自己设计汽车
3D-MAX建模设计无所不能,去网络贴吧会有收获http://tieba..com/f?kw=3dmax&fr=ala0
⑵ 自己设计了汽车标识如何申请专利
凡具备专利条件的发明创新都应及早申请专利，以获得国家的法律保护。
申请专利必需按照规定向国家知识产权局提交必要的申请文件。申请发明或者实用新型专利，应当提交请求书、说明书、权利要求书、说明书摘要和必要的附图等文件。申请外观设计专利，应提交请求书、该外观设计的图片或照片、简要说明等文件。专利申请文件可以由申请人自己撰写，也可以委托他人撰写，建议找专利代理机构代为申请专利，省心授权成功率也会更高。
⑶ 自己设计汽车外功可以申请专利吗
当然可以啊！！是汽车外型吧
这个可能属于外观专利申请
⑷ 如果想自己画设计图 让一家汽车公司给自己造出来 需要什么条件
好吧，看到楼上回答，我简直蒙蔽
你要明白一辆汽车从设计到制造的流程成本
总布置设计，概念设计，外观设计，cas曲面设计，油泥造型，逆向工程，class-a级曲面设计，白车身结构，内外饰结构，电控系统，模具设计，模具开发，生产布置，投产
你所说的画设计图估计就是概念设计那一个，你的图纸值多少钱呢，参照设计公司概念创意差不多选中一套在20w左右，而员工可以拿到30提成，而这是从成百上千方案里选出来的，而整个汽车的从头到尾的投入差不多在2亿人民币左右大头主要是模具，如果全新开发，模具费还要更高（现实企业的投入并不会这么高，他们是渐进式改款，不同迭代可能只修改了外饰内饰，而底盘模具沿用），所以如果你想要自己设计车去投产，1自己开公司，2拿钱砸 至于说设计的好有公司投产送你车，不存在的，好的方案如星星一样多
⑸ 现在当一名汽车设计师需要做些什么
这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有具体的讲解，可以关注我问答的问题找到。
再重新给大家梳理下：
1.了解汽车设计岗位
汽车设计是一个很大的系统 ，它包括车身，内外饰，底盘设计， 总布置设计， 整车CAE等。不需要每个系统都一个人掌握的。
车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计
内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计
底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。
总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。
整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ，CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关
上面说的是工程设计领域，还有造型。
造型统称工业设计师。有两个大分枝：负责手绘。负责数字化建模
2.结合自己现状选择合适岗位
假如您现在从事冲压模具行业，可以转行做车身设计，加入您从事注塑模具，可以转行做内外饰设计，如果您喜欢建模画图，那可以选择车身，内外饰，如果您喜欢分析，校核，计算，模拟，可以选择总布置，底盘，cae，当然如果您喜欢美学，可以考虑造型岗位。
如果您从事零部件的可以考虑往 车身，内外饰，总布置 底盘转。
如果是一个大学生。根据我刚刚说的是喜欢画图建模还是分析校核，报告等。
3.了解全面知识体系
肯定要了解某一个具体岗位的知识体系。例如我这边以总布置举例：
1.整车开发技术管理： ；整车开发策略，技术路线制定 ；法规符合性校核；整车级技术文件管理（含整车装配技术条件、使用手册、力矩清单等）； EBOM管理
2.总布置及人机方案方案制定： 整车机械结构布置 ；整车人机工程布置；整车总布置图编制 ；整车DMU校核及布置问题分析、整改方案制定及实施
3.对标管理： 对标需求管理 、工程对标实施、对标车辆管理
4、负责整车总布置开发工作；
5、负责整车BENCHMARK分析研究；
6、负责整车性能开发；
7、负责绘制总布置图，组织编制、审核技术文件；
8、负责标准法规、人机工程设计校核；
8、负责内外造型的工程可行性分析。
学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。
⑹ 自己设计一款车需要懂得哪些知识
一款车的设计工作，一般都是主机厂在做，或者主机厂外包设计公司来做。
设计团队大致分成：车身、底盘、内外饰、电器空调、总布置几个专业。
一款全新车型（不是拉皮改款的那种),车身、内外饰各一般需要十几个人，底盘+总布置大概不到10人；电器专业+空调专业一般四个人上下。
以上是必需的人数。然后还得配上总师团队、质控团队，这才算比较完整的设计核心。
然后光闭门造车也不行啊，还得加上冲压、焊装、涂装、总装专业人员同步进行数据分析。另外CAE部门也得介入设计工作。
这么多人，加班加点的干，按照一个月上班25天，国内的设计能力一般一年能做出来就不错了（我说的是从零开始正向设计的全新车型，拉皮改款的不算，那个快）。
恩以上是设计工作，只是在电脑里的做出了数据，真正见到实在的零件还得有另外的团队搞开发工作。 小批量试制、生产线调试什么的，又是很多事情了。
综上，一个人设计一款车，大概是不太现实了，专门钻研一方面的话，看个人的兴趣跟爱好了。
车身、底盘、内外饰、电器空调、总布置，哪一个专业单独拎出来，都够说好久的。我是干车身的，入行不到三年，资料已经存了30多个G的PDF PPT 什么的了，看不完啊，要学的太多了。
⑺ 怎样给自己设计的汽车标志起个名字
根据你设计创意前的想法进行命名；
如果当时没有想好，那么结合当时想法+目前从设计成的样品相形方面结合来起名
⑻ 自己设计的东西如何卖钱 例如自己设计汽车外形 车灯设计 怎样推荐给制造商
想法很好,只是要知道你的设计也许仅仅只考虑到了外形,你那样外形下的车子能否通过安全性实验咱们先不说,就你那些想法看起来就比较幼稚......太不了解汽车行业了...
这些和崇洋媚外没关系,很多车子卖的好也不是因为酷....国人不支持国产车并不是外形问题,而是安全,这个才是最重要的.
一个简单的例子,不少人觉得敞篷跑车好看,但是为啥国产的基本没有?安全性过不了关阿!!!!
⑼ 如何成为汽车设计师
好好学习，参加高考，考一个汽车设计师专业。
⑽ 如何学习汽车设计
你现在无法真正接触专业的汽车设计知识，网上没有，你现在能做的内就是尽量熟练掌握汽车容三维建模技能，并了解汽车的构造，了解各国的ISO法律法规，同时学好自己的专业，人机工程学。掌握了基础后，就有可能被汽车公司录取，汽车的设计，只能通过实际的工作才能掌握，并且不是短期的事情。