著名驾驶风格

⑴ 大家介绍一下现役F1车手的驾驶风格

迈克尔·舒马赫
车手点评：

可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车神，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。
莱科宁
东方网12月13日消息：“冰人”莱科宁将在2007赛季加盟法拉利。这个在外人眼里不易接近的芬兰小伙子在迈凯轮车队效力时曾经数次因为酗酒作乐被媒体曝光招来老板丹尼斯的不满，和迈克尔-舒马赫兢兢业业、无以伦比的职业精神一比，法拉利能接受莱科宁哪怕是业余时间的”放荡不羁“么？
现在看起来执意签下莱科宁的法拉利车队经理托德并不担心自己手下会对莱科宁戴“有色眼镜”-他采取的方式是直接了当告诉莱科宁：小心谨慎，躲开“狗仔”们。
“芬兰人有的时候喜欢喝两杯。莱科宁在法拉利会更惹人注目，很多人会注意他，车迷们会时刻关注他。如果他需要和朋友们喝个高兴，我会要求他悄悄地去，别太张扬。”托德在接受法国《费加罗报》采访时如是说。
托德还表示法拉利对莱科宁的职业精神绝无丝毫顾虑，尽管有人说“冰人”不会像迈克尔-舒马赫那样永远工作第一。
“有很多‘故事’，但事实上到了他们这个水平后就没什么窍门了。要想赢你必须做好一切准备。我相信做为一个车手莱科宁完全称职。法拉利面临的挑战不仅仅是迈克尔离开后留下的。我们的技术力量也在更迭，组织构架也发生了变化，但我们仍将强大。”托德最后表示：“会有变化，会有新的挑战，但大家的目标没变-赢得每一场比赛。”
阿隆索
与大多数一级方程式车手一样，费尔南多·阿隆索是从卡丁车起步的。他在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，曾于1994、1996、1997年三次获得西班牙全国冠军，并在1996年的世界少年卡丁车锦标赛中获得冠军。1999年费南多·阿隆索进入了西班牙日产方程式并获得冠军，次年又在欧洲F3000赛事中获得第四名。

2001年他成为历史上第三年轻的F1车手，加入了米纳尔迪车队。受赛车所限，费尔南多·阿隆索在这个赛季没有获取积分，但是他的能力仍然引起了新组建的雷诺车队的兴趣。2002年，他加入雷诺车队成为试车手。

2002赛季结束后，由于简森·巴顿转投英美车队，费尔南多·阿隆索转正为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利搭档。这个赛季中，费尔南多·阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。他在2003年马来西亚大奖赛中的杆位和2003年匈牙利大奖赛中的冠军，分别使他成为了获得杆位和冠军的最年轻的F1车手。最终，他名列年度第六。出色的表现令人眼前一亮。

2004年度他的表现依然不错。虽然没有赢得冠军，但是仍然获得了年度第四的好成绩。

2005赛季前，费尔南多·阿隆索被视为最有希望获得世界冠军的年轻车手之一。他凭借稳定的发挥，提前两站成为年度冠军，他也是历史上最年轻的F1世界冠军。他获得冠军时只有24岁1个月29天.

⑵ 谁能分析一下马萨的驾驶风格 从走线、过弯、油门刹车的控制等这些方面讲

只能很粗糙的告诉你，他的驾驶风格很温顺，另外现在雨战他已经没以前那么悲剧了，只是阿xx太强了。。。。。。。。。。祝他能和法拉利续约。。。。。。。。。。。。

⑶ 世界跑车排行榜前十名有哪些车

提到跑车，你肯定会想到了布加迪、法拉利这些车。我就来给你介绍排名前十并值得推荐的几款跑车。

从网上的数据中我们可以看到，占据前十的分别是迈巴赫Exelero、科尼赛格One、LykanHypersport、布加迪威龙Mansory改装Vivere版、法拉利LaFerrari、布加迪GrandSportVitesse、法拉利F60America、阿斯顿马丁One-77、幽灵、轩尼诗毒蛇GT。而在这些跑车中有三款是值得向大家推荐的：

还有一款就是LykanHyperspor了，它装备一台强动力发动机和一台多倍速速变速箱，在材质上许多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，整辆车透露着那种高贵气质和隐藏的野性。

⑷ 请告诉我汉密尔顿和莱科宁的驾驶技术和风格有什么不同

莱科宁属于那种稳重的人
在赛道上行驶方法
所走的路线
都是
汉密尔顿
与之相反
也许是年轻的原因
也许是刚到F1的原因
行驶风格属于那种很猛的
冲动吧
和莱科宁比起来对方像是大人而他却如小孩儿一般

⑸ 人类司机和自动驾驶汽车驾驶风格上会有什么不同

目前在公路上行驶的自动驾驶汽车往往很容易被分辨出来，这类车辆的车顶上通常配备激光雷达等传感器设备，车身有时也会带有标志，表明汽车制造商或支持自动驾驶汽车开发的科技公司。

但这里提到的自动驾驶汽车并非真正意义上的“无人驾驶”，车内仍配有人类司机。这意味着人们仍然可以看到车内有人，有时甚至有两个后备司机在场，其中一个应该是主要后备，另一个是作为次要后备的工程师，目的是保持基本的警觉和清醒。因此，当一些人看到一辆车内无人的自动驾驶汽车时，可能会更加震惊。不过，这种情况目前主要发生在封闭轨道。

⑹ 帮我介绍下每个F1车手的驾驶风格吧

HAMILTON ALONSO比较的少年老成
KIMI有时很冷静，有时会比较激进吧
MASSA有时有点冲动吧
KUBICA也是很稳重的类型

⑺ 平时驾驶风格比较激烈机油用美孚和壳牌哪个好

因为在市区里红绿灯多堵车严重，一般经常
走走停停
而且速度不快，这就对机油的稳定性和耐久性有较大的要求，美孚和壳牌的机油品质也算过的去但是耐久性还是差一些，最好的选GT
魔力红
，但是可能也要稍贵一些。

⑻ 驾驶培训中常见的教学风格有什么。

（一）理智型教学风格
这种风格主要表现在，教师讲课深入浅出，条理清楚，层层剖析，环环相扣，论证严密，结构严谨，用思维的逻辑力量吸引学生的注意力，用理智控制课堂教学进程。学生通过听教师的讲授，不仅学到知识，也受到思维的训练，还受到教师严谨的治学态度的熏陶和感染。虽然有的教师在课堂上不苟言笑，但内心却充满对知识的透彻理解和对人的理智能力发展的执著追求。

一般说来，在数学等学科的课堂教学，采用这种风格的教师相对较多一些。

（二）情感型教学风格 这种教学风格的表现是，教师讲课情绪饱满，将对科学的热爱和追求融于对学生的关心、教导和期望之中，充满着对人的高度尊重的信赖。讲到动情之处，往往情绪高涨，慷慨激昂，滔滔不绝，扣人心弦，给人以震撼人心的力量，引起学生强烈的情感共鸣，师生之间在理解、沟通的前提下，共同营造出一种渴求知识、探索真理的热烈气氛。学生在这样的教师引导下，所获得的不仅仅是知识的训练价值，还包括人格、情感的陶冶价值。

相比内向型性格的教师而言，外向型性格的教师的课堂教学常常采用情感型教学风格。

（三）自然型教学风格

这种教学风格的主要特点是，教师讲课亲切自然，朴实无华，没有矫揉造作，也不刻意渲染，而是娓娓而谈，细细道来，师生之间在一种平等、协作、和谐的气氛下，进行默默的情感交流，将对知识的渴求和探索融于简朴、真实的教学情景之中，学生在静静的思考、默默的首肯中获得知识。教师讲课虽然声音不高，但神情自若，情真意切，犹如春雨渗入学生心田，润物细无声，它虽没有江海波澜的壮阔，却不乏山涧流水之清新，给人一种心旷神怡、恬静安宁的感受。
（四）幽默型教学风格
这类教学风格所体现的最大特点是，教师讲课生动形象，机智诙谐，妙语连珠，动人心弦。一个生动形象的比喻，犹如画龙点睛，给学生开启智慧之门；一种恰如其分的幽默，引来学生会心的微笑，如饮一杯甘醇的美酒，给人以回味和留恋；哲人的警句、文化的箴言不时穿插于讲述中间，给人以思考和警醒。听这样的教师讲课，学生心情舒畅、乐于学习，在轻松、愉快和笑声中获得人生的启迪，获得心智的训练，变机械学习、被动模仿为心领神会、主动思考。对于调动学生学习的积极性和主动性而言，这是一种值得着力陶铸和追求的教学风格。

（五）技巧型教学风格
这类教学风格体现在，教师讲课精于教学的技巧，充满着机智，各种教学方法、技巧信手拈来，运用自如，恰到好处，并丝毫不带有雕琢的痕迹。整个课堂教学的结构就像一种设计好的程序，过渡自然，组织严密，搭配合理，有条不紊。讲解、分析、论证时，思路清晰；提问、讨论、练习时，针对学生的实际情况，照顾到学生的心理特点和接受能力，体现出教师对学生的透彻了解及对教学方法的合理运用和对知识重点、难点的准确把握。对于学生掌握知识而言，这是一种追求高效率的教学风格，是许多教师课堂教学所实施和追求的一种境界。

⑼ F1车手的驾驶风格

当然个有不同拉
猛，越是年轻的车手越是猛，老一辈的车手（30岁以上的）过弯时油门是给版的很缓的，权中生代的车手（26岁以上的）出弯后是一脚油门到底，年轻的车手（26岁以下的）在弯中都是全油门。
阿隆索：细腻、稳健、极限。阿隆索的风格能适应各种情况的赛车。无论好车烂车在他手里都能发挥到极限。阿隆索的缺点是情绪化严重。
莱库宁：飚猛、冷静、极限、转向过渡。kimi的适应力很有限，他只会开转向过渡的车，如果转向不足的话，kimi会很不适应。而且他使用赛车很猛，经常把车开坏。kimi性格冷静，基本不受外界影响。
汉密尔顿：沉稳、初出茅庐、毛燥。
老车手和年轻车手的区别在于，以前有TC的情况下，老车手喜欢在弯中保持小油门，以保证发动机功率输出，使车辆过弯更平稳，有更高的出弯速度，包括舒马赫、dc、巴里切罗等等。年轻车手进弯时油门全扔，出弯一脚油门到底，阿隆索、马萨都是这样。现在没有TC的情况下，弯中轮胎抓地力不足，一脚全油门的话车辆肯定打滑。马来西亚的马萨就是这样滑出去退赛的。弯中小油门的话能够平缓的保持轮胎抓地力。