电池的认证

1. 电池认证有哪些

一般的制电池认证如下：

欧盟：CE 认证，ROHS认证，206/66/EC

美国：FCC认证，UL认证，这个针对的只能是一款型号（不同型号要另外做认证），价格比较贵

日本：PSE认证

韩国：KC认证

台湾：BSMI认证

考虑到安全方面，有些客户会做IEC62133,这是一个安规测试

运输就需要UN38.3+MSDS，不管海运还是空运都需要这两个认证，特别是现在电池管控越来越严格。

2. 用，电池需要什么认证

要做电池质量、安全、环保认证，
具体要求看电池规格型号还有出口那版个国家地区！不同权的型号有不同的认证需求，不同的国家地区也有不同的认证需求！
像国内的 CQC认证GB/T18287
欧盟电池指令、ROHS
航空运输:电池UN38.3测试，附加1.2米跌落测试
MSDS等都是常用认证，

3. 电池CB认证的标准是什么

便携式二次电芯/电池/移动电源：IEC 62133,IEC 60950
锂电池/移动电源：IEC 61960
一次电芯/电池：IEC 60086
含碱性或非酸性电解液的二次电芯或电池：IEC 61951
一次和二次锂电池的安全运输：IEC 62281
动力电池芯(锂系)：IEC 62660
储能电池芯/系统(锂系)：IEC/EN 62619 IEC/EN 62620(工业用的性能要求)
储能电池系统(锂系)：IEC/EN 60730 Annex H(BMS功能安全评估)
以上为优耐检测总结，想了解更多内容可以咨询优耐检测

4. 锂电池电池芯应该如何认证

1、UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池。安装在设备上的电池，还是与设备包装在一起的电池，都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。认证周期从几天到一个月不等（主要根据产品的容量，前期条件的试验来定）。最近UNDOT(UND38.3)的正式强制，导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。
2、CE认证：适合范围为欧盟地区，分为安全和性能测试，认证周期从几天到一年不等，认证费用从几千人民币到几万人民币不等。CE认证相对UL认证，通过的概率（安全）相对高一些，，欧盟成员国的庞大更吸引了大多厂商进行CE认证，毕竟，欧美和北美的销售价格比国内相对好很多，但就是因为欧盟的庞大，所以其标准更新的速度也是令人诧异，所以导致很多厂商一直处于比较迷茫的状态，似乎很难跟上标准的更新。CE认证属于自我声明，如果厂家自己有能力进行测试，则完全可以在自己的产品上贴上CE符合性标签销售的欧洲，但若在欧盟市场被抽查不合格，则会被召会（很严重的罚款），所以国内很多厂家都委托第三方进行测试，很大程度上避免了召回的风险。
3、欧盟电池指令：2003年欧洲相继出台了ROHS和WEEE指令，令各个国家特别是国内的电器生产厂商一片哗然，大家奔波与了解两个指令之间。但很多人却不知道，这两个指令不合适“电池”，电池有专门的电池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，欧盟电池指令和ROHS是适合不同产品的平行指令。
4.UL认证：适合范围为北美地区，主要为安全测试，认证周期通常为2个月左右的时间（铅酸蓄电池稍微短一些）。
5、PSE认证：适合范围为日本地区，主要是安全和性能测试，目前市面上出现的标准有两种，一种是引用IEC60950，另外一种是引用IEC62133,前者是普通信息类产品标准，后者是电池的国际专有标准。前者会被后者逐渐取代。

5. 电池CB认证办理要什么

cb制度是国际电工委员会（IECEE）建立的一套全球性互认制度， 全球有34个国家的45个认证机构参加这一互认制度,这一组织的成员国及成员机构正在不断扩大。企业从其中一个认证机构取得CB证书后，可以较方便地转换成其它机构的认证证书，由此取得进入相关国家市场的准入证。
CB认证是电池产品常见的一个认证项目，由于CB认证可以进行各国转证，所以对于电池厂商来说也是非常有必要的一个认证项目。那到底申请电池CB认证需要准备哪些材料呢？环测威检测给您详细介绍一下。
一、电池申请CB认证需要准备的材料：
1、 产品申请表—见附表;
2、 电池与电芯规格书(含保护板走线图);
3、 关键零部件清单;
4、 ISO9001体系认证;
5、 电池UN38.3测试报告;
6、 TUV提供测试计划;
7、 电芯：65pcs，电池：25pcs;
可以去 环测威了解一下

6. 电池需要做哪些认证

深圳阿尔法商品检验有限公司

UN 38.3测试相关内容
锂电池-UN38.3是什么? 是《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第38.3章节关于模拟锂电池运输状态条件的一系列测试的简称。
即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、热测试、振动、冲击、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。 电池组需通过UN38.3认

证，需满足什么条件？ 以下是UN38.3的检测项目，满足要求了就没问题了。

1 高度模拟 在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，存放6h以上 无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

2 高低温循环 在75±2℃和-40±2℃的条件下，进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，然后室温（20±5℃）存放24h，试验总时

间至少一周。 无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

3 振动试验 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向振动12次。 无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前的

90%，失重要求见说明

4 冲击试验 加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次。 无渗漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损，开路电压不小于试验前

的90%，失重要求见说明

5 55℃外短路 在55±2℃、外电阻＜0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h，观察6h。 6小时内，无解体、无破损、无燃烧，电池表面温度＜170℃

6 撞击试验 9.1Kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6h。每次撞击都要用新的试样。 6小时内，无解体、无破损、无燃烧，电池表面温

度＜170℃

7 过充电试验 在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电过充24h，观察7天。 无解体、无燃烧

8 强制放电 电池串联12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电，观察7天。 无解体、无燃烧

9 1.2m跌落（包装后） 包装好的锂电池在20±5℃条件下，从1200mm（电池最低点）跌落至18-20mm厚的硬木板上（木板铺在水泥地面上），从X、Y、Z正负六个方向，每个方向跌

落1次。 无渗漏、无解体、无燃烧、无爆炸、无破损

联系：15859303358 刘先生 企鹅：2355602700

7. 电池认证，什么是电池认证

主要是一些性能，安全和环保方面的认证，比如动力电池的新国标GBT31484/485/486，国家要求上动力电池目录的企业，产品必须经过以上认证。如果要空运，航空公司还要求提交关于航空运输安全的UN38.3测试认证，如果需要到美国销售，需要做UL认证，如果要到欧盟销售，需要做CE认证，另外还有环保方面的，比如ROHS，REACH认证等等，相当于中国电子产品的3C强制认证。

8. 是不是所有的电池都需要做认证的

基本上都要做，就拿在中国市场流通的来说，必须要做3C认真的。如果没有过3C是不可以在中国市场流通的。同样每个国家和地区都有相应的认证，台湾是BMSI认证及、UL（美规认证）、VDE（欧规认证）、SAA（澳规认证）BS（英规认证）、PSE（日规认证，也有写作JET的）、UC（巴西认证）等。

3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称ChinaCompulsoryCertification，英文缩写CCC。

CCC认证标志强制认证标志。

9. 电池厂商需要做哪些认证

1、ISO9001是必须要做的，后面有利于你做UN38.3/CB等其他认证时提供资料文件。

2、后续的CQC、UN38.3、CB、IEC62133、UL等都可以根据你的订单和客户需求来做了。