设计小时交通量

① 交通工程设施:什么是设计小时交通量如何确定

通过交通量预测做出的道路设计依据的小时交通量

② 设计交通量有几种方法

设计小时交通量【design hourly volume】是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重专要参数。设计小时交通属量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。但是，不恰当地降低设计小时交通量会使公路的交通条件恶化、交通阻塞和交通事故增多，公路的综合经济效益降低。因此将全年小时交通量从大到小按序排列，设计小时交通量的位置一般采用第30位小时，但对于交通量季节性变动特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲线斜率的缓和段不一定从第30位开始，则应根据实际情况，控制在第20～40位小时之间。
道路设计交通量用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。
路面的设计交通量，则以年平均日交通量换算为使用年限内一条车道上标准车轴载的累计有效作用次数为准。

③ 高速公路设计时速120公里/小时双向6车道年平均日交通量（ )

6车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年均昼夜交通量为4．5万~8万辆／日

④ 道路设计中，设计日交通量的单位pcu/h中pcu是什么意思

pcu是英文Passenger
Car
Unit
的缩写，是交通量中标准车车流量的意思，属于交通工程类别。

⑤ 道路设计小时交通量与一般的统计交通量的区别个联系

统计交通量是设计交通量的基础和依据，设计交通量是根据统计交通量设计的，并且大于统计交通量。

⑥ 城市道路是按高峰小时交通量还是日平均交通量设计

北京的城市道路就是按照日平均涉及的，结果是到处堵。如果你是设计师，请留出富余，按目前高峰的120%设计没准等建成了都不够呢！

⑦ 什么是设计小时交通量，怎么计算的。

设计小时交通量【design hourly volume】是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参专数。设计小时交通属量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。但是，不恰当地降低设计小时交通量会使公路的交通条件恶化、交通阻塞和交通事故增多，公路的综合经济效益降低。因此将全年小时交通量从大到小按序排列，设计小时交通量的位置一般采用第30位小时，但对于交通量季节性变动特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲线斜率的缓和段不一定从第30位开始，则应根据实际情况，控制在第20～40位小时之间。 道路设计交通量用于确定车道数、交叉口选型及设计，交通信号及其他交通设施的设计等。 路面的设计交通量，则以年平均日交通量换算为使用年限内一条车道上标准车轴载的累计有效作用次数为准。

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⑧ 什么是第30位小时交通量用它作为道路的设计小时交通量有何意义

将一年内所抄有小时交通量，按从袭大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。

从第1到第30位左右的小时交通量减少比例显著，即曲线斜率大，而从第30位之后减少缓慢，曲线平直，因此采用30位小时交通量作为公路设计小时交通量，全年8760个小时中，除29个小时外，几乎都能满足通行要求，保证率高。

(8)设计小时交通量扩展阅读：

注意事项：

1、应确保同一交通流线上相位的连续性。

2、在同一流线上不能同时表示绿、黄、红、黄灯闪、红灯闪中的两个以上的信号表示。

3、直行交通信号应该采用圆形(红、黄、绿)，不应该采用箭头。

4、用绿箭头信号来给予通行权时，应确保没有和其他交通流的交错。

5、对互相交叉的两组交通流，不允许同时有绿信号。

6、对同一方向，不应该同时有圆形绿信号和圆形红信号出现。

⑨ 道路设计中，设计日交通量的单位pcu/h中pcu是什么意思

pcu是英文Passenger Car Unit 的缩写，是交通量中标准车车流量的意思，属于交通工程类别。

⑩ 设计小时交通量与通行能力有什么关系

小时交通量指的的平均值，而通行能力指的是高峰期值。