比亚迪的设计

❶ 比亚迪的外籍设计师多吗透露下呗

比亚迪外籍设计师除了我们耳熟能详的沃尔夫冈艾格、胡安马洛佩兹、米开勒帕加回内蒂三位世界顶答尖的大牛以外，另外还有包括来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师团队，正分布在比亚迪全球各地的分支机构开展设计工作，世界设计师的加盟，说明了比亚迪已经告别技术为王的时代，正在走“技术+设计”的发展路径。

❷ 比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计

说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。

❸ 中式美学设计 比亚迪汉EV设计解析

6月10日，比亚迪在北京举办了一场“汉”的设计品鉴活动，作为品牌年度最重要的产品，这款全新的中大型轿车也将是比亚迪新一代的旗舰级车型。那今天的文章，咱们就来聊聊这台车有什么设计亮点。
在外观设计上，比亚迪汉延续了Dragon Face家族式设计语言，但相比于此前在“秦”上的设计，汉的外观有更多的细节强化，也让整体的视觉效果更加动感大气。在前脸的设计上，汉相比于此前Dragon Face的设计风格更富张力，尤其在EV车型上，前格栅进行了半封闭式设计，贯穿的银色线条向两侧舒展开，张力十足。
侧面造型方面，汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型，贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态，后翼子板的腰线跳跃转折的造型，给人以力量感。配合隐藏式门把手设计，加强了车侧的气流走向，有效缩小涡流，进一步降低风阻。
车辆的尾部设计同样有所强化，官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。除此之外，汉的尾部设计多以横向线条组建，强调尾部的视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力。
值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。
在内饰方面，官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调，也继续强化了中式美学的高度。主视觉的设计灵感来源于故宫建筑群，以“品“字形排列的立体构造内饰设计的布局。
中控台整体采用均衡、对称式设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，营造十足环抱感的同时，又划分出了前后区域的主次空间关系。主视觉效果上，由中间的线条进行了分隔，全液晶仪表盘、双辐平底式多功能方向盘、集成龙鳞式氛围灯的副驾驶前饰板、两侧空调出风口和音响扬声器同样坐落于这条线条之上。
动力部分，汉将推出两种动力版本车型，包括纯电动的汉EV和插电式混动的汉DM。汉DM将搭载比亚迪目前最新的DM3.0系统。而汉EV则采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。
而且，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。
此外，在汉EV车型上被炒得火热的还有“刀片电池”。磷酸铁锂电池能量密度低，导致续航能力有限，所以更多厂商倾向于使用三元锂离子电池，但前者却在热失控安全系数方面优于后者，比亚迪的电池技术可以说将续航和安全做了很好的兼顾。
汉EV搭载量产状态的刀片电池带电量可做到接近79Kwh，NEDC续航里程可高达605公里。此外，汉还针对高速、堵车、开空调等真实场景，做了降风阻、制动能量回收、采用隔热的双层镀银挡风玻璃等处理手段，为用户创造超越工况的真续航。
小结：
作为一款肩负比亚迪"品牌向上"重要使命的战略车型，推出EV和DM两种动力版本，预售价格为23-28万元，对于汉，这款凝聚了比亚迪十多年心血的战略车型预计6月中下旬会正式上市，后续的市场表现我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 比亚迪公司组织结构

公关一部
公关一科：
太平洋、汽车之家、雅虎、成龙汽车网、湖南、湖北、江西等地区媒体沟通、维护，部门项目、采访管理，财经舆情分析。
公关二科：
3系列和6系列产品策划、传播、评估、汇报，产品公关传播策略发布，内宣，竞品周报分析，公关公司产品策划沟通。
公关三科：
网易、TOM、中国汽车网、河南、福建等地区媒体沟通、维护，部门培训管理。
公关四科：
腾讯、国际在线、金融界、广东、广西、海南、贵州、云南、重庆、澳门等地区媒体沟通、维护。
公关五科：
全国性平面媒体、西藏、四川、央视等媒体维护，平面公关公司结算、管理。
公关二部
公关一科：
公关公司整体管理；
日常新闻监测；
新闻稿件传播；
广告策略制定以及投放执行；
辽宁地区媒体分析及维护。
公关二科：
北京、天津地区媒体、重点网络媒体分析及维护；
公关活动策划及执行；
中央电视台、协会、中央直属职能部门维护。
公关三科：
河北、内蒙、吉林、黑龙江地区媒体、重点网络媒体分析及维护；
公关活动策划及执行。
公关四科：
F0、L3、F3R、 K9、S8产品传播策略制定、传播效果分析预评估；
公关活动策略制定；
公关活动执行；
部门内训以及其他内部事务。
公关五科：
公关活动策划及组织事实；
品牌联合策划及组织。
公关三部
公关一科：
部门新闻信息管理；
部门培训管理；
部门文化建设；
跨部门工作对接联络。
公关二科：
A3网产品的传播策划，新闻写作，新闻口径编审，指导该产品的全国性传播；
竞争品牌传播分析。
公关三科：
上海、江苏媒体关系维护；
区域媒体活动的开展。
公关四科：
浙江、安徽媒体关系维护；
区域媒体活动的开展；
公关五科：
北京全国性部分媒体关系维护；
区域媒体活动的开展。
公关四部
公关一科：
传播策略科室，负责制订M6及其他车型、企业传播策略；品牌联合；新闻口径编审；媒体传播效果分析与评估。
公关二科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略。
公关三科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略；公关公司管理工作。
公关四科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略；
公关五科：
媒体公关科室，负责全国性网络、四战区区域媒体关系维护及稿件传播执行；参与制订车型传播策略。
公关五部
公关一科：
部门新闻信息管理；
部门培训管理；
公关二科、公关三科、公关四科、公关五科：
区域媒体活动的开展；
媒体关系维护及稿件传播执行；
参与制订车型传播策略。
品牌一部
设计一科：
新车型广宣创意、设计；
VIS体系设计规划；
平面广告、户外、广告片、宣传片、企业宣传片创意、策划、执行及管理；
A4比亚迪商用车MOT规划、设计及管理；
A4比亚迪商用车设计支持；
相关职能部门设计支持。
设计二科：
新车型广宣创意、设计；
VIS体系设计规划；
平面广告、户外、广告片、宣传片、企业宣传片创意、策划、执行及管理；
A2比亚迪商用车MOT规划、设计及管理；
A2比亚迪商用车设计支持；
相关职能部门设计支持。
策略联合科：
各产品品牌策略定位、策划；
内部策略联合管理；
对外策略联合管理；
营销策略支持；
校园营销项目执行。
会展一科：（一战区、六战区、甘肃、陕西、山西）
B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展二科：（四战区对应的除山西、陕西、甘肃以外的地区）
C级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展三科：（一战区、六战区）
汽车文化节等室外车展项目规划、运营；
校园营销项目规划、运营；
供应商开发和管理。
会展四科：（一、四战区）
A、B类车展、汽车文化节等专项活动的策划、执行；
供应商开发和管理。
会展五科：（四战区）
汽车文化节等室外车展项目规划、运营；
校园营销项目规划、运营；
供应商开发和管理。
会展六科
供应商开发与管理；
领导安排的其他事务。
品牌二部
设计一科：
新车型拍摄、广宣创意、设计；
平面、户外广告创意、设计；
产品广告片、宣传片、企业宣传片创意、执行；
A3终端MOT规划及相关车型宣传资料维护；
A3网相关战区对应设计支持；
公关一部、渠道各部门公共物料设计支持。
设计二科：
新车型上市广宣创意、设计；
平面、户外等媒体广告创意、设计；
车型广告片、宣传片、企业宣传片创意、执行；
品牌及车型营销主题策划、设计；
A1网终端MOT规划及相关车型宣传资料更新维护；
区域及职能部门的设计支持。
策略联合科：
品牌整合营销-体育赛事、娱乐营销，软性植入（影视植入、电视栏目植入等软植入形式）；
品牌联合资源开发，跨界营销活动策划、执行；
公司品牌及车型产品策略定位、提案汇报；
211重点高校社团开发及运营等校园营销工作；
公司车型网络宣传短片拍摄、传播；
新媒体资源开发及合作项目洽谈推进。
会展一科（福建、江西、湖南、湖北、西藏、四川、河南、上海、浙江、安徽、台湾）：
B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展二科（广东、广西、海南、云南、贵州、重庆、江苏、上海、澳门）：
?B级（含）以上的车展规划、运营；
展会、竞品资源的收集管理；
供应商管理。
会展三科：
汽车文化节（湖南、湖北、江西、福建、四川）项目规划、运营；
试乘试驾项目规划、执行；
竞品二、三线城市推广分析；
供应商管理。
会展四科：
A 类、B类车展新闻发布会、演出活动的策划与执行（二战区、三战区、五战区）；
汽车文化节、试乘试驾等专项活动的策划及部分执行（二战区、三战区、五战区）；
展会竞品活动资源的收集管理；
演出活动供应商管理。
会展五科
文化节项目规划、运营（广东、广西、贵州、云南、重庆、海南）；
试乘试驾项目规划、执行（广东、广西、贵州、云南、重庆、海南）；
竞品巡展推广分析；
供应商管理。
会展六科(安徽、江苏、浙江、河南)：
汽车文化节项目规划、运营；
试乘试驾项目规划、运营；
竞品二、三线城市推广分析；
供应商管理。
以上信息为范文，请参考酌情考虑！

❺ 比亚迪车标是谁设计的

比亚迪车标是比亚迪汽车公司的设计家设计的，比亚迪汽车质量挺不错的。

❻ 比亚迪e2用心设计，精心打造的好车，表面处理的很细致

随着中国经济的飞速发展，中国制造更是被世界认可，国产车正慢慢地占领内中国市场。容最早的汽车连收音机都没有，随着时代的发展，车内不仅仅有收音机、导航还支持下载等与时俱进的科技配置。而我的e2通过“你好，小迪”唤醒指令，用语音来操控一些功能，感觉就像是跟人对话一样，很有趣，就像赋予车了灵魂一样。不仅如此，它还配备了一键启动、多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、倒车影像、导航等功能，国产车的性价比是合资车不能比的，没有对比就没有伤害。e2在内饰上也是下过功夫的，塑料的表面处理的很细致，丝毫没有廉价的效果，每个配件之间的缝隙控制的很均匀，e2可谓用心设计，精心打造！

❼ 比亚迪全球设计中心建筑真心漂亮，是谁设计的啊求透露一下

比亚迪全球设来计中心是一座通体晶莹、自宛若“黑水晶”的建筑，确实非常霸气、漂亮，其外观应该来源于比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格，据说是他在为比亚迪全球设计中心选址时脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”，并随手画了出来，如今这座雄伟壮观的比亚迪全球设计中心就是他的草图设计建造的。

❽ 谁知道比亚迪全新唐是谁设计的

超激动，听说比亚迪全新唐是前奥迪设计师艾格设计的，艾格设计的车真赞！

❾ 比亚迪全球设计中心座落在哪里啊

在2019年6月底，比亚迪全球设计中心将会在深圳比亚迪总部正式揭幕，从目前曝光的图片来看，比专亚迪属全球设计中心的外观主要为玻璃框架结构，搭配上比亚迪全新的LOGO，充满了强烈的科技美感。这座设计中心将会是由艾格领衔的团队的主要办公地点，相信随着此次全球设计中心的落成，比亚迪将会在未来推出更加劲爆实用的新能源车型。

❿ 比亚迪在全球部署了多个研发中心，那么，比亚迪全球设计中心和研发中心有什么区别呢

确实如你所说，比亚迪在全球部署了包括荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西内圣保罗等多个研发容中心，在国内的常州也将建设新能源车研发中心，但比亚迪研发中心主要负责的是发动机、底盘、变速箱等等这些内在的东西，而比亚迪全球设计中心应该更多的是设计汽车的颜值、内饰等，现在是颜值经济时代，在技术保持领先的基础上，设计上当然也要保持领先，这样才能保持强大的核心竞争力。