机油三大认证

Ⅰ 机油是认证越多越好吗

不是很准确，有认证的机油肯定是没问题的，达到了某个认证的标准，但是没有认证或者认证标准很简单的机油也未必不是好机油，像德国的力魔，没有什么认证，但是在德国销的量很好，打破了传统，PAO的价位和全合成的一样，有SN的认证，这几年赶超了力魔，但是在国内只是一部分高端车和改装车的车主在使用，所以说机油好不好，自己用了才知道，认证只是一个衡量的一个方面。

Ⅱ 详解机油认证标准，API，ACEA，ILSAC哪个更权威

ACEA标准从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。
ACEA是由欧洲汽车生产制造的厂家联合发起，基于厂家对发动机性能和欧洲环保要求制定的，从1996年起每两年更新标准（2012年后，到2016年破例间隔4年做了更新），代表了润滑油的世界先进技术标准。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映了ACEA对发动机油性能的关注重点及程度与API也不相同。
API负责确定试验标准，但并不负责对任何油品公司的机油进行台架试验、颁发所谓的“认证”，而是向机油颁发API标识的使用权,标识使用费只需几百美元，约一个月左右时间即可到手，千余种机油质量是千差万别的，API标准规定的是发动机油质量的最低标准限值。
ILSAC国际润滑剂标准化及认证委员会，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，该机构制定汽油机油GF的规格，GF-X认证除了满足API所有要求标准外，单独对节能标准提出要求，常见于XW-30或更低粘度机油。

Ⅲ 机油合不合格需要什么认证

机油都是有标准认证的。www.yacco-cn.com
一、美国的API 标准认证，API是最早对机油进行质量等级定义的组织，API汽机油标准是SH 、SJ、 SL、 SM、 SN 别忘了柴油车，柴机油的标准是CF CG CH CI CJ 这个标准按照后一个字母顺序来定义等级高低。

二、SAE定义的是机油的粘度，机油粘度是根据发动机来定，有些发动机陈年老旧了，低粘度的机油会导致齿轮打滑，因此需要高粘度的润滑油来带动，有些新车型，发动机间隙小，需要低粘度的油来润滑，粘度高了会磨损发动机，这就是粘度的作用，与室外温度无关。5W-30代表的是低温粘度5与高温粘度30。选择粘度时根据车主手册与行驶里程来定义，如果你的车开上了15万公里，发动机状态不好，提速无力，可以适当提升一个粘度，虽然会增加油耗，开起来还是很舒服的。
三、ACEA是欧标，由于许多欧系车发动机与美系发动机日系发动机的构造都有区别，因此欧洲汽车制造协会根据自己的需求定义了更为严苛的机油标准，满足这个认证的车型才更适合欧系车。
四、ILSAC这个标准通常被用来做机油性能提升的认证。

Ⅳ 符合大众504认证的有哪些全合成机油

那为什么来4S的504认证的油只有自300元，除去他比市场上价高约80元，实际上只有230元左右。这样的价格在市场上只能买到半合成机油。而大众自己标的是高级别504认证，应该是全合成油。有这么便宜的全合成机油？

Ⅳ 国家对机油的认证字母代表有哪些

在机油标签上，通常可以看到 API 和 SAE 标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：APISE 、APISJ 和 SAE5W、SAE5W－ 等。这里API是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“S”代表汽油机，“C”代表柴油机。如果“S”，“C”同时存在表示汽柴通用。“S”在前以汽为主，反之以柴为主。第二个字母如“E”，“G”，“J”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。国际品牌中大都是SE级别以上的，高级别一般为SJ级，最高的已达到SL级。SAE是美国汽车工程师学会的缩写。按照SAE的标准，将机油粘度分为11个等级，分别是SAE0W、SAE5W、SAE10W－40、SAE60W等。一般来说，温度每升高20℃，机油粘度就会降低一半。常见的标号有SAE5W－30、SAE15W－40、SAE5W－50。“W”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“W”之后的数字代表机油在100℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。

Ⅵ 本田认证的机油有哪些

这个不是好坏的问题 如果对自己车要求的机油参数和情况不是非常的有把握，建议一认证为准 不管是不是大牌，以厂家认证优先，一般厂家认证的机油价格上也更便宜 如果对自己发动机机油的情况掌握的非常清除，参数高低，带来的效果自己也非常清楚 ...

Ⅶ 福特官方认证的机油有哪些

正确的选油方式应该是先看主机厂认证，包括使用的粘度等级，厂商认证属于机油等级认证的金字塔顶端，其次看Aceal或Api认证级别。而所有的这些内容，都在汽车使用手册当中说明了，道理跟简单，主机厂设计者最了解自己的发动机构造。那些连基本技术指标都搞不懂的人就别瞎扯了，什么叫选用大牌子就行？大牌子还分好几类呢，你选哪类？

Ⅷ vw50200认证的机油有哪些

大众机油认证标准中针对汽油发动机的主要有有502.00/503.00/504.00三个，比较常见的有502.00/504.00两个。502.00的机油认证标准是大众最低的，502.00认证标准可以满足大众旗下发动机的最基本需求，所以只要是满足502.00的机油都可以用于大众的发动机。
而504.00的机油认证标准相比502.00主要是提高了保养间隔，同时降低了油耗值，所以满足大众504.00的机油都是低粘度0w-30/5w-30的机油粘度，但504.00的机油粘度太低了，不太适合行驶里程数多的发动机使用，只适合新车或里程数不多的发动机使用。

Ⅸ 为什么有的机油能有很多认证

认证是要花钱去做的，在国外有很多小众的机油都是没有认证的，但是很好用，认证越多，在国内来说，更好出售，因为噱头多了。当然了，有认证肯定是好的，但是有些机油，比如GT魔力红机油，就只有SN和FG认证，国外很出名，国内还算小众，但是在圈子里面的都用。

Ⅹ 关于机油的认证标准，哪一个比较靠谱

现行抄机油标准一般是美国的API标准与欧洲ACEA标准，对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。
对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；
对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪力稳定性；
对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。我的车沃尔沃xc60现在用的就是执行欧洲标准的赛倍飒机油，是原装进口的，使用起来确实比国内机油要好很多，一万多公里保养一次都没有问题。