狄帅无用发明

A. 什么事21世纪最无用的发明

联想电脑

B. 笔仙是谁发明的，明明就是一群无用的孤魂野鬼怎敢称仙

我玩过，十个问题有九个不准，就是很一般孤魂野鬼，没什么用，午夜去乱葬岗招魂，招那些猛鬼，那些就有点本事。

C. 日本100项无用的发明

丰田生产方式横扫全球
准时生产和自动化是丰田生产的主要形式
以“0”库存为目标，彻底消除浪费，不做无用功。以必须的量，在必须的时间，生产出必要的产品。

D. 以无用发明闻名的网红耿帅案例,看如何利用社会学相关概念与理论进行分析，社会学

想借此引起关注
提高人气加点赞
说白了想借此成名！
所以吃饱了撑得没事回干闲得蛋疼
搞些毫无意答义又无贡献的无用发明
甚至破坏别人的雅兴：
钓鱼本是修身养性培养耐性的爱好，
可有有人不懂雅兴更无耐心非要去针对钓鱼搞什么发明，自以为聪明！

E. 有没有什么学说或者发明，最初大家觉得是无用的 而后来发现是有用的

最有名的，爱因斯坦的相对论，最开始提出来的时候全世界不超过5个人能明白，而大部分人认为这个理论是疯子的说法，但是在人类走向太空之后，相对论便成为了宇宙飞行的基础。
还有类似的蒸汽机，最开始发明出来的蒸汽机并不被人看好而且还没有马的效率高，后来经过瓦特的改造才促进了蒸汽时代的大发展。

F. 为什么会发明出商务本这种这么失败并且无用的东西

商务本主要是轻薄
能满足日常办公
并且因为没独显，cpu的主频比较低功耗非常低
就算没接入电源也能长时间的运行

G. 历史上有什么无聊又无用的发明

喉结电话，与一般电话不同。这个电话并不需要你说话，你只需要把话筒放在自己的喉结处，然后让自己的喉结处发出颤音，对方就可以听到你的话了。嗯……很可惜对方听不懂另一边在说什么。

西红柿喂食机器人：这款机器人来自于日本的一个高科技公司，主要是为马拉松长跑运动员所准备的，在跑步过程中，这款机器人可以向运动者喂食西红柿而达到补充体力的效果，然而，最后的事实证明，这款机器人机器人不仅荒诞，还没有丝毫的用处！

H. 无用发明耿哥的案例,看如何用社会学的相关概念与理论进行分析，社会学

想借此引起关注
提高人气加点赞
说白了想借此成名！
所以吃饱了撑得没事干闲得蛋疼
搞些毫无意义又无贡献的无用发明
甚至破坏别人的雅兴：
钓鱼本是修身养性培养耐性的爱好，
可有有人不懂雅兴更无耐心非要去针对钓鱼搞什么发明，自以为聪明！

I. 日本人发明了涡轮增压，为什么自己不用

日本人发明了涡轮增压，每年也大量卖给各国豪华汽车品牌，这先天的优势可自己造车却不用它?关于日系车极少使用涡轮增压的几大原因。
原因一：
日本人心里想法：它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
原因二：
环境因素：对于城里跑的车来说，安装涡轮增压装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
原因三：
设计理念：日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车，所以，所选材料都必须符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操控性，所以一般不采用增压方式。
原因四：
后期保养维修：由于涡轮增压器寿命有限，且如果不细心呵护的话容易出现各种问题，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更高标号的汽油，这两样是必不可少的，换句话说，就是使用成本略高于自然进气发动机，不符合日系车的经济实用造车理念。且由于涡轮增压器寿命需10万公里更换一次，价格根据品牌的不同也有些出入，一般是8000-20000万左右，而一辆正常的新车跑的岂止是10万公里这点路程?
原因五：
日本法规限定：很长一段时间内，日本法律规定民用车最大马力限制在280以内，导致涡轮增压无用武之地。外加日本的道路状况和一向追求舒适宁静性的造车理念，导致给外界造成了没有或少用涡轮增压车型的现象。
对于需要动力的德系车来说涡轮增压确实是比较合适，但是对于讲究经济实用的日系车来说确实意义不大。而涡轮增压与自然吸气并没有谁比较高级谁比较低端的说法，只是两款主打的宗旨不一样。就如车型外观，有的主打运动、有的主打时尚、还有的主打商务。而日系车只不过是根据自己的设计主打理念来选择适合自己理念的发动机。
原因六：涡轮增压的风险性
其实呢，涡轮增压还存在不小的高温风险。当然，风险不风险，倒也算不上是日系车拒绝涡轮增压的原因。利益存在，理念相同的话，日系车也一样睁一只眼闭一只眼。
由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min
的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。而当达到1000马力时，涡轮更是超过1600摄氏度。
不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。

J. 日本100项无用的发明

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