制动系统设计

⑴ 制动系统设计时，最大制动力矩怎么算的

制动器抄最大制动力矩确定： 最大制动力矩是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的，这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。计算公式如下后轮：T=（G/L）*（L1-qh）ψr前轮：T=【β/（1-β）】*T后轮

⑵ 汽车制动系统的匹配设计，关于matlab！

%问题出在倒数第二行
clear;
close all;
clc;

ma_k=1313; % 空载质量（kg）
ma_m =1925; % 满载质量（kg）
g=9.80665; % 重力加速度（m/s2）
hg_k=640; % 空载质心高（mm）
hg_m =742; % 满载质心高（mm）
L=3050; % 轴距（mm）
load_f_k=653; % 空载前轴负荷
load_f_m=660; % 满载前轴负荷
b_k=load_f_k*L/ma_k; % 空载质心到后轴的距离（mm）
b_m =load_f_m *L/ma_m ;% 满载质心到后轴的距离（mm）
a_k=L-b_k; % 空载质心到前轴的距离（mm）
a_m =L-b_m ; % 满载质心到前轴的距离（mm）
G_k=ma_k*g; % 空载重力（N）
G_m =ma_m *g; % 满载重力（N）
Fu1=(0:G_m);% 前制动器制动力
Fu2_k=0.5*(G_k/hg_k* (b_k^2+4*hg_k*L*Fu1/G_k).^0.5-(G_k*b_k/hg_k+2*Fu1)); % 空载I线
plot(Fu1,Fu2_k,'g')
hold on
Fu2_m=0.5*(G_m /hg_m *(b_m ^2+4*hg_m *L*Fu1/G_m ).^0.5-(G_m *b_m /hg_m +2*Fu1)); % 满载I线
plot(Fu1,Fu2_m,'b')
hold on
B_z=Fu1/(Fu1+Fu2_k); %β线，这里应该是根据制动系的设计给出的，不应这样求
plot(Fu1,(1-B_z)*(Fu1+Fu2_k))%问题出在这里
hold off

⑶ 制动系统设计

这些参数不够，加上质心位置，可以求出理想制动力分配曲线

⑷ 制动系统设计时，最大制动力矩怎么算的

制动器最大制动力矩确定：
最大制动力矩是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的，这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。计算公式如下后轮：T=（G/L）*（L1-qh）ψr前轮：T=【β/（1-β）】*T后轮

⑸ 设计汽车制动系时应满足哪些主要要求

1)
具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和
制动距离两项指标来评定的；
驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡
度来评定的。
2)
工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，其中一套管
路失效时，另一套的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的
30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装置都用脚
操纵。
3)
在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
4)
防止水和污泥进入制动器工作表面。
5)
制动能力的热稳定性良好。
6)
操纵轻便，并具有良好的随动性。
7)
制动时制动系统产生的噪音尽可能小，同时力求减少散发对人体有害的石棉
纤维等物质，以减少公害。
8)
作用滞后性应尽可能好。作用滞后性是指制动反应时间，以制动踏板开始动
作至达到给定的制动效能所需的时间来评价。
9)
摩擦片应有足够的使用寿命。
10)
保证摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构。
11)
当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，
汽车制动系统应有音响火光信号等报警提示。

⑹ 悬架设计与制动系统设计，哪个好点

制动 这是汽车的关键

⑺ 汽车刹车系统设计时需要考虑什么系数

1) 具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和 制动距离两项指标来评定的； 驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡 度来评定的。 2) 工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，其中一套管 路失效时，另一套的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的 30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装置都用脚 操纵。 3) 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。 4) 防止水和污泥进入制动器工作表面。 5) 制动能力的热稳定性良好。 6) 操纵轻便，并具有良好的随动性。 7) 制动时制动系统产生的噪音尽可能小，同时力求减少散发对人体有害的石棉 纤维等物质，以减少公害。 8) 作用滞后性应尽可能好。作用滞后性是指制动反应时间，以制动踏板开始动 作至达到给定的制动效能所需的时间来评价。 9) 摩擦片应有足够的使用寿命。 10) 保证摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构。 11) 当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时， 汽车制动系统应有音响火光信号等报警提示。

⑻ 汽车液压制动系统的设计

根据汽车设计提出对制动系统的要求，比如要知道汽车自重，最大时速，平均时速，和对制动性能的要求等等。参照差不多的汽车制动系统，设计液压回路，计算和选择基本的液压元件，，，绘制图纸，编写设计文件，，，

中文资料：
http://www.cnxmcar.com/Article_Print.asp?ArticleID=22675

英文资料：
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-1.html
制动系统：
http://www.tiscali.co.uk/reference/encyclopaedia/hutchinson/m001.html
http://www.allstar.fiu.e/aero/Hydr02.htm
http://www.e-z.net/~ts/hybrakes.htm
http://www.maritime.org/fleetsub/hydr/chap1.htm