雨刷器设计

『壹』 无骨雨刷谁设计的··

无骨雨刷最早是德国设计的，无骨雨刷可以到这了解一下，内这东西管用容 www.carwiper.com.cn

『贰』 为什么有的车的雨刷器要设计成一大一小

这种车都是因为挡风太高了（上下边的距离大），高度大于了宽度（左右边的距离）的1/2，为了保证刮扫面积足够大，驾驶员一边的雨刮就要做长一些，雨刮刮出时尖部要刮到上边，那收起时尖部就超过了玻璃的中间，另一个雨刮不能和它干涉，只能做小一点，但是刮出时还要能刮到上边，所以另一边雨刮总长度不变，刮片会小一些，而且轴会靠近驾驶员一侧

理论上在满足覆盖率的要求下是可以的。但是很多汽车主机厂一般不会选择这种方式（主要是看习惯了上一种布置形式，总会觉得这个样子有些怪异）。同时，在汽车总装线上，很多的工人也都习惯了将长的刮片装在主驾侧（右边），将短的刮片装在副驾侧（左边）。如果某一款新车型突然更改了这种设计，经常会有工人装错了的情况出现。

『叁』 汽车雨刮器机构设计方案

你是武汉纺大机电哪个班的？

『肆』 急需雨刷器课题的毕业设计论文

谁会给原创论文你啊，论文现在都要钱的。

『伍』 无骨雨刮与有骨雨刮，区别是什么，特点各是什么

有骨雨刷通过金属枝干，逐级向几个被固定的受力点均匀地施力把橡胶片压在玻璃上。无骨雨刮通过中间一个支撑点，把压力传到橡胶片上。

『陆』 右舵车的转向灯、雨刮器等方向盘上面的设备设计与左舵车是不是相反想变道打转向灯的时候启动了雨刮器，

不一定。驾驶座在右边的也有在左边开转向灯的。并没有统一的设计。

『柒』 为什么有的汽车只设计一个雨刮器，大部分车都是双雨刮器的。

可能是考虑到成本上的原因，如果要设计成双雨刮臂的雨刮器成本要高：
1、双雨刮内臂的雨刮器是两个刮刷工作容，每个刮刷都会和玻璃产生一定的阻力，特别是在下雪的环境下，这样的阻力会更大，因此选用的刮水电动机的制动扭矩要比单个雨刮器的刮水电动机的制动扭矩要大，这样电机的成本会高很多。
2、双雨刮刮臂的刮水器的结构要比单个刮刷的雨刮器的结构要复杂，其它的附属零件要多，也会增加成本；
3、一般小排量的车或者微型车可能会考虑设计成单刮刷的雨刮器。

『捌』 我在2011年3月买的上海大众斯柯达晶锐，雨刮器连杆坏了两次，是不是存在设计不合理或有缺陷

这也要看其他斯柯达会不会了！如果其他车也会就是设计缺陷了！不会的话。只能说你运气不好吧！谢谢采纳

『玖』 为什么雨刷器大部分手设计成向一边运动

可以看到，在这种刮刷区域的布置下，是可以满足覆盖率的要求的，同时两根刮片的长度也差不多。有左右两根刮片的长度一模一样的，也有左右两根刮片的长度不一样的。但可以肯定的是，这种刮刷形式下左右两根刮片都很长（短了就覆盖不到A区了，B区的覆盖也会少很多）。可以看到，在这种刮刷区域的布置下，是可以满足覆盖率的要求的，同时两根刮片的长度也差不多。有左右两根刮片的长度一模一样的，也有左右两根刮片的长度不一样的。但可以肯定的是，这种刮刷形式下左右两根刮片都很长（短了就覆盖不到A区了，B区的覆盖也会少很多）。

但是很多汽车主机厂一般不会选择这种方式（主要是看习惯了上一种布置形式，总会觉得这个样子有些怪异）。同时，在汽车总装线上，很多的工人也都习惯了将长的刮片装在主驾侧（右边），将短的刮片装在副驾侧（左边）。如果某一款新车型突然更改了这种设计，经常会有工人装错了的情况出现。

不过，凡事总有例外，我还真见过有这种的车型，和前面的两种相比而言，特别特别的少而已。