商飞设计院

❶ 中国商飞设计研究工程师公积金和社会保险每月一共多少

这个要根据你劳动合同上的薪资和当地的收取比例来算的

❷ 中国商飞设计院本科生签约能解决上海户口吗

不能，一样还是要积分落户。本科生签约就能解决上海户口的话，上海户籍人数现在要暴涨多少倍了。一般要博士生才有这样的待遇。

❸ 中国商飞上海飞机设计研究院机载软件管理属什么岗位

文职类岗位，被管理安排工作，实施完成的工作，属于技术类岗位

❹ 中国商飞上海飞机设计研究院的主要产品

新型涡扇支线飞机ARJ21是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21飞机从开始设计就对全寿命成本(LCC)进行严格控制,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21飞机还将向系列化方向发展，拥有ARJ21基本型、加长型、货机和公务机四种机型。
1、适应性--适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。我国西部地区具有相对简陋的机场条件和航线上障碍物很多的特点，这既要求飞机有过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落，又要保证飞机能在较为恶劣的气候环境中运营，并对飞机性能如单发升限等提出了很高的要求。ARJ21飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ21飞机的设计是以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，并用西部地区航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。2、舒适性--支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境ARJ21飞机的客舱宽度123英寸，比同类型飞机宽15-25英寸。ARJ21飞机采用公务舱排距38英寸、经济舱排距不小于32英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有17立方米和20立方米的下货舱，货舱高度接近1米，能为旅客提供更多的行李空间。对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感。ARJ21飞机的乘坐舒适性不仅体现在与干线飞机相当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板和低噪声的先进客舱布置，还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。3、经济性--低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本ARJ21是新研制飞机，从飞机的开始设计就对飞机的全寿命成本(LCC)进行严格控制。通过采用长寿命结构设计，注重高可靠性、维修性设计，使飞机的可靠性和安全性得以提高，从而降低维护成本；采用低油耗先进涡扇发动机，提高了飞机的使用经济性；运用以IT技术为代表的先进研发手段及和国际接轨的生产管理和质保体系，在很大程度上降低研制和生产成本，争取比同类飞机降低10%。4、共同性--与150座主力机种的性能和使用特征有尽可能多的共同性，保障无缝隙服务ARJ21飞机的设计不仅体现在与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。5、系列化--ARJ21飞机有70座级的基本型，通过加长型、货运型和公务机型等系列化发展，逐步形成70-100座ARJ21飞机系列，以满足市场多元化、多方位的需求。
性能及参数 中文名翔凤采用每排五座双圆切面机身外文名ARJ21优点低油耗、低噪声、可靠性高座位70～90座级厂商中国商业飞机有限公司参与研发单位：上海飞机设计研究院产品定位支线客机 “COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。其标准航程型设计航程为4705公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。
C919大型客机主要特点：安全性—全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定；经济性—飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低；舒适性—采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性；环保性—选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求；系列化—基本型、加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列化发展。
总体布局
C919飞机采用常规布局形式，后掠下单机翼、左右机翼下各安装一台高涵道比涡轮风扇发动机、正常式尾翼及前三点可收放式起落架。C919飞机采用大展弦比、超临界翼型机翼；机身采用多段圆弧设计；水平安定面采用反弯翼型；主起落架采用3-D收放形式，向内收入机腹主起落架舱；前起落架采用前后收放形式，向前收入机头前起落架舱。C919飞机驾驶舱采用两人机组体制，大屏LCD显示器；客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。C919飞机采用全权限电传操纵和先进的主动控制技术；采用低油耗、低噪声、低排放的先进涡轮风扇发动机。C919飞机运营安全性、经济性、环保性和舒适性较目前运营飞机有较大幅度的提高，有较强的市场竞争力，同时将带动国内相关产业的学科发展。
客舱布局
C919客舱布置有两种构型：混合级和全经济级。混合级为156座，全经济级为168座，
a）混合级：公务舱12座；经济舱144座，24排；
b）全经济级：168座，28排；
c）全机共布置三个厨房，完全能够满足旅客需求；
d）服务员座椅共4个，2个布置在前服务区登机门处，2个布置在后服务区后登机门与后服务门通道处；
e）全机供3个盥洗室，1个位于前服务区前登机门前，另2个位于后服务区后登机门与后服务门前，对称地布置在主过道两侧。
C919飞机客舱舒适性设计要求：优于同类现役飞机，达到C919投入运行时乘客普遍要求的舒适性水平。客舱构型和舱内布置具有灵活性，以满足客户的个性化要求。C919飞机具有明显的舒适性，采用流线型的客舱内部造型、淡雅的色彩搭配、智能化的情景照明、人性化的服务设施、良好的降噪隔音设计、先进的舱内气流和温度仿真设计，提升客舱的乘坐环境品质和整体舒适感，改善旅客的飞行体验。 C919飞机采用情景照明模式，有4种模式：欢迎模式、休息模式、就餐模式和告别模式。
驾驶舱布局
C919飞机采用两人机组体制，静暗驾驶舱，大屏幕LCD显示器和侧杆操纵 。 中文名中国商飞C919类型双发民机外文名COMACC919研制开始时间2006年研制国家中华人民共和国机型特点双发涡扇中型

❺ 中国上海商飞设计研究院工程师有没有行政级别

没有级别求采纳

❻ 北方信息控制研究院集团 VS 中国商飞上海飞机设计研究院 19应届985硕士拿到这两家offer该怎么选择

2011年校园招聘启事

研制和发展大型飞机项目，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》确定的重大科技专项，是党中央、国务院站在历史和全局的高度，审时度势、高瞻远瞩做出的重大战略决策，是建设创新型国家的标志性工程，也是振兴我国航空工业、推进国防科技工业跨越发展的重大工程。国务院批准组建中国商用飞机有限责任公司，是党中央、国务院对大型客机项目的高度重视，是我国航空工业实现体制和机制创新的重大举措。

上海飞机设计研究院是中国商飞公司的设计研发中心，是重点打造的三大中心之一，主要负责ARJ21新支线飞机、大型客机的设计、试验、预研及关键技术攻关。目标是形成一流的总体设计能力、超强的系统集成能力、独特的试验验证能力、快速的应用转化能力，实现“一流设计、一流管理、一流平台、一流队伍”，从而实现建设国际一流民用飞机设计研发中心的战略目标。希望对你有帮助，望采纳。

❼ 机械设计制造及其自动化专业的就业方向是什么

就业方向：

本专业任务是运用先进制造技术的理论与方法解决现代工程领域中的复杂技术问题，以实现产品智能化的设计与制造。该专业已成为装备制造业、汽车工业、材料工业、机电产品等工业技术的龙头，在机电一体化技术各领域发挥着日益重要的作用。

机械设计制造及其自动化专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。

(7)商飞设计院扩展阅读

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1. 具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；

2. 较系统地掌握该专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、电工与电子技术、机械工程材料、机械设计工程学、机械制造基础、自动化基础、市场经济及企业管理等基础知识。

3. 具有该专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能；

4. 具有该专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿发展趋势；

5. 具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；

6. 具有较强的自学能力和创新意识。

❽ C919飞行时的能量来源是什么

在5月5日，由中国商飞（COMAC）研制的国产大型客机C919成功首飞，中国首款按照国际适航认证标准研制的干线民航客机。首字母“C”为中国的英文缩写（China）同时也代表着中国商飞（COMA），9代表着天长地久的寓意，19意味着C919为最大载客量190人的客机。首飞成功后，在欢庆之余却也难免心生疑虑，初上蓝天的C919在性能上能否媲美波音737max、空客A320neo？能否确如中国商飞希望的那样，能够在蓝天之上天长地久？目前，C919尚未取得试航认证，不过，对于它的安全性能，可以做一些简单的分析对比。C919为中国商飞上海飞机设计研究院设计，这家研究所先后设计过运10、ARJ21等民航客机。上海飞机设计院对C919进行了全新的设计，采用了大量的先进技术。早在初期设计阶段就使用“天河二号”超级计算机和“魔方”超级计算机对整个机身的外形气动布局进行了复杂的计算，确保飞机有优秀的飞行性能。机头采用与波音787相似的四块承载式风挡玻璃设计，不同于波音737max和空客A320neo的6快风挡玻璃设计。C919减少了机身开口，提高了机身的结构强度效率。而承载式玻璃在要求比C919高得多的五代战机歼20上早已有成熟的应用。在机翼设计上采用超临界启动翼型，极大地提高了气动效率。同时C919大量采用铝锂合金等先进复合材料，这样不但飞机结构性能得到较好的提升，而且同时减轻了飞机重量。飞行控制系统上采用了全权限电传操控系统，确保飞行员能对飞机做到精确操控，实现较好的人机融合。进入具体建造阶段时，中国商飞对C919的建造工艺及品质要求极高，以至于飞机结构过于坚固，使机体寿命达到30年，总飞行时间90000小时。要知道波音737的整机寿命才65000小时。C919在设计过程中攻克102项新技术。这些技术应用和实现都为C919的安全飞行提供了有力的保障。C919在立项之初就确立了关键部件市场化采购、全球分工协作的研制思路。因此机身分段为多家飞机制造企业分别制造，最终由中国商飞公司完成整机组装。对比下图可以发现，C919、737、A320的机身分段的制造商是相互重叠的。例如为C919制造机头的成都飞机公司也同时为737制造舱门，为A320制造机头和后端舱门。而制造C919机翼的西安飞机公司也为A320制造机翼，并且同时制造737的尾垂。沈阳飞机公司、中国商飞自身旗下的上海飞机公司则分别制作了C919的后机身、吊挂、APU舱门、尾垂、中机身-中央翼、RAT舱门、平尾等部件。他们同时都是A320和737的优秀供应商。作为C919最关键的部件发动机是CFM公司专门为其量身定制的LEAP-X1C。最新的A320neo和737MAX分别使用的是同系列LEAP-1A型发动机和LEAP-1B型发动机。CFM公司是世界上最优秀的航空发动机制造商，由美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司于1971年合资组建。其生产的CFM56型发动为史上最畅销的航空发动机，至今销量已超过30000台，被广泛应用于737和A320等机型上。C919的主要航电系统、液压系统也通过国际化市场采购的方式得来，这些供应商同样也为波音和空客提供优质的零部件。综上所述，C919的大部分机身及很多关键部件是与A320、737的机身来自相同的供应商，也同样采用相同的生产流程和工艺。最终，C919型飞机是结合中国商飞优秀的设计、严谨的整合、复杂的调教，各子系统组成一个完整统一的整体。这样的做法使得C919的品质得到了最大的保证，同时还在生产、研发成本上确保有效控制。因此，C919并不逊色于A320neo和737max，如果再考虑上C919略大的机身，那么乘坐体验还将优于A320neo和737max。然而，达到量产标准仅仅是C919的开始，要想投入商业运营必须取得相应的适航认证。C919在设计之初就定位为能在国际商用飞机市场投入使用的支线客机。因此C919首先要取得中国国家民航总局的适航认证，之后还需分别取得欧洲航空安全局（EASA）、美国航空管理局（FAA）的适航认证。适航认证就是为了确保飞机能安全运行而设立的。仅从技术角度来看，这几个认证的标准就可以称之为苛刻。运输类飞机要求除了基本的安全保障，还需要有一定的容错率，飞机须有备份系统，在单一普通故障出现后，仍须保证飞机能够正常起降。所有可能导致飞机无法安全飞行着陆的实效性故障发生概率必须要控制在极小的具体概率范围之内，而这些数据需要飞机制造商通过不断的试飞，实验得出。适航认证通常会根据各种类型的飞行器有着不同的要求。从设计、建造、使用、维修都有明确的指标。要通过这些条款，制造商从设计之初需要严格把控，并对这些飞行器进行不断实验、改进，直至最终达标。综上所述，一款飞机从设计到建造，再到投入商业运营需要一个漫长而复杂的过程，C919当然也不例外。这个过程会确保我们能安全舒适地乘坐它到达目的地。虽然距离C919的正式投入使用还需要经过漫长的试飞、适航认证等过程，但是各大航空公司的订单已经纷至沓来。据悉，全球已有23家公司下达订单，累计达570架。 这架大飞机带动了国内飞机制造产业链的发展，实现了中国航空工业的重大历史突破。相信在未来，我们乘坐国产飞机的体验定会别有一番滋味。

❾ 中国商飞上海飞机设计研究院的文化理念

核心理念体系
> 企业使命：让中国的大飞机翱翔蓝天> 企业愿景：为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机> 企业目标：把大型客机项目建设成为新时期改革开放的标志性工程和建设创新型国家的标志性工程，把中国商飞公司建设成为国际一流航空企业（“两个建成”）> 企业核心价值观：安全至上 客户为本 自主创新 合作共赢> 企业精神：钢铁般的意志、百折不挠的精神> 企业作风：科学求实 一丝不苟 团结协作 奋发图强管理理念体系> 安全观：生命至尊 安全至上> 市场观：以市场需求为导向 以客户满意为宗旨> 人才观：广纳天下英才 共创民机伟业 成就精彩人生> 成本观：设计决定成本 质量决定成本 效率决定成本> 质量观：精湛设计 精细制造 精诚服务 精益求精> 廉洁观：珍惜时代 珍惜事业 珍惜家庭 珍惜人生
标志的构成与释义标志是公司的象征，也是公司视觉识别系统（VI）的核心。公司标志图案从中文简体汉字“飞”抽象演变而来，由一条蓝色飘带和两条绿色飘带组合而成。蓝色飘带如飞机的机头，直冲云霄，代表着公司创建一流航空企业的奋斗目标；两条绿色飘带代表公司肩负着研制我国大型客机和新支线飞机项目，发展和壮大我国民机产业的重大历史使命；标志自下往上看是大写的英文字母“V”，在英文中“VICTORY”代表胜利和成功的意思，总体寓意着腾飞、吉祥、成功。图案采用蓝色和绿色两种颜色。绿色代表了科技和环保，象征着生命和活力，预示着公司研制的大型客机和支线飞机具有经济性、环保性和舒适性等突出特点；蓝色代表和平、安全、速度，预示着公司研制的大型客机和支线飞机必将早日翱翔于蓝天。企业简称与标志组合 主标志
标志组合。
标识与企业简称中英文字体COMAC(中国商飞)的组合是公司的主标志。主标识是公司及所属单位的首推标志。公司组合标识是图形标志与公司专用中文、英文、中英文全称、简称字体组合而成的标志。