雨刮器设计

『壹』 如何设计超声波雨刮器

要是能设计出来，我帮你代销

『贰』 谁发明了雨刷

雨刷是最早发明于1910年.从1900年就有正规生产汽车在道路上，这意味着汽车没有雨刷在道路上遭受各种天气行驶至少10年！雨刷的构想产生于美国特瑞科公司的董事长在下雨天驾车，由于天气模糊，无法看清道路，导致撞倒了一个骑自行车的男孩。虽然男孩没有受很大的伤，但是驾驶者被他的经历所震惊。为他所震惊的是驾驶的危险是在没有完全看清道路的情况下发生的，这引起了雨刷的产生。
在我们熟悉的电动雨刷系统出现以前一系列不同的方法都尝试过。最早的雨刷设计是一个塑料刀片在挡风玻璃上手动旋转。虽然这使挡风玻璃变干净，前方的视野变清晰，但操作者的手很快就累了，于是这种设计被放弃了。另一个的设计是由一个真空驱动泵所引发的。不幸的是这种设计被操作速度随车速改变的事实所困扰。这次失败最终导致连接一个电机到雨刮臂，这种本质一直沿用到今天。
雨刷的改革
加速雨刷（1960年到1970年）
出现于1968年，它用金属线帮助风的阻力。这个解决了大风情况下雨刷被脱离窗户的问题。马自达卢斯（科斯莫）是第一辆使用加速雨刷的车。
细长雨刷（1970年-1980年）
发展于1976年。随着超薄雨刷的出现，有助于帮助减少眩光。颜色也从银色到现在的标准黑色。
近代雨刷（从1980年起）
1980年后引进，它在高速处理上显示出更显著的变化。为避免出现条纹，在挡风玻璃的各部分使用均匀的压力，现在的雨刷都是基于这种设计理念。

『叁』 为什么有的车的雨刷器要设计成一大一小

这种车都是因为挡风太高了（上下边的距离大），高度大于了宽度（左右边的距离）的1/2，为了保证刮扫面积足够大，驾驶员一边的雨刮就要做长一些，雨刮刮出时尖部要刮到上边，那收起时尖部就超过了玻璃的中间，另一个雨刮不能和它干涉，只能做小一点，但是刮出时还要能刮到上边，所以另一边雨刮总长度不变，刮片会小一些，而且轴会靠近驾驶员一侧

理论上在满足覆盖率的要求下是可以的。但是很多汽车主机厂一般不会选择这种方式（主要是看习惯了上一种布置形式，总会觉得这个样子有些怪异）。同时，在汽车总装线上，很多的工人也都习惯了将长的刮片装在主驾侧（右边），将短的刮片装在副驾侧（左边）。如果某一款新车型突然更改了这种设计，经常会有工人装错了的情况出现。

『肆』 雨刮器设计大全 好吗

看你设计那款雨刮，有骨无骨专用的，我对汽车雨刮有一定的了解

『伍』 汽车雨刮器机构设计方案

你是武汉纺大机电哪个班的？

『陆』 求汽车风窗刮水器设计方案

常见汽车风窗刮水器结构形式：
1、刮片：单刮片的，双刮片的，三刮片的，等回；
2、刮答臂：刮臂有单臂的，有双臂的等；
3、刮刷形式：有顺刮式，对刮式，卧刮式等；
4、连杆结构形式有多种形式，复位方式的选择等；
5、驱动方式：有电动式，有气动式，有油动式等；
6、控制形式：有普通手动开关、组合开关；有智能控制的，由雨量传感器检测，根据下雨量的大小，控制高速、低速、间歇等的刮刷频率。
7、是否与洗涤器联动，喷嘴是否在刮臂上复合，等；
设计方案牵扯许多方面，安装位置，功能性能技术参数，还要计算和核算等，一般的流程是，提出具体要求，然后做适合的具体方案。
仅供参考

『柒』 做汽车雨刮器毕业设计原理图记说明

就10分帮你做毕业设计？

『捌』 为什么有的汽车只设计一个雨刮器，大部分车都是双雨刮器的。

可能是考虑到成本上的原因，如果要设计成双雨刮臂的雨刮器成本要高：
1、双雨刮内臂的雨刮器是两个刮刷工作容，每个刮刷都会和玻璃产生一定的阻力，特别是在下雪的环境下，这样的阻力会更大，因此选用的刮水电动机的制动扭矩要比单个雨刮器的刮水电动机的制动扭矩要大，这样电机的成本会高很多。
2、双雨刮刮臂的刮水器的结构要比单个刮刷的雨刮器的结构要复杂，其它的附属零件要多，也会增加成本；
3、一般小排量的车或者微型车可能会考虑设计成单刮刷的雨刮器。

『玖』 雨刷器的基本结构

雨刮片来是汽车常用的车身附件，源主要用来在雨天刮除挡风玻璃上的雨水，也用于洗涤挡风玻璃。
雨刮其实结构上面是由很多部分组成的，雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。

雨刮片胶条主要是由三种材质做的，一种叫NR天然橡胶、另一种叫CR氯丁橡胶、还有一种叫EPDM三元乙丙橡胶。都是一些复合材料，再加一点添加剂，让这个橡胶胶条有比较好的延展性和贴合度，最后在这个胶条外面再涂一层石墨，来减少和玻璃之间的摩擦力，这个雨刮胶条就做好了，不过国家依然是有标准的，雨刮胶条它的耐久性要至少达到50万次的刮刷循环，设计寿命是三年到五年。