荷载标准值与设计值

Ⅰ 荷载的设计值和代表值是什么关系与标准值 组合值 频遇值 准永久值是什么关系搞不清楚啊

建筑结构荷载规范
2.1.4 荷载代表值 representative values of a load
设计中用以验算极限状态所采用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值和准永久值。

2.1.10 荷载设计值 design value of a load
荷载代表值与荷载分项系数的乘积。

Ⅱ 荷载设计值与荷载标准值有什么关系

荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。

活荷载的例子：如工业建筑楼面活荷载﹑民用建筑楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、裹冰荷载、波浪荷载等均是。

常见活荷载取值参考：

1、消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡；

2、屋面花园：3KN/㎡；

3、上人屋面：2KN/㎡；

4、裙房层面施工活荷载：4KN/㎡；

5、电梯机房：7KN/㎡。

(2)荷载标准值与设计值扩展阅读

载荷类型：

1、光电红外载荷

战术无人机的一大优势是可以靠近目标实施侦察,小型机甚至可飞临目标上空,在100~200m的距离拍摄。随着光电技术发展,使电视摄像机、红外热像仪重量、体积、成本都大大降低,这些侦察设备已装载到小型、甚至微型无人机上。

2、合成孔径雷达

合成孔径雷达在夜间和恶劣气候时能有效地工作,它能够穿透云层、雾和战场遮蔽,以高分辨率进行大范围成像。轻型天线和紧凑的信号处理装置的发展以及成本的降低,使合成孔径雷达已经能够装备在战术无人机上。

3、激光雷达

激光雷达的波长短,它不但可以探测到簇叶下的目标,还可以对目标进行分类,为地面部队提供实施交战所需的精确目标信息。

集中线荷载=永久荷载（钢筋砼自重）×分项系数+施工均布活荷载×分项系数

钢筋砼自重=梁的截面积（m*m）×25KN/m*m*m（25KN/m*m*m为钢筋砼比重换算成KN/m*m*m为单位，在计算集中线荷载时钢筋砼比重取值为25KN/m*m*m。）

施工均布活荷载=梁宽m×3KN/m*m

分项系数：永久荷载分项系数取1.2；施工均布活荷载分项系数取1.4。

例：梁高1600，梁宽400

1.2x1.6x0.40x25+1.4 x 0.40x3=20.88大于20 。要进行专项专家论证。

施工总荷载用于板荷载计算，原理同上。

Ⅲ 荷载设计值+荷载标准值*分项系数，请问为什么乘以分项系数

这是荷载效应的组合问题，在GB50009-2012《建筑结构荷载规范》里，对荷载的代表值取用及效应组合，分别很多，很详细。假设楼主要问的是在50年为设计基准期的承载能力极限状态计算。这时采用荷载效应的基本组合：
1、由可变荷载控制的效应设计值为 各永久荷载标准值乘它的分项系数之代数和＋主导可变荷载标准值乘它的分项系数+其它各可变荷载标准值乘各自的分项系数再乘各自的组合值系数之代数和；
2、由永久荷载控制的效应设计值为各永久荷载标准值乘它的分项系数之代数和＋各可变荷载标准值乘各自的分项系数再乘各自的组合值系数之代数和。
再上述1、2中选择最不利效应基本组合。

Ⅳ 荷载设计值跟标准值哪个大为什么

荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为1.2或1.35；可变荷载为1.4或1.3
所以设计值会比标准值要大

Ⅳ 什么是荷载的标准值和设计值，应如何取值

3.7KN / M2 20mm厚的钢板在20mm厚的水泥砂浆层0.4KN / M2150毫米厚的钢筋混凝土板石膏铸0.34KN / m2自重：4.49KN / M2活荷载：2.0KN / M2

Ⅵ 材料强度标准值与设计值之间的关系

材料强度标准值是结构构件设计时，表示材料强度的基本代表值。由标准试件按标准试验方法经数理统计以概率分布规定的分位数确定。

荷载和材料强度的标准值是通过试验取得统计数据后，根据其概率分布，并结合工程经验，取其中的某一分位值（不一定是最大值）确定的。

同一材料的不同试样测得的失效应力并非一个定值，而是在某一个范围内变化。其数值具有随机性。随机变量的统计参数有平均值、标准差（或变异系数）、最大值、最小值、极差等。

(6)荷载标准值与设计值扩展阅读：

将材料强度标准值fk除以材料分项系数γM作为材料强度设计值f。建筑结构设计中，材料分项系数γM对于混凝土取1.4，HRB400级及以下的普通钢筋取1.1、HRB500级钢筋取1.15，砌体取1.6，碳素结构钢取1.087，高强度低合金结构钢取1.111。

在桥梁结构设计中，因其设计的可靠度高于建筑结构，所以，其材料分项系数的取值要大一些，混凝土取1.45，普通钢筋取1.2。各种材料的强度设计值。

Ⅶ 荷载标准值与设计值哪个大

标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值(例如均值、众值、中值或某个分位值)。
荷载设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
一般荷载规范查到的是【标准值】。实际设计计算通常用【设计值】

Ⅷ 基础荷载标准值转换为设计值时分项系数是乘1.35吗

这是荷载效应的组合问题，在gb50009-2012《建筑结构荷载规范》里，对荷载的代表值取用及效应组合，分别很多，很详细。假设楼主要问的是在50年为设计基准期的承载能力极限状态计算。这时采用荷载效应的基本组合：
1、由可变荷载控制的效应设计值为
各永久荷载标准值乘它的分项系数之代数和＋主导可变荷载标准值乘它的分项系数+其它各可变荷载标准值乘各自的分项系数再乘各自的组合值系数之代数和；
2、由永久荷载控制的效应设计值为各永久荷载标准值乘它的分项系数之代数和＋各可变荷载标准值乘各自的分项系数再乘各自的组合值系数之代数和。
再上述1、2中选择最不利效应基本组合。