摩托发明人

1. 摩托车是谁发明的

1885年，来德国人戈特源利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。它被命名为“单轨道号”，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆，是戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
1885年8月29日，戴姆勒把经过改进的汽油引擎装到木制的两轮车上，制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。这辆摩托车使用264毫升直立式单一汽缸，四冲程的引擎，每分钟转动700次，能产生1/2马力，并装有两档变速器，最高时速可达19公里。

2. 摩托车的发明人是谁

卡尔·本茨研制发明了世界第一辆汽车的同时，在同一国度上另一位工程师戈特版利普·戴姆勒权(1846—1900)和他的助手威廉·迈巴赫(1846—1929)，也在从事以汽油为动力的车辆的研究，并也于1885年制造出一台气冷型垂直单缸二冲程，以汽油为燃料的内燃机，容积为264ml，最大功率600转时达到3．7马力。两人把这台内燃机安装在以橡木为车架的单车上，而成为世界上第一辆摩托车。戴姆勒于同年的8月29日获得专利，成为世界摩托车工业之鼻祖；而他的助手迈巴赫则是世界上第一位摩托车“骑士”。

世界上第一辆摩托车车名，也冠以发明者之名。该车车后轮26英寸，前轮34英寸。其马鞍式真皮坐垫，橡木车架，木制车轮，皮带传动，加一级齿轮变速。离合器的结构是借助皮带传动的压带轮来控制的，压紧压带轮，动力转向后轮，驱动车子前进；放松压带轮，皮带打滑，即切断动力传递，车子停止前进。该摩托车最快时速为11．2公里。遗憾的是这件世界第一辆摩托车唯一珍品在二战期间毁于战火。

3. 第一台摩托车是谁发明的

戴姆勒

1885年8月30日，德国工程师戈特利布-戴姆勒(GottliebDaimler)造出世界上第一台“真正”的摩托车。

4. 最早的摩托车是谁发明的

摩托车也叫机器脚踏车，是德国人巴特列布·戴姆勒(1834～1900)在1885年发明的。当以煤炭为燃料的蒸汽的汽车普遍行使在街头的时候，由于烟雾弥漫，时速不快等原因，已经由人开始试图利用其他燃料了。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒决定研制一种小型而高效率的内燃机，毅然辞去工厂的职务，在另外组织的一个专门研制机构进行研制，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。1885年8月29日，戴姆勒巴经过改进的汽油引擎装到拇制的两轮车上制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。

当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的。车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是一个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有一个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此，这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264毫升，最大功率0.37千瓦，仅为现代简易摩托车的1／5。时速12公里，比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”，可以想象，在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了100多年的数亿辆现代摩托车的子孙。

第一辆由内燃机驱动的两轮车名叫“家因斯伯车”，这是1885年德国巴德—康斯塔特市的哥特利勃·戴姆载制造的一种机动车，车架用木头制造。发动机为单缸264毫升四冲程，每分钟700转，最高车速为每小时19公里。出生于符腾堡王国(相当于今日德国的巴登—符腾堡邦之一部分)海尔布隆的勒文斯坦市的威廉·梅巴赫首次骑行该车。

19世纪末至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品。

20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等，使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便捷的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了鼎盛阶段。

5. 摩托车是谁发明的

距今7000年以前，人类从一个地方到另一个地方的唯一方法就是走路。不久，人们开始驯养牲畜来驮运东西或帮助人走路。大约在公元前3500年，美索不达米亚的一位撒马利亚人绘制了一辆样子非常古怪的殡仪车，这标志着有轮子的运输工具出现了。之后，人们用不同的动力推动轮子，这种方式成为主要的交通方式。

19世纪后期，随着汽油发动机的出现和充气轮胎的应用，德国人戴姆勒投入到汽油摩托车的研究之中。

这时，世界公认的“汽车鼻祖”——德国人卡尔·本茨，正在研制用内燃机推动的机车，这两项发明几乎是并驾齐驱的。1885年春天，本茨开始试制一种四冲程汽油发动机的汽车。同年秋天，戴姆勒则在斯图加特附近的宅院里第一次骑上了他的摩托车。他们谁也不知道在相隔97千米的对方在干什么，也不知道彼此的存在，两人却在为同一个目标奋斗着：研制一种新型的代步工具。作为工程师的戴姆勒从1872年就一直跟着内燃机的发明者奥托在科伦工作。那时，奥托正在研制燃气内燃机。戴姆勒这时却在想着用汽油蒸汽来代替煤气，用电子点火系统代替持续火焰点火，从而把奥托的固定发动机变成移动式的发动机。他为了实现自己的想法而离开了奥托，搬回到自己的工厂。

戴姆勒最初研制的摩托车结构粗糙，轮子是用木头制造的，排气管安装在座位下面。但是，这些并没有阻止摩托车发明的进程。当戴姆勒把摩托车的各个部位组装起来的时候，除了速度慢和噪音大以外，似乎已经很完美了。戴姆勒认为对乡下的邮递员来说，他的摩托车可能是最有用的。

摩托车在一开始还像个“丑小鸭”一样毫不起眼。当第一次世界大战爆发以后，交通工具的需求量便开始直线上升，由于摩托车的价格便宜，成为了汽车行业的一大劲敌，军警也开始广泛使用这种车来进行侦察。在第一次世界大战之后第二次世界大战爆发前的19年间，摩托车行业发展迅速，跨斗摩托车也在这时开始出现，四冲程双缸发动机也开始运用到了摩托车上。第二次世界大战之后，和平的阳光照耀着整个大地，人们开始尽情地享受生活，摩托车很快就被汽车所取代。但是，摩托车并没有因此而被抛进工业时代的垃圾堆中，高速旅行和体育竞赛开始将摩托车文化演绎得有声有色。

6. 摩托车是谁发明的

戴姆勒
1885年8月30日，德国工程师戈特利布-戴姆勒(GottliebDaimler)造出世界上第一台“真正”的摩托车。

7. 最早的摩托车是谁发明的

摩托车也叫机器脚踏车，是德国人巴特列布·戴姆勒(1834～1900)在1885年发明的。当以煤炭为燃料的蒸汽的汽车普遍行使在街头的时候，由于烟雾弥漫，时速不快等原因，已经由人开始试图利用其他燃料了。在奥托工厂任职的青年技术员戴姆勒决定研制一种小型而高效率的内燃机，毅然辞去工厂的职务，在另外组织的一个专门研制机构进行研制，终于在1883年获得成功，并于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利。1885年8月29日，戴姆勒巴经过改进的汽油引擎装到拇制的两轮车上制成了世界上第一辆摩托车，并获得了专利。

8. 谁发明的摩托

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。

9. 是谁发明摩托车

世界上第一台摩托车是谁发明的?
1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车，并于同年的8月29日获得了这一发明专利。
1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒把一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车就这样诞生了。因此，世界上第一辆摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。
在当时，与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按照发动机汽缸工作容积不同可以分若干个等级。按竞赛形式又可以分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。
所以，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的这辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0. 5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧还有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世以后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场里驾驶他的第一辆摩托车的。

10. 踏板车的发明人

追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。
为了完成他伟大的抱负，他和天才航空设计师科拉蒂诺.阿斯卡尼欧（Corradino D’Ascanio）合作，设计一种必须让女士容易驾驶，过水坑时，它不会溅湿骑手，不能弄脏衣服，有空间放备用胎，必须轻便、易操控、易骑行等特点的新型踏板车。科拉蒂诺.阿斯卡尼欧研究出一项简单有效的方法，用铁制壳体作为车架，既可安装发动机，也能满足上述要求。单臂前悬挂类似飞机起落架，使得前轮拆卸易如反掌，发动机与主动轮直接相联，一改传统摩托车脚踏控制方式，变速控制安装在右手把上。不到5个月时间，比亚乔公司就把这种装配二冲程发动机的踏板车从图纸变成了实物。1946年4月，第一辆踏板车原型车下线，直接推向市场。因其发动机的嗡嗡声及尾部像黄蜂，所以取名Vespa（意大利语：黄蜂）。
1965年正处于事业顶峰的恩瑞科·比亚乔突然逝世，继任者是他的女婿Umberto Agnelli，但是新产品的研发并未因恩瑞科·比亚乔的逝世而停止。在相继收购欧洲老牌摩托车企业Gilera（吉列那），西班牙巴塞罗那的 Derbi（德比）摩托车公司，意大利三大摩托车之一的aprilia（阿普利亚）摩托车公司和Moto Guzzi（古兹）等世界知名摩托车品牌之后。比亚乔的研发水平在世界难逢敌手，技术的进步也推动了款式的更新，Quartz、Zip、fly、 Skipper、Hexagon、mp3等车型的推出。在市场上引起相当大的波澜，比亚乔，不仅仅是一辆机车，更重要的是一种文化和优雅，一种浪潮在世界席卷，世界踏板车之父的美誉无人能与之媲美。