内燃机设计

⑴ 内燃机设计专业该看看什么书

基础方面的话，看一下工程热力学、传热传质学、机械原理和设计、流体力学、内燃机原理、内燃机设计之类的书。
应用方面的话，内燃机有振动噪声、排气后处理、电控、增压、供油、冷却等很多分支，你可以按照这些关键词找书看。
这个专业要学好学精的话不太容易，因为内燃机太系统了，涉及到机械、燃烧、热力学、流体力学等很多方面。祝成功。

⑵ 四冲程内燃机设计的摘要怎么写

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭；压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环

⑶ 内燃机设计，参数给了最大功率和最大扭矩，对我求有效功率和标定扭矩有什么帮助

发动机通过飞轮对外输出的扭矩称有效扭矩(N.m)，输出功率为有效功率(Kw)，它是转矩与曲轴角速度的乘积。有效功率(额定功率)Pe=N.m(2*Pi*n/60)/1000
测试的最大值为最大扭矩，最大功率。
额定功率一般小于最大功率，是指一定环境条件下发出的功率，最大功率是指特别条件下能承受的极限功率。评判发动机功率大小，要以额定功率为准。

⑷ 当前内燃机设计主要采取哪些结构方法减少振动的传递和辐射噪声

噪声的频率，是由结构振动的频率决定的，就等于结构的振动频率。
噪声的大小，或者说是它的能量密度，则比较复杂。
对于同一个结构，噪声大小正比于结构的振幅。根据能量守恒，振幅正比于最大势能，等于最大动能，等于最大速度的平方，噪声辐射能量大小正比于振幅的平方，也就是正比于最大速度的四次方。
然而，更加重要的因素是结构的形状，不同形状的结构产生辐射噪声的能力大不相同。有的形状，即使振动地很厉害，发出的噪声也很小，比如一个圆柱形金属棒，沿着垂直金属棒方向振动（圆形空气阻力最小，也就是最难激发空气振动）。有的形状，只要稍有振动即可发出很大的声音，比如刚性薄膜（扬声器喇叭里用的那种膜就是这样）
所以，如果不知道具体的结构形状，我们只知道振幅正比于最大速度的平方，而比例系数无法知道。
而如何利用结构形状计算这个比例系数，十分复杂，一般工程上不是解析获得的，而是利用计算机数值模拟近似求得的。不过如果你知道某速度时的辐射强度，就可以推导出另一个速度下的。

⑸ 跪求《内燃机设计》主编 万欣 林大渊 天津大学出版社电子版的图书

现在那本书停止印刷了 直接买书的很贵的 我现在也不在天津 所以想找电子版的 不过还是谢谢你

⑹ 我有全新内燃机设计。

新的内燃机设计，重点考虑的是节能减排。节能减排要在不降低功率的状态下，降低燃料和燃烧成本，减少温室气体，颗粒，有害气体排放，进一步提高燃料的利用率。给动植物留下美好的生长和生存空间。

⑺ 现在的汽车内燃机设计有什么不足请从本质上说明

现代内燃机设计的主要问题是热效率问题，内燃机燃烧燃料，由化学能转变为热能，再转变为机械能。在能量转换中。不可避免的存在效率问题，第一是热工转换的效率；第二是机械摩擦损失第三是不完全燃烧损失。内燃机出现一百二十多年了，全世界的工程技术人员一直在孜孜以求解决这些问题，才到了今天水平。也期待着后人创造出效率更高的、排放更少的、更先进的内燃机。