中国直升机设计研究所

1. 中国直升机设计研究所属于哪个区哪个街道

中国直升机设计研究所不是属于哪个区、哪个街道，而就是属于景德镇市珠山区竟成镇的。

2. 中国直升机设计研究所待遇

你很有把握可以近到中国直升机设计研究所工作吗？待遇方你可以直接去找研究所的负责人谈。如果你有相当好的技术，我想好的待遇是没有问题，注要的是看自己有没有那个本事？

3. 直升机研究院详细介绍

中国航空工业第二集团公司（简称“中航第二集团公司”，AVIC II）是在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位的基础上组建的特大型国有企业，于1999年7月1日正式成立，是
中国航空工业第二集团公司
国家授权投资的机构和资产经营主体，按国家控股公司方式运行，由中央管理。公司注册资本126亿元，总资产660亿元。
经国务院批准，中国航空工业第二集团公司的经营范围包括：所投资企业的相关国有资产和国有股权；国内外投融资和其它金融业务；直升机、运输飞机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设备等航空产品；汽车、摩托车及其发动机、零配件；纺织、制药、医疗、环保设备及其它非航空产品；飞机租赁、通用航空服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发、中介服务等第三产业项目；航空产品、其他产品和技术进出口业务；航空产品和项目的国际合作、联合研制生产；航空产品转包生产、对外工程承包、招标投标、劳务输出、境外带料加工等业务。
中国航空工业第二集团公司拥有工业企业、研究院所和其他企事业成员单位共78个，经过重组改制，在建立现代企业制度方面取得进展。拥有在香港上市的中国航空科
中国航空工业第二集团公司
技工业股份有限公司和在国内上市的6家A股公司控股权，持有中国航空技术进出口总公司、中国航空工业供销总公司50%股份。
中国航空工业第二集团公司将在中国航空工业40多年的基础之上，实行更为灵活有效的经营机制，坚持军民结合、发展经济的方针，以直升机研制和车辆发展为重点。充分利用自身优势，发挥巨大潜力，取得更高的经济效益。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第六十四，2007年度中国企业500强排名中名列第八十一。
2008年11月6日，经中央批准与中国航空工业第一集团公司合并组成中国航空工业集团公司
编辑本段
历史沿革

从100年前人类首次实现有动力飞行以来，航空工业极大地推动着
中国航空工业第二集团公司
世界文明进步与社会发展，已成为世界重要的战略性产业。航空科技水平和实力成为衡量一个国家经济技术水平、国防实力和综合国力的重要标志。
中国航空工业第二集团公司作为中国航空工业的主力军之一，是在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，于1999年7月1日正式成立，是国家授权投资的机构，由中央直接管理。公司注册资本126亿元，总资产660亿元。

4. 请问“昌河飞机制造厂”和“中国直升机设计研究所”是同一单位的不同名称吗

他们是两个平行的单位，同属于中航集团公司。

昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。
公司始建于1969年，占地面积129万平方米，建筑面积22万平方米，职工人数4300余名，各类生产设备4000余台套，资产总额近43亿元。公司具有雄厚的科研生产技术力量及较强的冷、热加工能力和手段，有较强的理化测试、计量、特设、试飞试验和数字化管理与制造能力。

发展航空是昌河的立业之本。近四十年来，昌河人用智慧和汗水，相继把直8、直11系列直升机送上了祖国的蓝天。

直8运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飞重量13吨，可用于运输、巡航、救护、布雷、反潜等。直8型机的研制成功填补了我国大型直升机研制的空白，使我国跻身于美国、俄罗斯、法国、英国等少数几个能生产大型直升机的国家之列。近年来，公司相继对直8型机进行改进、改型。2004年8月,经过改型的直8F通用型直升机首飞成功,该机可满足高温、高原等复杂气候条件使用，整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性水平均得到了较大的提高。

直11型机是我国第一个自行研制，拥有自主知识产权的两吨级军民通用型直升机，可用于教练、公安、武警、海关、石油、交通、电力、林业、农业、环境保护、城市规划、旅游科考、打捞救生、医疗救护、紧急救援等方面。该机于2001年4月获得民用型号合格证,2002年12月23日取得生产许可证。并于2002年8月向中央电视台交付了首架中继航拍机。目前，直十一型机以其较高的出勤率，良好的飞行性能，广泛的实用性和周到细致的售后服务，深受用户的喜爱。

公司积极拓宽直升机研制生产的国际合作之路，与美国西科斯基公司、意大利阿古斯特公司、欧洲直升机公司等国外知名企业都开展了广泛的技术合作，引进先进的生产制造技术和管理经验，并在国际直升机领域树立了良好的企业形象。与美国西科斯基公司合作生产的S-92型直升机尾斜梁已形成批量生产能力。与意大利阿古斯特公司共同投资成立的江西昌河阿古斯特直升机有限公司，于2005年9月19日在昌河宾馆正式揭牌,受到众多新闻媒体的高度关注。

公司大力开展直升机新材料、新工艺技术攻关，于1995年自行研制出第一片复合材料桨叶，并于1999年实现装机首飞，使我公司复合材料产品制造技术迈上了新的台阶。

5. 中国直升机设计研究所(602所)内设那些科室各个科室的职责是什么

研究所拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控、飞行控制、液压传动、环境控制、版信息技术等40多个专业和系统设计试验研究室16个；具有覆盖13吨级以下军、民用直升机常规设计、试验的手段和设施，设计研究手段先进，技术开发力量雄厚。其中，直升机旋翼试验塔、工程模拟器、地面联合试验台等设施填补了国内行业空白，达到国际先进水平，直升机旋翼试验能力跻身世界先进行列。能够进行并行工程设计以及总体、系统仿真以及静强度、振动、疲劳、航电系统、非航电系统、电气系统、燃滑油系统、武器系统、飞机地面动力等多权种试验。2002年通过了GJB9001A-2001质量体系认证。

6. 中国飞机设计有几个研究所，几个所各有什么特点和成就

编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团
601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团
602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团
603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团
605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团
606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团
607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团
608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团
609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团
610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备
611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团
612所 洛阳
613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团
614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团
615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团
618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团
624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团
625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团
626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团
627所 哈尔滨空气动力研究所
628所
629所 1992年与原623所合并为新的623所
630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团
631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团
633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海
634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团
637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团
638所
640所 上海飞机设计研究所 上海
650所

301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团
303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团
304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团
中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团
第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团

7. 儿子户口在农村，在中科院读研已毕业，现在在中国直升机设计研究所工作，请问拆迀能享受房屋补偿吗

儿子已经这么优秀了，还在乎那点拆迁费？有最好了，没有也无所谓。

8. 中国直升机设计研究所的科学刊物

《直升机技术》
《直升机技术》是以学术、技术性为主，兼顾普及性的杂志回，是国内唯一获得国内统答一刊号的直升机杂志。它创刊于1973年。1990年以前,其主办单位是中国直升机设计研究所,自1990年起由中国直升机设计研究所与中国航空学会直升机专业分会联合主办。
本刊为16开本季刊。前面有中英文对照的目录，每篇学术性或技术性文章前面有英文摘要。主要栏目有 “学术探讨”、“工程设计”、“试验技术”、“综合评述”、“机种介绍”、“信息动态”等。
本刊坚持“理论联系实际，普及与提高相结合，为直升机事业服务”的办刊宗旨，刊登国内外直升机科研、设计、试制、教学、使用等方面的最新成果、最新动态，也刊登直升机方面的知识性、趣味性的文章。读者对象为国内直升机行业的广大科研人员、工作技术人员、航空院校师生、飞行人员以及直升机爱好者。
本刊自办发行，主要发行到国内各直升机行业。

9. 中国直升机设计研究所的介绍

中国直升机设计研究所位于江西省景德镇市，创建于1969年12月，隶属于中国专航空工业集团属公司，是中国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位。研究所现有职工2000余人，其中各类专业技术人员1400余人，高级工程师350多人，国家级、部级专家8人，入选国家“百千万人才”2人、“511人才”14人，研究员90余人。中国直升机设计研究所先后承担和完成了直八、直九、直十一等30多个直升机型号及其改进改型研制任务和直升机关键技术的预先研究工作，在中国直升机的发展史上创造了多个第一。

10. 中国直升机设计研究所在哪城市

中国直升机设计研究所位于江西省景德镇市，创建于1969年12月，隶属于中国航空工业第二集团公司，是我国唯一的以直升机型号研制和直升机技术预先研究为使命的大型综合性科研单位。研究所现有职工2000余人，其中各类专业技术人员1400余人，高级工程师300多人，国家级、部级专家8人，入选国家“百千万人才”2人、“511人才”14人，研究员90余人。 建所38年来，中国直升机设计研究所先后承担和完成了直八、直九、直十一等30多个直升机型号及其改进改型研制任务和直升机关键技术的预先研究工作，在中国直升机的发展史上创造了多个第一，被党和国家领导人誉为“中国直升机摇篮”、“中国直升机研究发展中心”。研究所先后获得国家级科技进步奖、发明奖22项，部省级科技成果奖264项（次）。通过重点工程的研制，实现了型号研制由测绘仿制到自主设计的重大飞跃，将我国直升机技术水平向前推进了15~20年；研究所与美、俄、法、德、英、意、加等国家在直升机领域开展了广泛交流和合作，实现了直升机技术逐步与世界先进直升机技术接轨。目前，研究所是七机二十三型新研或改型直升机总设计师单位、直升机预研和发展规划抓总单位。直升机的研制已经形成“一机多型、系列发展”的格局和“探索一代、预研一代、设计一代、生产一代”的局面。 研究所拥有总体气动、结构强度、旋翼设计、航电火控、飞行控制、液压传动、环境控制、信息技术等40多个专业和系统设计试验研究室16个；具有覆盖13吨级以下军、民用直升机常规设计、试验的手段和设施，设计研究手段先进，技术开发力量雄厚。其中，直升机旋翼试验塔、工程模拟器、地面联合试验台等设施填补了国内行业空白，达到国际先进水平，直升机旋翼试验能力跻身世界先进行列。能够进行并行工程设计以及总体、系统仿真以及静强度、振动、疲劳、航电系统、非航电系统、电气系统、燃滑油系统、武器系统、飞机地面动力等多种试验。2002年通过了GJB9001A-2001质量体系认证。 中国直升机设计研究所坚持“军品是立所之本，军品民品是富所之路”的方针，做强做大民品产业和军工经济。目前，民品已经形成汽车安全设备、机械设备制造、光学产品等支柱产业、拳头产品和短平快项目并行发展的格局。研究所研制的航天员超重训练设备和航天员座椅，为“神舟”5号、“神舟”6号载人飞船上天作出了突出贡献。 当前，中国直升机设计研究所在“三个代表”重要思想和科学发展观的指引下，弘扬“实干图强，创新兴航”的精神和“直升机报国，做民族脊梁”的理念，朝着建设主业突出、核心能力强、有竞争力的国内一流、国际知名的创新型、数字化、和谐型研究所的目标阔步前进！