东风新型重卡

『壹』 东风重卡今年销量怎样

今年总体销量都不太行，但是东风貌似是今年上半年销量最大的超过重汽、一汽

『贰』 东风新天龙重卡450马力6*4牵引车（D901）DFL4251A15何时上市

东风 新天龙重卡 450马力 6X4 牵引车(D901)(DFL4251A15) 官方报价：35万经销商报价：28万-40万公告型号：回DFL4251A15驱动形式：答6X4发动机型号：东风康明斯 ISZ45040马力：450马力排放标准：欧IV排量：13L扭矩：2237N·m轴距：3300+1350mm牵引总质量：40吨整车重量：8.8吨变速箱型号：ZF16S221 OD前进档档位数：16最高车速：98KM/h驾驶室类型：高顶现在已经上市了

『叁』 东风重卡价格表

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fdbb9d80100cg5q.html
这里你看看能用得着回不？答

『肆』 东风系列重卡有哪些车型几种越详细越好

主要有天锦，天龙，大力神。天锦是自卸车，大概装20吨左右；天龙是东风最大的车，一般跑 长途的，动力较好；大力神也是自卸车，比天锦大的多，一般可以装50吨以上，用来拉沙石之类的。

『伍』 东风重卡有哪些类型 性能有什么不同

东风卡车现在分为三个公司生产，分别是东风股份有限公司、东风商用车公司和东风柳州汽车有限公司，东风股份有限公司生产的卡车主要以轻型和中型卡车为主，有东风小霸王、东风金霸、东风多利卡、东风劲诺、东风康霸等，除了东风康霸为大型客车之外，其它都为轻型和中型卡车；东风商用车公司公司生产的卡车主要为大型卡车了，也是东风公司现在主打的拳头产品！有东风天龙、东风天锦和东风大力神，这两款车和同级别的其它品牌的卡车相比表现都非常出色！东风柳州汽车有限公司的卡车产品有东风霸龙507、东风霸龙406、东风龙卡、东风乘龙，这几款车技术和发动机和东风其它公司生产的车都差不多，只是造型是自己设计的，其产品的特点就是价格便宜性价比高，但东风柳汽的产品质量显然是没有东风股份和东风商用车的产品质量好的！所以如果买重卡我不推荐买东风柳汽的。另外东风股份有限公司生产的东风小霸王、多利卡和康霸这三款车凭借良好的性能和较高的性价比市场表现都非常不错，是销量最好的轻卡和中型卡车了！重点介绍一下东风商用车公司，因为这个公司主要生产重卡，其产品也代表了整个东风公司的技术和力量，生产的三款产品是：东风天龙、东风天锦和东风大力神，这三款车都是东风的新产品！其特点是外观漂亮性能出色！可能说是国产品牌中最漂亮的卡车了！当然除了漂亮之外，三款车和同级别的其它品牌的车型相比较都处于领先地位！东风大力神是一款重型自卸车，东风有着多年制造自卸车的经验，所以东风的的强项就是自卸车，而且东风的自卸车销量是国内所有品牌中最好的！相信以前那些全国各地都能见到的东风康明斯后8轮自卸车早已深入人心了吧，现在东风大力神将延续这一辉煌，该车采用了230马力、260马力康明斯或245马力、285马力玉柴发动机，加强的车桥及底盘，这款车一般拉个20吨没问题，超载拉40吨都不在话下！东风天锦为东风的新一代卡车，该车采用了新的带有电控燃油喷射技术的康明斯直列4缸170和180马力发动机，相比以前的东风卡车采用的直列6缸160马力或180马力康明斯发动机，东风天锦的发动机动力表现要强劲得多！而且油耗也低了许多！车子做得也非常扎实，现在这款车是15-16万这个价位的卡车中销量最好的！东风天龙为重型卡车，类型有前4后4、后双桥、前4后8、单桥半挂车、前4后4半挂车和后双桥半挂车，前4后4、前4后8的卡车发动机主要为康明斯发动机，功率从210马力-285马力，相比原老款产品，车子的做工更出色，承载能力更强；天龙半挂车单桥和前4后4采用290马力、310马力、340马力或375马力康明斯发动机，后双桥半挂是天龙系列最贵的产品，该车采用了375马力康明斯发动机和420马力雷诺发动机，搭配16档变速箱，表现可圈可点，尤其是雷诺发动机，非常省油！康明斯发动机也不错，其特点就是动力非常强劲，承载能力超强，跑长途省油，现在东风天龙半挂车凭借其出色的性能，销量非常不错，和重汽斯太尔HOWO豪沃、北汽福田欧曼一决高下，并肩成为现在销量最好的重型半挂牵引车。

『陆』 1月重卡销11.6万辆再创新纪录！解放破5万 东风、福田大增

第一商用车网谢光耀

2020年初的重卡市场，再度创下月度销量新纪录！

笔者深深地感觉，场面又一次快要控制不住……

根据第一商用车网掌握的数据，2020年1月，我国重卡市场预计销售各类车型超11万辆，达到11.6万辆左右，同比增长约18%。这个销量数值，刷新了重卡市场1月份单月销量的历史纪录，创下了新高——在2020年1月之前的历史记录是2018年1月，当月重卡销量达到10.96万辆。

2015-2020年重卡市场月度走势图

虽然2020年1月的重卡市场取得了“开门红”，但随着新型冠状病毒肺炎对全国民众和国民经济带来的影响越来越大，全国很多地区的固定资产投资项目开工潮势必将有所延迟。2月份的重卡行业产销也将随之跌入低谷，而重卡市场传统销售旺季，是否也会推迟到来呢？

请关注第一商用车网后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 东风卡车分几种系列

东风卡车按照车桥来分有以下几种
130系列,五十铃系列,1060系列(小东风专),140系列,145系列，属151系列,153系列,457系列,再大就是斯太尔了或重卡系列了
不过相应配比是这样的
按照发动机是这样配套的，我所说的就是市场上常用的型号了，都是自然吸气，不带什么中冷增压的
480或485配130系列
490配五十铃系列
4100或配小东风系列
4105配140系列
4108配145系列
4110或4113就得配151或153系列
目前汽车行业大致都是这样配比的
相对比较稳定

『捌』 东风、福田、江淮、现代 谁能拿下“2020年度第一可靠国六重卡”

虽然重卡市场还未全面进入国六时代，但是今年以来国六柴油重卡的销量已经比较可观。

根据第一商用车网掌握的数据，今年1-9月，我国国六柴油重卡已累计销售5.75万辆。国六车型虽然还不是柴油重卡市场主力，但随着重型柴油车国六排放法规全国实施时间的日益临近，其销量和市场份额都在快速提升。

那么，您认为，在东风天龙KX、福田戴姆勒欧曼EST-A、现代新一代创虎、江淮格尔发K7中，哪一款可称得上“2020年度第一可靠国六重卡”呢？

东风天龙KX

数据显示，今年1-9月东风累计销售国六柴油重卡12452辆，市场份额达到21.7%，在国内国六柴油重卡市场，位列第一。

变速箱方面，该车可匹配采埃孚12挡AMT变速箱，这款变速箱传动效率极高，更省油更可靠，还可提升车辆舒适性。

以上4款国六重卡中，哪一款是您心目中的“2020年度第一可靠国六重卡”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 售价30万的东风天龙VL重卡，使用感到底如何

东风天龙新款车型已经上市有一段时间了，但是在笔者所在的城市能见度还很低，可能是地域原因，东风天龙车型在我们这里不太被接受，保有量较其他主流车型而言还是偏少。

近日在物流园附近看到了一辆东风天龙VL牵引车，出于好奇便围着车看了一圈，了解了一下车辆配置。

挂拖了一个高栏，满江红在国内成为了普遍的配色。

前面差不多就是老天龙换了个进气格栅，但是这个外观设计实在是有点无法接受，前面不规则的黑红撞色设计，让黑色的进气格栅显得格外突兀，说实话有点丑，看个人接受能力了和观点。

车辆采用双油箱设计，续航能力不凡。油箱材质为铝合金，有效减重。

车辆的尿素管放置在大梁上面，节省大梁侧面的空间，有点类似沃尔沃的做法。

驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的。

天龙VL的内饰似乎并没有太大的改动，那就先跳过这熟悉的驾驶室，来进入驾驶员对话环节

『拾』 解放/东风/福田/比亚迪等争相布局 电动重卡五大发展趋势了解下

【第一商用车网原创】

“随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，长途货运需求将减少，短倒用车的需求将增加，电动重卡的需求也将进而增加。”

“政府部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，已开始考虑相关的鼓励政策和支持‘车电分离’新型商业模式的发展。”

“由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成市政和运营用的重卡，电动化将会是长期鼓励的方向。”

近日，在华菱星马智能重卡产品推介会上，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东，在现场分享了《电动重卡行业及技术趋势洞察》的主题演讲。他重点介绍了国内电动重卡发展的政策因素、发展现状和技术趋势。下面请看第一商用车网报道！

结束语

相比柴油重卡，电动重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，将成为城市减排目标的重要举措，尤其是短距离、线路固定的应用环境。

这两年，电动重卡的换电模式产品初露锋芒，徐工、华菱、北奔和福田争相大力推广。尤其是今年，政策方面明确将换电模式重点规划进来，7月23日，工信部副部长辛国斌更是公开表示鼓励企业研发换电模式车型，将完善技术标准和管理政策，支持北京、海南等开展试点推广（相关链接：工信部再次表态支持换电模式，下一步将出台相关政策）。

那么，换电重卡将会成为电动重卡市场进一步快速发展的突破口吗？

责任编辑：李秀芝

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