课程的理论知识，对该机构方案进行结构分析、运动分析和动力分析，从而设计出满足使用要求、经济可靠、运动性能和动力性能优异的机构。
平面连杆机构运动设计：
(一)基本问题
平面连杆机构运动设计的任务是：在运动方案设计(即型综合)的基础上，根据机构所要完成的功能运动所提出的设计条件(运动条件、几何条件和传力条件等)确定机构的运动学尺寸(一般又称尺度综合)，画出机构运动简图。这里所说的运动学尺寸包括各运动副之间的相对位置尺寸(或角度)以及描绘连杆上某点(该点实现给定运动轨迹)的位置参数等。
在进行平面连杆机构的运动设计时，除了要考虑上述各种功能运动要求外，往往还有一些其他要求，如：
(1)要求某连架杆为曲柄；
(2)要求机构运动具有连续性；
(3)要求最小传动角在许用传动角范围内，即要求rmin>[r]，以保证机构有良好的传力条件；
(4)特殊的运动性能要求。如要求机构输出件有急回特性；要求二连架杆角速度和角加速度满足给定条件等。
根据以上分析，可将平面连杆机构运动设计的问题概括成下述基本问题：
(1)实现已知运动规律问题，如前述实现刚体导引及函数生成功能的问题，要求机构输出件有急回特性等问题，其实质均是要求实现已知运动规律问题。
(2)实现已知轨迹问题：要求机构中作复杂运动的构件上的某一点准确地或近似地沿给定轨迹运动。前述实现轨迹生成功能的问题即属此类问题。
(二)设计方法
(1)实验法
用作图试凑或利用图谱、表格及模型实验等来求得机构运动学参数。此种方法直观简单，但精度较低，适用于精度要求不高的设计或参数预选。
(2)几何法
根据几何学原理，用几何作图法求解运动学参数的方法。该法直观、易懂，求解速度一般较快，但精度不高。适于简单问题或对精度要求不高的问题求解。
(3)解析法
这种方法是以机构参数来表达各构件间的函数关系，以便按给定条件求解未知数。此法求解精度高，能解决较复杂的问题。随着电子计算机的广泛应用，这种方法正在得到逐步推广。

⑨ 多连杆机构设计

你是搞设计的一说就知道了，不需需要原理结构图的。
因A和B工作台的条件不详，假设A台高于B台。沿平行于A台、B台设一根杆C（略高于`台面）C杆上设一杆垂直于C的杆D，D在C上滑动（相对无转动）。D杆推动工件下面从A到B台工件倾翻，D继续前行使工件翻转180°。
如果工件倾翻后推不到工件，可用另一套杆机构使C杆旋转一个角度，即可接触工件达到翻转180移动的目的。

⑩ 连杆设计有什么作用

强度要够，重量要轻，大小头要保证中心线平行。