飞轮设计
『壹』 曲柄连杆机构中飞轮的设计
电机轴直接连的减速机,做一个非标联轴器,把飞轮复合成一体就可以了
『贰』 求牛头刨床飞轮设计
刨头在工作行程中,受到很大的切削阻力(在切削的前后各有一段约0.05H的空刀距离),而空回行程中则没有切削阻力。因此刨头在整个运动循环中,受力变化是很大的,这就影响了主轴的匀速运转,故需安装飞轮来减小主轴的速度波动,以提高切削质量和减小电动机容量。
已知 及其运动的速度不均匀系数,由动态静力分析所得的平衡力矩My,具有定转
动比的各构件的转动惯量J,电动机、曲柄的转速no’、n2及某些齿轮的齿数。驱动
力矩为常数。
要求 用惯性立法确定安装在轴O2上的飞轮转动惯量JF。以上内容做在2号图纸上。
步骤:
1) 列表汇集同组同学在动态静力分析中求得的个机构位置的平衡力矩M ,以力矩比例尺μ 和角度比例尺μ 绘制一个运动循环的动态等功阻力矩M = M (φ)线图。对
M (φ)用图解积分法求出在一个运动循环中的阻力功A = A (φ)线图。
2) 绘制驱动力矩M 所作的驱动功A = A (φ)线图。因M 为常数,且一个运动循环中驱动功等于阻力功,故将一个循环中的A = A (φ)线图的始末两点 以直线相连,即为A = A (φ)线图。
3) 求最大动态剩余功[A ]。将A = A (φ)与A = A (φ)两线图相减,即得一个运动循环中的动态剩余功线图A = A (φ)。该线图的纵坐标最高点与最低点的距离,即表示最大动态剩余功[A ]。
4) 确定飞轮的转动惯量J 。由所得的[A ],按下式确定飞轮的转动惯量
J =900 [A ]/πn δ
按照上述步骤得到飞轮的转动惯量为JF=8.37.
分析式( 10.26 )可知,当 [W] 与 n 一定时,若加大飞轮转动惯量 JF ,则机械的速度波动系数将下降,起到减小机械速度波动的作用,达到调速的目的。但是,如果 [ δ ] 值取得很小,飞轮转动惯量就会很大,而且 JF 是一个有限值,不可能使 [ δ ]=0 。因此,不能过分追求机械运转速度的均匀性,否则将会使飞轮过于笨重。
另外,当[ W ]与[δ]一定时,与n的平方值成反比,所以为减小飞轮转动惯量,最好将飞轮安装在机械的高速轴上。
『叁』 发动机飞轮是标准件吗设计发动机的飞轮有什么依据啊
没有标准,在整车厂设计发动机时,根据需要的转动惯量,质量,正时等要求确定飞轮结构。一般有大止口和小止口,也有的只有一个,或者没有止口。大止口是离合器装配孔的简称,小止口是曲轴安装定位孔的简称,这两个止口的公差要求绝大多数都比较严,一般在几个丝以内.....
『肆』 飞轮设计原理
这个孔是校飞轮的平衡用的(飞轮浇铸时会有密度不均,造成飞轮转动时不平衡),通过打孔去掉重量,调整平衡。类似汽车轮子做平衡时扣在轮毂上的配重,只不过一个是增加重量一个是去掉重量
『伍』 汽车发动机的飞轮为什么要设计得那么大
一是为发动机储存能量,并用所储存的能量来使发动机完成非做功行程;二是使发动机向外界输出的转矩和转速尽量均匀。发动机由燃料燃烧产生的热能使活塞做功,从而使发动机的主轴旋转,旋转的主轴所具有的能量一部分通过离合器、传动轴最终传递给车轮,而另一部分能量则使飞轮高速旋转。由《高中物理》中的知识可以得知,飞轮的质量越大,半径越大,那么它储存的能量就越多。为了能使发动机中的活塞在不做功的冲程(进气、压缩、排气冲程)能够顺利地越过上、下止点,飞轮所储存的能量就需要达到一定数值,所以对飞轮的大小和重量就有了一定要求。
在作功行程中发动机传输给曲轴的能量,除对外输出外,还有部分能量被飞轮吸收,从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中,飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功,从而使曲轴转速不致降低太多。除此之外,飞轮还有下列功用:飞轮是摩擦式离合器的主动件;在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈;在飞轮上还刻有上止点记号,用来校准点火定时或喷油定时,以及调整气门间隙。
『陆』 飞轮设计原理
做动平衡实验时去掉多余重量留下的孔
『柒』 汽油机设计一个质量较大的飞轮是为了增大什么
准确来说,发动机飞轮有两大作用,一是便于启动,飞轮上都有齿圈,起动机与齿圈啮合带动飞轮转动,启动发动机,这就是小轮带大轮省力的应用,便于启动,第二是储存能量,发动机特别是单缸发动机,不是每时每刻都在作功输出动力的,他有进气,压缩,作功,排气四个冲程,只有作功冲程是产生动力的,其他三个都是要消耗动力的,所以飞轮把作功冲程输出的力转化为旋转运动,靠惯性把力提供给其他三个冲程,以维持发动机的不间断运转,同时输出动力带动其他需要动力的设备,希望我的回答对你有所帮助,有问题可以继续追问
『捌』 【机械设计】怎样实现飞轮离合
可以使用机械齿形离合器或端面电磁离合器实现。
使用机械齿形离合器,通过滑移外齿套使主动轴与被动轴脱离。
使用端面电磁离合器,通过失电使电磁离合器衔铁脱离使主动轴与被动轴脱离。
『玖』 自行车 飞轮为什么设计在右边 左边不行吗
飞轮在右边是从大多数人习惯来设计的,人一般都是从左边上车。