特斯拉官方认证二手车
❶ 特斯拉缩短二手车有限质量保证时长 仅1年或2万公里
?日前，特斯拉在上周取消了可7天无理由退货的信心保障计划之后，本周特斯拉又将二手车版有限质量保证时间进行权了调整。此消息是由海外媒体曝出，不过我们在查阅了特斯拉中国官网后，发现国内的相关条款也进行了修改。
根据以前的规定，特斯拉MODELS以及MODELX的二手车用户除了可以继续享有原有新车质保服务外，在原有新车质保服务到期后还可以享有4年或10万英里（以先到者为准）的二手车额外质保。不过在经过调整之后，额外质保的时间仅为1年或1万英里。
特斯拉中国官网也同步将额外质保的时间进行了调整，目前特斯拉中国官网显示的额外质保时间仅为1年或2万公里，相比此前有大幅缩减。截至目前，特斯拉并未对该政策的调整做出任何回应，我们也将持续跟进。
编辑点评
特斯拉在近期的动作十分频繁，不光降价、推新，同时还将一些相关政策进行了调整。此前马斯克其实还在用二手车额外质保服务进行过相关宣传，所以我们并不清楚特斯拉此举究竟有何目的，但从实际结果来说，特斯拉这两项政策的修改其实并不会对消费者购车产生很大的影响
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❷ 取消7天无理由退货后，特斯拉又对二手车保修下手了
以下为最新条款：
“Tesla认证二手车可继续享受原始《新车有限质量保证》4年或80,000公里中剩余的质保服务。该服务期满后，《二手车有限质量保证》将额外提供1年或20,000公里的质保服务。如果原始《新车有限质量保证》已到期，那《二手车有限质量保证》将在您接收车辆交付之日起额外提供1年或20,000公里的质保服务。”
电动汽车的保值率，一直都是影响很多准车主拒绝选购电动汽车的原因，尽管有报告显示，特斯拉的保值率是电动汽车里最好的，ModelS、ModelX的保值率也不亚于其他同等价位汽油车。但@不看车认为，二手车保修政策调整对特斯拉的老车主来说仍然是个很大的打击，老车更不好出手了或只能以更低的价格出手了！
真没想到啊，特斯拉的割韭菜大法真是层出不穷，割了新的割老的。老车主不如狗，真是体现得淋漓尽致了！
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❸ 蔚来汽车价格对标奔驰宝马，对此你怎么看
1月3日，蔚来推出官方二手车业务NiO certified，宣布将通过自有方式运营官方二手车，为二手车用户提供优质服务。官方二手车NiO certified的推出，实现了威来全生命周期的服务闭环。蔚来建立了覆盖全国的二手车经营网络，提供车辆检测、评估、收购、销售等全过程服务。在二手车收购过程中，蔚来将为用户提供极具竞争力的一口价价格和高效的评估报价服务，确保交易方便快捷。
李斌认为，特斯拉要成为大众，蔚来会坚持自己的定位，即BBA（奔驰、宝马、奥迪）燃油车卖多少，而蔚来电动车卖多少，同样的价格，这比他们的服务、性能、智能化程度高，更有竞争力的产品和有竞争力的服务要好。这是威来的总体战略。对此，有网友评论，蔚来是奔驰和宝马的价格基准。秦力宏说，今年年底，他深刻体会到特斯拉和威莱两个品牌的差异化。每个品牌都有一个目标群体。特斯拉在市场中间大规模进入大众市场是一件好事，这将加速世界电气化进程。这是他们的宣言。他们正在忠实地实践他们的宣言。我们尊重他们，我们希望给我们的高端用户一个更好的体验。我们的想法不同。
❹ 特斯拉二手车30万就能买到么是真的吗
那用了多久？新车80万，这个车起码6年以上吧
❺ 从特斯拉官方买到的二手车为何是事故车呢
对此特斯拉官方却说，这是供应链的问题。为了提前让客户提车，特斯拉只好在没有选装全自动驾驶车型上用上了HW2.5硬件，可问题是特斯拉官方也并没有经过消费者同意，就私自更换了硬件型号，这样的事情甩锅供应链，特斯拉的良心呢！
更奇怪的是，某车主在特斯拉官方渠道购买了一台p85 model轿车，销售方面承诺车子没有重大事故问题。但是在车主提车以后，经第三方权威机构鉴定发现，车子有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，甚至在最关键的A柱、B柱、C柱都发生了严重损伤，这样的车子安全性自然得不到保障，而协商不成的车主，也无奈地把特斯拉告上了法庭。把事故车当二手车卖，特斯拉的良心呢？
任何事物从无到有，从好到坏都是一个发展的过程，但是在特斯拉发展的过程中，我们看到的都是事故，却没看到特斯拉作为全球性新能源汽车制造商的责任心，如果自燃事件还能说是电动汽车不够成熟的话，明目张胆的减配车辆控制器硬件、官方渠道把事故车当二手车卖又是什么心态呢？在这些事情里，我们看到的都是一个有恃无恐扥特斯拉。真的是品牌力起来了，就对产品质量控制无所谓了嘛？
❻ 二手车保值率排名：雷克萨斯夺冠 特斯拉超宝马奥迪
近日，中国汽车流通协会发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》。在这份报告里，针对2020年1~9月份国内二手车的保值率情况做了详细的统计。
当然，对于这份二手车保值率报告，我们也不能过于认真，只是在平时买车的时候做一个参考。买二手车，最重要的是车况，价格倒不是很重要，更不是品牌。
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❼ 维权车主胜诉：特斯拉销售事故二手车被判退一赔三 特斯拉将上诉
中国网汽车12月7日讯?天津特斯拉维权车主韩潮近日在社交媒体上宣布：“我专胜诉了，退一赔三！”属
事情的经过是这样的：韩潮于2019年以37.97万元的价格购买了一辆ModelSP85官方认证二手车，特斯拉宣称所有官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。然而，经第三方机构检测，该车辆C柱及后翼子板均存在切割焊接痕迹，为事故车辆。
据韩潮表示，其所购二手车频频发生故障，更于2019年8月24日晚，车辆在高速路上电门完全瘫痪，并跳出五个故障码。因此，韩潮以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆为由将特斯拉告上法庭。如今，据北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。
特斯拉中国对此回应：“我们认为一审中的车辆评估报告并未完整准确地反映车辆真实状况。因此，特斯拉将依法提起上诉。”
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❽ 马斯克放二手车一条生路吧！锦和汽车商业中心带你看Model 3
很多车商都说电动二手车不敢碰，因为可能拿在手里不出几天就会大贬值，首先怕技术大突破，手里的车续航里程跟不上时代；其次怕成本大突破，电池成本大幅度降低导致新电动车价格下浮而压制电动二手车价格；最后怕特斯拉！是的！韭菜王来了！而且是热度很高的中国制造特斯拉Model3！这车的价格一度从30万以上降到现在24万多，让老车主和电动二手车商心头一紧。今天，这辆Model3是一个来自二手车商的辛酸经历！
只是特斯拉这一波操作真的是坑了业内玩家，便宜了消费者！倒也不失为一个好的动作！好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
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❾ 蔚来上线官方二手车业务 完成产品全链最后一块拼图|汽车产经
蔚来与特斯拉这对“CP”，也该散了
同在2021年元旦假期期间，Model Y降价的新闻是蔚来这次采访中逃不过的话题。
蔚来总裁秦力洪表示，“电动车市场任何玩家取得优秀的成绩都是值得大家高兴的，特斯拉Model Y的定价和他的产品定位相符，而且，亲民的价格也能够带动电动车市场更好的与燃油车市场竞争。另外，蔚来整体的订单稳定，大量退订导致官网崩溃的消息不实，了解蔚来的人都知道，蔚来的订单从来不在官网上处理。”
Model Y的降价原在李斌的意料之中，但他本以为会降到30万元的补贴范围以内。
关于降价的问题，他说蔚来和特斯拉在定价逻辑上是不同的。
特斯拉根据成本定价，保证高毛利率的情况下，随着国产后成本下降，售价自然随之下降。
而蔚来则是在产品上市之前就有一个预期规模，其定价的目的，是达到这个销量规模之后会实现健康的毛利水平。这样虽然会造成前期的负毛利率，但能够维持产品价格的长期稳定，也体现了对于产品的信心。
这也已经得到了验证——2020年第二季度，蔚来毛利率首次转正，10月开始，其单月交付量超过5000台。
从价格区间、产品定位、用户服务、品牌形象等方面来看，蔚来和特斯拉的差距越来越大。
写在最后
元旦假期的最后一天，我在蔚来官方二手车发布会的直播间感到“精神分裂”，原因是弹幕中的各种声音——
“老车主权益呢？”
“新车主不是人？”
“怎么都说二手车的问题？”
“怎么不说二手车的问题？”
“这个问题问得好。”
“问的什么**问题。”
“刚退了ec6。”
“刚退了特斯拉。”
“你是水军。”
“你是托儿。”
……
做得越多，被挑错的机会就越多，即使这样，蔚来也没有过滤掉各方的声音。
秦力洪说过，“用户与我和李斌打交道，不需要借助任何机构或者架构就能直接沟通。”这句话从他当天上场之前还在看直播间的弹幕就可见一斑。
在被现场提出确实存在的问题的时候，李斌直接让一旁的工作人员记录，后期去一一解决。
在用户为王的时代，让用户知道自己被听到是很重要的，无为而治是最差的一个选项。