线与设计

1. 为什么“线”在设计中很重要

设计线是轨道的线性，即线路中线。单线隧道在曲线上有加宽，左右加宽值不同，所以隧道中线与线路中线不重合。双线隧道一般以左线中线为曲线参数，所以隧道中线与线路中线也不重合。放样隧道一定要看清偏移量，左偏还是右偏，不同段偏移量大小也不同，切记。

2. 城市道路规划中线与设计中线的矛盾

这种情况下 是该按照规范走，毕竟规划是指导性的，而规范是实施的原则。细节问题还是要遵循规范。

3. 线上设计好还是线下设计好

自然线下设计好，一个不是模板的自然价格是不定的，一个沟通问题，还有就是制作时间

4. 选线设计，城轨的选线与铁路选线有何不同

首先，城轨选线必须是按照城市规划去设计，考虑未来城市的发展。相比普通铁路选线回来讲，城轨选线不答需要考虑过多的地质条件。
然而普通铁路选线需要考虑的因素很多，最主要的就是运量，还有坡度折减，过多的曲线半径等因素。

5. 道路中心线 和设计的定线 有什么区别

中心线分为几何中心线和车道中线，两个的位置有时是不一样的，

如：路基宽8.5m的三级道路，几何中心线和车道中线是一致的，
再如：路基宽8.5m的单车道匝道，几何中心线和车道中线是不一致的。

6. 什么是结构物边线与设计边线

1、结构物边线与设计边线

7. 市政工程的设计范围线与工程起点又个分别

市政工程的设计范抄围线与工程起点又个分别
一般情况下两者是相同的，存在不同时有一种情况：一是设计时是按整段路而施工时划分几个标段，那后面标段的标头起点就与设计的起点不同；二是整个工程按路段分出多个标段进行设计，那除起点标段外，其余标段的设计起点与工程起点不同。

8. 平面线形设计的一般原则是什么

平面线形设计的一般原则
（一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调
（二）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求

高速公路、一级公路以及计算行车速度大于60km／h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。计算行车速度越高，线形设计所考虑的因素就更应周全。
（三）保持平面线形的均衡与连贯
为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。以下几点在设计时应充分注意：
1．长直线尽头不能接以小半径曲线。
2．高、低标准之间要有过渡
（四）应避免连续急弯的线形
这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适性也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。
（五）平曲线应有足够的长度

如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。
公路弯道在一般情况下是由两段缓和曲线（或超高、加宽缓和段）和一段圆曲线组成，缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定，中间圆曲线的长度宜有大于3 的行程。当条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处对接，此时的圆曲线长度为0。

9. 结构物边线与设计边线指的是什么

结构物边线就是现实的边线，设计边线和实际有一定的公差，但是必须是可控制的范围内。

10. 简述线路规划与线路设计的区别解答

线路规划它就是一张宏图，它是计划性的，就是有这个计划，而线路设计呢，它是实践性的，它就是施工的方案，他们的区别就在这。