齿轮设计计算

㈠ 机械设计基础齿轮计算

我的答案来：
两个齿轮模数：m=2.5

大齿源轮参数：
齿数：Z2=52
分度圆直径：130
齿顶圆直径：132
齿根圆直径：123.75
变位系数：0
压力角：20

上述结论吻合您的测量参数
小齿顶圆直径：da1=（Z1+2×ha*）×m=（38+2×1）×2.5=100
中心距：a=（Z1+Z2）×m/2=（52+38）×2.5/2=112.5
请采纳答案，支持我一下。

㈡ 计算设计齿轮

根据你图示尺寸要求，初步计算，原直径Φ66.7和尺寸3.9，无法直接满足，可以得到直径Φ66.5和尺寸2.3377的齿轮。
其它的要求（齿轮工作条件），无法核对。
如果“需要”，请追问，给你齿轮参数。

㈢ 在齿轮传动设计中如何计算合理的传动比

计算合理的传动方法如下：

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数；

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1；i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）；

对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

传动比的分配原则如下：

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑；

同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。

(3)齿轮设计计算扩展阅读：

齿轮传动的设计原则：

齿轮传动的不同失效形式在一对齿轮上面不大可能同时发生，但却是互相影响的。例如齿面的点蚀会加剧齿面的磨损，而严重的磨损又会导致轮齿折断。在一定条件下，由于轮齿折断、齿面点蚀失效形式是主要的。因此，设计齿轮传动时，应根据实际工作条件分析其可能发生的主要失效形式，以确定相应的设计准则。

对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。

对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。

开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。

㈣ 齿轮设计计算实例

建议你找本机械设计手册，多看看，标准圆柱齿轮是最最基本的，公式不难，回但是写起来挺烦，变位齿答轮的话，关键是你的变为系数的分配要合理，这样不仅你设计的齿轮强度提高，承载能力也会相应提高，这个很重要，在齿轮设计中式最常见的！！

㈤ 机械设计基础齿轮计算题目

该计算题不难，看看教材，套公式就能够做出来。

㈥ 齿轮传动设计的一般步骤

1、根据负载、以及运动状态（速度、是垂直运动还是水平运动）来计算驱动功率
2、初步估定齿轮模数（必要时，后续进行齿轮强度校核，若在强度校核时，发现模数选得太小，就必须重新确定齿轮模数，关于齿轮模数的选取，一般凭经验、或是参照类比，后期进行安全校核）
3、进行初步的结构设计，确定总传动、以及确定传动级数（几级传动）
4、根据总传动比进行分配，计算出各级的分传动比
5、根据系统需要进行详细的传动结构设计（各个轴系的详细设计），这样的设计一般还在总装图上进行。
6、在结构设计的时候，若发现前期的参数不合理（包括齿轮过大、相互有干涉、制造与安装困难等），就需要及时的返回上面程序重新来过
7、 画出关键轴系的简图（一般是重载轴，当然，各个轴系都做一遍当然好），画出各个轴端的弯矩图、转矩图，从而找出危险截面，并进行轴的强度校核
8、低速轴齿轮的强度校核
9、安全无问题后，拆分零件图
希望以上能够帮助到你

㈦ 齿轮传动设计的流程怎样

齿轮设计步骤：

1. 根据运动传动链，确定齿轮传动比；
   

2. 根据作用在小齿轮上的扭矩，计算作用在轮齿上的圆周力Ft（径向力和轴向力计算轴的强度、刚度有用）；
   

3. 根据不根切最少齿数，确定合理小齿轮的齿数；

4. 选择齿轮材料及热处理方式；

5. 由轮齿弯曲疲劳强度设计公式计算齿轮模数；

6. 由齿面接触疲劳强度设计公式计算齿轮分度圆直径；

7. 根据计算，确定齿轮模数和分度圆直径及齿轮宽度；

8. 确定齿轮几何参数及尺寸（包括齿轮变位参数）；

9. 由齿面接触疲劳强度校核公式和齿面接触疲劳强度校核公式，对齿轮进行校核计算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力计算；

10. 齿轮结构设计确定齿轮传动的润滑方式；

11. 完成。
    

㈧ 机械设计计算求齿轮受力情况

1).题目中没有变位系数，即变位系数为0
即理论中心距等于世纪回中心距
中心距a=mn*（z1+z2）/(2*cosβ)根据此公式可答以计算出螺旋角β
一对相互啮合的齿轮螺旋角大小相等方向相反
即大轮的螺旋角方向左旋
2)公式：T=9550*P/n
即：T2=9550*P/n2=9550*15/145=987.931N·m
3）齿轮的分度圆直径d=mn*z/cosβ
4)图不知道怎么传上来，你自己看看齿轮手册吧，这些都是一些基础的东西。
速比：i=71/23
小齿轮转速n1=n2*i=145*71/23=447.609rpm

㈨ 齿轮设计计算应该怎么做

1、根据扭力大小决定齿轮模数和厚度。
2、根据速比和孔距决定齿轮的齿数。
3、根据速比和孔距决定是否采用修正齿。
4、输出轮要求转向决定是否需要加介轮。

㈩ 齿轮怎么设计主要计算哪些参数

根据齿轮的载荷情况（重载、轻载、冲击、平稳），转速情况（高、中、低），工作环境（开式、闭式），齿轮精度，重要程度，选取齿轮材料，等，很多具体情况，初步选取、计算齿轮的模数，传动比。根据齿轮使用的特点，进行齿轮强度校核，最终确定齿轮的模数（模数与强度密切相关的）。
根据模数、齿数，进行齿轮的尺寸、结构设计。确定中心距、合理分配变位系数；计算、保证齿轮啮合的重叠系数、滑动系数。差不多这就是齿轮设计的主要内容了，很繁琐的。
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。

未来齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。