psc设计

『壹』 Midas Civil 里面的PSC桥梁，PSC设计是什么意思

预应力混凝土结构设计

『贰』 midas 进行psc设计时，提示生成PSC设计用数据失败。

原因：截面用数值界面导入时容易出现这样的报错，因为这样psc识别不出来，需要在设计界面里导入才能运算。

midas civil生成psc设计流程：

（1）建立施工阶段分析模型。

（2）运行结构分析。

（3）定义公路PSC设计用荷载组合。

（4）定义PSC设计参数及材料特性。

（5）指定PSC设计截面位置和计算书输出详细计算过程的截面位置。

（7）查看PSC设计结果表格。

（8）查看PSC设计计算书。

(2)psc设计扩展阅读：

midas civil生成psc设计注意事项：

（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程序提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）。

（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组。

（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面，否则程序提示“PSC设计用数据不存在”。

（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力。

（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的计算结果。

（6）截面配有普通钢筋时，可在分析的“主控数据”中选择“在PSC截面刚度计算中考虑普通钢筋”，否则程序计算截面特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用。

（7）必须做施工阶段分析才能进行公路PSC梁设计，目前程序不支持公路PSC柱设计。

（8）在“施工阶段分析控制数据”中截面特性值如果不考虑钢束引起的变化，而按常量考虑，那么在进行PSC设计时程序会提示“在施工阶段分析控制中梁截面特性值变化选择为常量时在后处理上不能做PSC设计”。

（9）公路PSC设计用荷载组合必须在“结果>荷载组合>混凝土设计”中定义（程序自动生成或用户自定义），激活方式必须是“承载能力”或“使用性能”，否则程序提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”。

（10）采用程序自动生成荷载组合时，在施工阶段作用的荷载其荷载类型必须定义为“施工阶段荷载”，否则程序会对这些荷载重复组合。荷载类型选择“用户自定义荷载”时，将不参与自动生成荷载组合。

『叁』 Midas Civil 里面的PSC桥梁、PSC设计是什么意思谢谢！

PSC桥梁、PSC设计是预应力桥梁分析。

PSC是预应力混凝土，Prestressed Concrete的简称。

预应力混凝土是为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。

预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏。常用于混凝土结构。

(3)psc设计扩展阅读

1、截面计算和预应力损失计算

体外预应力钢筋与混凝土截面变形不协调，在应力计算中不能将体外预应力钢束面积计入换算截面的特征。

由于管道在结构体外，直线段体外预应力钢束的摩阻损失小，几乎可以忽略不计，而曲线段体外预应力钢束的摩擦系数与采用的体外预应力钢束类型有关。

由于截面变形造成的预应力损失需根据体外预应力体系与结构的粘结关系来计算。这部分包括混凝土弹性压缩损失和混凝土徐变、收缩引起的预应力损失。若体外预应力钢束为无粘结形式，则这部分损失计算与锚固点间相对位移差有关。故其计算方法与体内预应力钢束不同。

2、体外预应力钢束在转向结构处的滑移

体外预应力钢束在转向结构处是否产生滑移以及由于滑移引起的应力重分布，需根据体外预应力体系与结构的粘结关系来判断。若钢束在转向点固定，则体外预应力钢束在转向结构处无滑移发生；若在转向处可以滑移，则需要根据转向结构两端的钢束拉力差和钢束在转向处的摩阻来判断是否发生滑移。

『肆』 混凝土Psc设计中，抗弯不过怎么调

抗弯计算时关键数据除了混凝土和钢筋的材料参数外，截面特性是最不好判断的，因为计算时涉及的两个重要参数b和ho，b值的选取与受压取高度有关，这个值只要在截面定义时准确定义了剪切验算位置及验算用厚度，在这里就不会出现问题。ho与截面的钢筋布置有关，因此这也是这个值很难手算的原因。

在内部的设计计算流程中是可以看到这个值的。钢筋布置沿截面高度方向越分布，则ho就越小，得到的抗弯承载力就越小。

(4)psc设计扩展阅读：

注意事项：

（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04（RC）规范，否则程序提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）；

（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组；

（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面，否则程序提示“PSC设计用数据不存在”；

（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置自动计算剪切应力；

（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的计算结果；

（6）截面配有普通钢筋时，可在分析的“主控数据”中选择“在PSC截面刚度计算中考虑普通钢筋”，否则程序计算截面特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用。

『伍』 psc设计运行时提示“没有计算长度，抗压验算跳过”

进行复公路PSC抗压承载力验算制时，要在“设计〉一般设计参数〉自由长度、计算长度系数”中定义构件计算长度数据，否则程序提示“没有计算长度，抗压验算跳过”而无法进行抗压验算，但此提示并不会影响其他PSC验算。

『陆』 Midas PSC设计的问题

朋友 你要注意 剪切破坏分为三种 斜拉破坏 剪压破坏 斜拉破坏版 如果是斜压破坏的话 那控制设计权的是混凝土的强度（或者说是截面尺寸） 所以你加箍筋的影响不大呢！

如果你仅仅只是几个点的话 在5%的范围内是可以接受为满足要求的 因为现在的抗剪规范 抗剪设计都是经验控制 已经给了很大的安全空间了 如果仅仅是你说的只有几个点 而且超出范围不大的话 是可以接受的 不然就只有该截面 增大梁高了

『柒』 midas里面PSC设计、RC设计是什么意思

貌似预应力砼构件和普通钢混构件要验算的东西不一样 所以把他们分开来了 希望有用

『捌』 Midas中PSC设计

一。可能电脑CPU性能不够。我的模型有900K大小，先运行分析5分钟，再psc设计2分钟左右。回
二。分的单元太多，程答序在处理有限元时运行时间较长。我设计的单元150个左右。我另外一个同样模型分了480个单元，运行要花20分钟！

『玖』 psc设计验算中使用阶段正截面抗弯验算没有

抗弯计算时关键数据除了混凝土和钢筋的材料参数外，截面特性是最不好判断的，因回为计算时涉答及的两个重要参数b和ho，b值的选取与受压取高度有关，这个值只要在截面定义时准确定义了剪切验算位置及验算用厚度，在这里就不会出现问题。