汽车轻量化设计

① 日产汽车轻量化设计好不好

轻量化当然好，这是所有车厂所追求的

② 汽车是不是越轻越好轻量化设计应考虑哪些问题

汽车不是越轻越好，车辆越轻行驶中稳定性就越差，尤其是在冰雪路专面。这要取决于设计车辆行属驶时速为多少，时速越慢可以考虑越轻。如果为老人设计，速度慢只作为代步用可以设计较轻的，这样节能方面比较好。
轻量化设计应考虑3大较重的地方，1是车身，2.发动机，3.地盘
车身传统工艺为铁皮冲压制作，可以考虑用替代材料，例如：铝皮、碳纤维、等等。
发动机可以考虑体积较小一些，因为车身轻了发动机的功率相应的就要减小。
底盘的前后桥、悬挂、拉杆之类的要考虑使用碳合金或铝合金材料，以减轻底盘重量。

③ 车身越重的汽车真的就越安全吗

早些年有些很奇怪的谣言流传开来，说什么“车越重越安全”“越重的车在高速行驶越稳”，汽车轻量化研究人员也哭晕在厕所了好吗。这些谣言回想起来真的很可笑啊，但当时还是有人一本正经地吹牛逼让吃瓜群众觉得有道理。现在吃瓜群众早就提高了自己的姿势水平，都知道车重不等于安全，就好像看起来胖的人不一定强壮一样的道理，所以我主编也从不让我帮忙搬轮胎。汽车轻量化对节能减排有着非常重的作用，同时轻量化还能降低汽车的减速加速度，从而增加车辆的被动安全性。当然实现节能环保这一重要问题，除了轻量化，发展新能源车和提高发动机热效率都是目前汽车企业发展中迫切需要的。

●总结：

如果您能通篇看完本文，你一定就会有所了解，汽车车身轻量化并不只是单纯的减轻重量，而是在减重的同时，不仅不会降低性能，反而还会在原来性能水平上有所提高，也就是科学的轻量化不仅节能减排，在安全性上也有提升。而“车越重高速行驶越稳”这种伪命题，当然是在你如果你懂点汽车空气动力学的基础上来说，这个问题自然也就就不攻自破了。

④ 汽车轻量化设计应考虑哪些问题

汽车轻量化设计应考虑的问题个人认为主要有保证汽车的安全性，生产成本还有车身材料的选择等方面。

⑤ 汽车设计中常说的轻量化设计指的是什么

轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带版来更好的操控性，发动机输出权的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到电动汽车领域，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低电动汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、提升安全性。因此，车身变轻对于整车车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

今日阳光电动汽车采用世界级智能化、轻量化等先进设计理念，从整体上提升和优化车辆的性能和安全性，更环保、更便捷更安全。

⑥ 南宁华数轻量化电动汽车设计院有限公司怎么样

南宁华数轻量化电动汽车设计院有限公司是2018-08-29在广西壮族自治区南宁市高新技术产内业开发区注册成立容的其他有限责任公司，注册地址位于南宁市振兴路110号南宁生态产业园B2栋。

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⑦ 什么是汽车轻量化设计

很高兴回答这个问题，对于轻量化这一概念最先起源于赛车运动，重量轻了，内可以带来更好的操控性容，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到电动汽车领域，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低电动汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、提升安全性。因此，车身变轻对于整车车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。希望对你有帮助。

⑧ 为什么现在很多汽车都要轻量化设计呢 比如像法拉利和兰博基尼等超跑品牌用全铝或碳纤维车身有什么好处

汽车的轻量化对节能减排的作用是非常明显的，据相关资料表示，汽车减轻100公斤，每百公里可节约燃油0.25L~0.5L，在燃料价格高昂和紧缺的今天很可观。轻量化发展就像早期汽车从木轮胎到铁轮胎再到现在的橡胶轮胎一样。是一种趋势。

现在汽车轻量化设计主要是用高强度钢代替普通钢材，高强度钢的优点是，重量比普通钢铁轻一些，而刚性和硬度都要比普通钢好很多。完全可以用1.5毫米的高强度钢板代替2.5毫米的普通钢板。试想一下，如果把全车的钢材都换成高强度钢，那减轻的质量可想而之。但是现在的高强度钢还很贵，尚不能普及全车。
除了车身以外还有很多地方可以减重的，像用锻铝的轮圈代替普通铝合金。4个车轮可减轻20公斤左右；用全铝发动机代替早期的铸铁发动机，质量可减轻50公斤以上；用多连杆悬挂替换半独立悬挂 等等。
暂未听说轻量化过有什么缺点。有人说车轻了或者说钢板薄不安全，其实是一个很大的误区，“皮厚不等于安全”这是奥迪和马自达最先提出的观点。事实证明这个观点完全正确！
我感觉马自达和奥迪这两个品牌做得比较好，马自达睿翼运用了大量的高强度钢板，强度达到了1480Pa以上，在有效降低自重的同时，还增强了车身强度；那试问睿翼被动安全性怎么样？！在严格的欧洲E-NCAP碰撞测试中睿翼获得了五星级最高成绩。可见轻量化后汽车的安全性更高了。
奥迪则做的更好，例如A5，突破技术难题，采用了铝钢混合技术，有效减轻自重350公斤，省油1L以上，百公里加速时间明显加快，操控性更佳！

⑨ 汽车底盘轻量化到底是好是坏

现在越来越多的车企选择轻量化的底盘设计,其实不光是汽车底盘，整个车身内饰发动机舱统统都在轻量化的道路上越走越远。至于轻量化设计到底好不好，可以给大家一个肯定的答案：好。否则车企这么多功夫不久是白费了吗？至于为什么轻量化的底盘设计更好呢，我们就要先了解清楚底盘的概念到底是什么？

总而言之，汽车底盘的轻量化和整车的轻量化都是既富有积极意义的，但是希望车企能在做好轻量化的同时，一定要保证车身强度和安全，毕竟无论如何汽车安全都应凌驾于一切性能之上。