后视镜设计

1. 奥迪汽车左后视镜的特点，这种设计有啥好处吗

双曲率后视镜，是指在后视镜外侧约1/3的位置会有一条虚线。虚线以外的曲率半径较小，专主要用来属观察车身侧面较远位置的情况，虚线以内，曲率半径较大，用来观察车身侧面较近位置的情况，两种曲率的结合可以尽量减少后视镜的盲区。

2. 汽车后视镜为什么不设计成曲面的

首先谢谢邀请。
在原本的汽车后视镜设计里，后视镜几乎是平面的，就算有曲面也是很小的曲面，但近年来随着汽车安全理念的更新换代，有些车辆的后视镜上有一部分面积已经设计成曲面，可获得更大的可视范围。

3. 用两个平面镜设计一种后视镜怎么办

根据你的描述，想要用两个平面镜设置一种后视镜，可以利用平面镜的这种平行方式照射后是改变方向。
这样更改视图的方向，就可以改变可看到的范围。

4. 汽车倒车，都是只有一个后视镜下翻吗为什么这么设计

倒挡抄后视镜下翻是部分车型才有的配置，比如宝马的3系E9X。
下翻一般为副驾驶席位一侧的倒车镜，主驾驶一般是不下翻的，因为副驾驶一侧在倒车时盲区大，主驾驶看不到离副驾车门最近的地方，是为了防止一些比较矮小的桩子和轮胎蹭路牙。

5. 以前的汽车的后视镜是凸面镜起来的，但是现在2014年的汽车后视镜的设计有些是不是平面镜的比如说2

现在对于比较高级的轿车，左后视镜使用的是双曲率后视镜，
就是靠近驾驶员的部分专是平面镜，远属离驾驶员的部分是凸面镜。
因为平面镜能够真实反映后车的距离，有助于安全驾驶，而凸面镜无法准确判断后车离自己的距离，但视野大。因此现在的中高端家用车使用双曲率后视镜。
可以通过镜面观察，镜片外侧三分之一处有一条自上而下的虚线，这样的镜片就是双曲率后视镜。

6. 为什么汽车厂家不把两个倒后镜和后视镜设计成高清摄像投射在驾驶室或中控台里

因为制作这来东西的成本比自较高！现在的法律暂时不允许在车里装这种东西，但是像现在的后视镜很有用的。在如今汽车行业的激烈竞争中，由于取代后视镜造成的销售价格的提升会让你失去一部分消费者！这是汽车商不希望的，希望题主以销售的角度，以一个市场经济人的角色来分析这些问题，有的时候不是不能，而是不愿意！

四、判断与后车车距。判断与后车车距，通过中央后视镜判断车距，在后视镜中刚好看到后车前轮时，前后车距约13米，看到中网时，约6米，刚好看不到中网时，前后约4米，这是本人行车的一些经验，仅供参考，希望对你有所帮助。

7. 承重最好的汽车内后视镜是哪一个质量好设计又好的

这个问题算是问对人了，买个专车专用的后视镜记录仪后视镜就可以解决这个问题了。因为原车设计是没有考虑你挂记录仪的情况的，后视镜专用行车记录仪则不存在这个问题。我们就是干这个的。

8. 为什么这个车子后视镜有一条竖线，设计用意是什么

这是双曲率后视镜。

优点：内侧正常曲率，较小变形回，外侧大曲率，视野扩大，以左右视答野扩大为主。缺点：内外有别，所以有人会觉得头晕。而且视野也就外面那块扩大了。虚线以外的曲率半径较小，主要用来观察车身侧面较远位置的情况，虚线以内，曲率半径较大，用来观察车身侧面较近位置的情况，两种曲率的结合可以尽量减少后视镜的盲区。

(8)后视镜设计扩展阅读：

由于后视镜大小的限制，如何让车主能从后视镜中看到更多更清晰的范围是很多车主重视的。这根虚线分布在力外侧的部分，通常是三分之一处，我们把虚线以外的部分叫后视镜外侧。外侧是凸面镜，由于曲率半径小，所以我们能从外侧的这部分看到较远的情况，这在高速行驶时是很有用的，在拐弯时也有助于消除驾驶盲点，我们可以提前预判后方情况来采取相应的措施。

在虚线内侧，是用来观察近处情况的普通视野，由于曲率较大，我们可以将近处的状况看得十分清晰，比如在倒车时，我们能看得清后轮的位置和旁边的车。在平时使用时，因为结合了两种不同曲率，我们可以兼顾近处和远处的视野，有效减小后视镜盲区，方便使用，降低危险。这种设计跟我们在后视镜上安装的小圆镜有相似的作用。