新型升降装置

㈠ 升降椅的三级气杆安全吗会爆炸吗

气压升降椅是复一种新型的椅子，升制降椅里面有个气缸，气缸内的活塞杆上下运动支配转椅升降。气压杆内灌装的是氮气，一般气体纯度低于90%可能存在安全隐患，而气压杆密封不严也易导致气体迸出。

不断完善相关标准。在升降椅安全性方面，现有标准还有需要改进的地方，还需要在性能指标和检验、测试方法等方面进一步加强。

由于涉及到人身安全，可以在适当情况下将相关标准（或其中的一部分）由推荐性转化为强制性，以利于标准的推广和实施，保证消费者的人身安全。同时，应加快标准的制定和修订，使标准能更好地与实践相结合。

(1)新型升降装置扩展阅读：

优点：

（1）座板可进行升降，以适应不同身高的人进行坐姿或站姿使用。

（2）具有升降定位装置、能在各种高度上进行定位。

（3）座板可随意上翻调节角度，适合使用者看书、写字、绘画、设计等多种需求。

（4）结构合理、使用方便、操作简单，适合学校、家庭、办公室、工作室等场合使用，有益于人眼和脊椎健康，有益于提高学习和工作效率。

㈡ 受电弓中的弓装配有什么作用新型受电弓的升降过程原理

首先说“弓装配”我实在不明白是什么意思。
新型受电弓的我不知道你说的哪种版类型的受电弓，一般权所说的受电弓有单臂受电弓和双臂的，我觉得单臂的比较先进，还有气囊式受电弓也是比较先进的。气囊式的受电弓就是把传动绝缘子，降弓弹簧，升弓气缸，有效的结合起来了。集成在了气囊里。其实一样的压缩气囊，只是这些东西都在气囊里，基本原理和以前的受电弓升起一样。
还有，新型受电弓注意了滑板的类型和材料类型。一般采用粉末冶金和多条滑板。高速和重载的机车受电弓有区分。别的没什么太大区别。还有，很多高速动车组采用的是碳纤维受电弓。

㈢ 门禁升降杆感应线能用普通线接吗

中控博业

本实用新型克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题是：提供一种能够自动判断升降杆下方车辆和行人情况，并且电路结构简洁、成本较低的智能门禁升降杆控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种智能门禁升降杆系统，包括：门禁立柱、升降杆、障碍传感器，所述升降杆的一端安装在门禁立柱上，所述门禁立柱内部的电机M1带动升降杆上升或者下降，所述障碍传感器安装在门禁立柱上，障碍传感器设置在升降杆的下方；

所述电机M1的电路包括：电机M1、断路器QF1、继电器KM1、继电器KM2、控制继电器KA3、直流电源DC1、小型继电器和障碍传感器，其中：

继电器KM1的线圈为KM1.1，其主触点为KM1.2，其常闭触点为KM1.3；

继电器KM2的线圈为KM2.1，其主触点为KM2.2，其常闭触点为KM2.3；

控制继电器KA3的线圈为KA3.1，其常开触点为KA3.2，其常闭触点为KA3.3；

所述电机M1的主电路结构为：上述断路器QF1的进线端与380V交流电源相连，断路器QF1的出线端串接继电器KM1的主触点KM1.2后与电机M1的电源端相连，所述继电器KM2的主触点KM2.2并接在继电器KM1的主触点KM1.2的两端；

所述电机M1的控制电路结构为：升降杆上升开关K1的一端并接升降杆下降开关K2的一端后与控制电源火线端相连，

所述升降杆上升开关K1的另一端依次串接继电器KM2的常闭触点KM2.3和继电器KM1的线圈KM1.1后与控制电源零线端相连，

所述升降杆下降开关K2的另一端依次串接控制继电器KA3的常闭触点KA3.3、继电器KM1的常闭触点KM1.3和继电器KM2的线圈KM2.1后与控制电源零线端相连，

所述控制继电器KA3的常开触点KA3.2并接在升降杆上升开关K1的两端；

所述直流电源DC1的直流输出端与障碍传感器的电源端相连，所述障碍传感器的信号输出端串接小型继电器KA1的线圈KA1.1后与直流电源DC1的直流输出端负极相连；

所述小型继电器KA1的常开触点KA1.2的一端与直流电源DC1的直流输出端正极相连，小型继电器KA1的常开触点KA1.2的另一端串接控制继电器KA3的线圈KA3.1后与直流电源DC1的直流输出端负极相连。

所述障碍传感器有多个，障碍传感器的信号输出端均串接一个小型继电器的线圈后与直流电源DC1的直流输出端负极相连，上述小型继电器均具有一常开触点，该常开触点均并接在上述小型继电器KA1的常开触点KA1.2的两端。

所述直流电源DC1的直流输出端并接有电源指示灯L1。

所述直流电源DC1为24V直流电源。

所述电机M1的外壳接地。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型通过障碍传感器能够有效判断升降杆下方是否有行人和车辆，如果有行人和车辆，通过与障碍传感器电气相连的小型继电器控制升降杆电机停止下降，同时开始上升，保证车辆和行人的安全；整个装置电路结构简洁，安装使用方便，成本较低，使用维护费用较低，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的另一种实施例结构示意图；

图3是本实用新型中电机M1的主电路图；

图4是本实用新型中电机M1的控制电路图；

图5是本实用新型中障碍传感器的电路图；

图中：1为门禁立柱、2为升降杆、3为障碍传感器。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型一种智能门禁升降杆系统，包括：门禁立柱1、升降杆2、障碍传感器3，所述升降杆2的一端安装在门禁立柱1上，所述门禁立柱1内部的电机M1带动升降杆2上升或者下降，所述障碍传感器3安装在门禁立柱1上，障碍传感器3设置在升降杆2的下方。

上述障碍传感器3有多个，分别安装在不同的高度或者安装在两个门禁立柱1上，检测升降杆2下方的车辆和行人情况，保证车辆和行人的安全，所述障碍传感器3可以采用红外线传感器也可以采用微波传感器。

所述电机M1的电路包括：电机M1、断路器QF1、继电器KM1、继电器KM2、控制继电器KA3、直流电源DC1、小型继电器和障碍传感器3，其中：

继电器KM1的线圈为KM1.1，其主触点为KM1.2，其常闭触点为KM1.3；

继电器KM2的线圈为KM2.1，其主触点为KM2.2，其常闭触点为KM2.3；

控制继电器KA3的线圈为KA3.1，其常开触点为KA3.2，其常闭触点为KA3.3。

如图3所示，所述电机M1的主电路结构为：上述断路器QF1的进线端与380V交流电源相连，断路器QF1的出线端串接继电器KM1的主触点KM1.2后与电机M1的电源端相连，所述继电器KM2的主触点KM2.2并接在继电器KM1的主触点KM1.2的两端；

上述继电器KM1的主触点KM1.2接通，升降杆控制电机M1的正转，档杆上升；

上述继电器KM2的主触点KM2.2接通，升降杆控制电机M1的反转，档杆下降。

如图4所示，所述电机M1的控制电路结构为：升降杆上升开关K1的一端并接升降杆下降开关K2的一端后与控制电源火线端相连，

所述升降杆上升开关K1的另一端依次串接继电器KM2的常闭触点KM2.3和继电器KM1的线圈KM1.1后与控制电源零线端相连，

所述升降杆下降开关K2的另一端依次串接控制继电器KA3的常闭触点KA3.3、继电器KM1的常闭触点KM1.3和继电器KM2的线圈KM2.1后与控制电源零线端相连，

所述控制继电器KA3的常开触点KA3.2并接在升降杆上升开关K1的两端。

如图5所示，所述直流电源DC1的直流输出端与障碍传感器3的电源端相连，所述障碍传感器3的信号输出端串接小型继电器KA1的线圈KA1.1后与直流电源DC1的直流输出端负极相连；

所述小型继电器KA1的常开触点KA1.2的一端与直流电源DC1的直流输出端正极相连，小型继电器KA1的常开触点KA1.2的另一端串接控制继电器KA3的线圈KA3.1后与直流电源DC1的直流输出端负极相连。

所述障碍传感器3有多个，障碍传感器3的信号输出端均串接一个小型继电器的线圈后与直流电源DC1的直流输出端负极相连，上述小型继电器均具有一常开触点，该常开触点均并接在上述小型继电器KA1的常开触点KA1.2的两端。

所述直流电源DC1的直流输出端并接有电源指示灯L1，所述直流电源DC1为24V直流电源，所述直流电源DC1可以采用具有交流输入端的直流电源。

所述电机M1的外壳接地，所述门禁立柱1如果采用金属外壳，门禁立柱1也采用接地连接，保证人员和设备的电气安全。

正常起落升降杆时，由升降杆上升开关K1和升降杆下降开关K2控制；升降杆上升开关K1和升降杆下降开关K2安装在升降杆控制器中，对于自动控制的升降杆，可以将升降杆上升开关信号和升降杆下降开关信号接入上述升降杆上升开关K1和升降杆下降开关K2电路中，将上述信号均设置为常开信号，需要动作时，接通上述常开信号即可。

当升降杆上升开关K1闭合，继电器KM1的线圈为KM1.1得电，其主触点KM1.2闭合，电机正转，升降杆提升；

当升降杆下降开关K2闭合，继电器KM2的线圈为KM2.1得电，其主触点KM2.2闭合，电机反转，升降杆下降；

此时，如果升降杆下有车辆或者行人通过，障碍传感器3检测到信号，障碍传感器3的信号输出端导通，小型继电器KA1的线圈KA1.1得电，其常开触点KA1.2闭合，控制继电器KA3的线圈KA3.1得电，其常开触点KA3.2闭合，其常闭触点KA3.3断开，

控制继电器KA3的常闭触点KA3.3断开，断开升降杆下降电路，升降杆停止下降；

控制继电器KA3的常开触点KA3.2闭合，接通升降杆提升电路，升降杆开始上升。

本实用新型通过障碍传感器能够有效判断升降杆下方是否有行人和车辆，如果有行人和车辆，通过与障碍传感器电气相连的小型继电器控制升降杆电机停止下降，同时开始上升，保证车辆和行人的安全；整个装置电路结构简洁，安装使用方便，成本较低，使用维护费用较低，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

㈣ 怎么用三相继电保护测试仪进行测试

这个是总结目前国内同类产品优缺点，充分使用现代先进的微电子技术和器件实现的一种新型小型化微机继电保护测试仪。

㈤ 为了控制用地面积，充分利用建筑空间，新型车库采用多层停车，每层高约2.5m．若升降机在30s内，把1200kg

㈥ 为了控制用地面积，充分利用建筑空间，新型车库采用多层停车，每层高约2.5m．若升降机在30s内，把1200kg

解答：已知：车的质量m=1200kg，高度h=2.5m，时间t=30s
求：（1）小车受到的重力G=？；（回2）升答降机对小车做的功W=？；（3）升降机对小车做功的功率P=？
解：（1）小车受到的重力：G=mg=1200kg×9.8N/kg=1.176×10⁴N；
（2）升降机对小车做的功：W=Gh=1.176×10⁴N×2.5m=2.94×10⁴J；
（3）升降机对小车做功的功率：P=