隧道实用新型

『壹』 隧道钢拱架的计算方法

隧道钢拱架锁脚锚杆网喷组合结构，其可以大大缩短施工工期，降低施工难度，更有利于保证施工安全和结构稳定，并且明显降低工程造价。本实用新型包括钢拱架，钢拱架上设置有钢筋网。

『贰』 城市天桥和隧道的成本以及实用性来说，哪个更适合

隧道成本大，实用性高。

天桥在城市规划中已逐渐被淘汰。

『叁』 秦岭隧道是中铁带表性工程吗

穿越秦岭的隧道有几座，现在给你介绍一下秦岭最长隧道：秦岭终南山公路隧道秦岭终南山公路隧道，北起西安市长安区五台街道青岔村、南至商洛市柞水县营盘镇小峪口，线路全长18.02千米；路面为双洞四车道、单向两车道，设计速度80千米/小时；项目总投资额40.27亿元人民币

建筑结构

秦岭终南山隧道线形为直线，大致呈南北方向布置，洞内设人字形纵坡，共有两个变坡段，横断面为三心圆曲墙式轮廓 ；洞内路面采用混凝土铺设，衬砌除进出口类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌 ；主线隧道设置通风竖井 。

建筑参数

秦岭终南山公路隧道石碑

一万多个监控点数，洞内实现全程、实时无盲区监控；采用视频自动检测技术 。

● 首次在世界高速公路隧道中设置特殊灯光带 。

● 首次提出策略管理理论，并运用首套策略自动生成软件 。

科研成果

2009年《秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术》获中国公路学会科学技术奖特等奖 。

2010年，《秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术》获2010年度国家科技进步一等奖 。

2011年，“大直径石质通风竖井混凝土衬砌滑模施工技术研究”获2011年度甘肃省科技进步三等奖；“超大直径深竖井关键施工技术及装备”获 2011年度北京市科技进步三等奖 。

2019年。秦岭终南山公路隧道《特长公路隧道吸附式隧道洞壁轮廓标》获中国国家实用新型专利 ；研究成果获国家专利4项，形成国家级工法1项，省部级工法2项，出版专著5部 。

荣誉表彰

2008年，秦岭终南山公路隧道工程获2008年度住房城乡建设部全国优秀工程勘察设计银奖；陕西省第十四次优秀工程设计一等奖 。

2010年，秦岭终南山公路隧道工程获中国铁道工程建设协会火车头优质工程 。

2014年，秦岭终南山公路隧道工程获第十二届中国土木工程詹天佑奖 。

2018年3月29日，秦岭终南山公路隧道交通工程与附属设施工程中国高速公路30年·信息化经典工程奖 。

秦岭终南山隧道不仅仅是中铁代表性工程，还是中国铁路建设史上的代表性工程。

『肆』 中隧集团的中国中铁隧道集团——产品技术状况

日前,具有自主知识产权的“中国中铁”盾构机在新乡盾构产业化基地下线,并将用于郑州地铁中原东路站至紫荆山站区间隧道工程施工中。据了解,这是中国中铁隧道集团制造的第10台盾构机,标志着“中国中铁”成为盾构机制造新品牌。
盾构机是当前国际广泛采用的先进隧道施工装备,与传统施工方式相比大大提高了施工的效率、安全性,降低了成本,可广泛运用于城市地铁、铁路、公路和水工隧道(洞)等建设领域,受到世界各国的青睐。此次中铁隧道集团为郑州地铁量身定做的盾构机直径6.3米,机身长75米,是国家863计划盾构机研制取得的最新成果,其不仅有效地打破了国外技术垄断,而且与普通盾构机相比在多方面进行了改进,整机性能上有了进一步提升,使得国产盾构机已超越洋品牌。
控制系统是盾构的核心技术,该台用于郑州地铁的盾构机将国外普遍采用的集中控制方式改进为分布式I/O控制,使得盾构机拆装机时间缩短,故障减少,成本降低,达到了国际领先水平。该控制系统已经实现完全自主标准化、批量化生产和应用。此外,为使盾构机使用范围更加广泛,该台盾构机对渣土改良系统做了大量改进,如将泡沫水泵改为变频控制,将泡沫流量与推进速度连锁控制,自动化程度进一步增强,大幅提高了施工效率,节约了成本并减小了施工风险。
盾构机制造代表了我国制造业的水平,已成为国家扶持的16个装备业专项之一。作为一家施工企业,中国中铁隧道集团丰富的施工经验为盾构机设计与制造提供了源头活水。经过8年努力,该集团已完成6项国家863计划盾构机科研课题,获得8项国家发明专利和8项实用新型专利。这些具有自主知识产权的新技术正应用于“中国中铁”系列盾构机制造中。盾构施工与制造互动,相互促进,是中国中铁隧道集团区别于一般制造企业的特点。该集团已形成了盾构机设计、制造、组装、调试、施工、维修等完整的产业体系,新乡盾构产业化基地今年以来的订单已达到10台,具备了年制造近20台盾构机的生产能力。 自2001年5月改制以来，中铁隧道集团瞄准“国内领先，世界著名”的总体发展目标，弘扬“大产业，大学校，大家庭，大舞台”的企业理念，全面落实科学发展观，与时俱进，迎难而上，抢抓机遇，提升能力，以改革为动力,以管理为基础，以科技为先导,以文化为灵魂，不断加强和改善企业管理，推进管理科学化、现代化，构建符合现代企业制度要求、适应市场竞争需要、有利于企业竞争能力提高的新型企业管理体系，经营生产年年上新台阶，企业竞争能力得到显著增强，实现了中铁隧道集团在优胜劣汰、竞争激烈的市场环境中得以持续快速发展。

『伍』 隧道发光反光贴片专利内容

本实抄用新型涉及一种隧道陶瓷反光贴片，包括主体，在主体的正面和背面分别涂覆有粘结剂，其中，正面的粘结剂上粘结有反光微珠或反光膜，背面的粘结剂上粘结有硅酸盐颗粒，所述的反光微珠或反光膜的外侧覆盖有纸张，正面的纸张和背面的硅酸盐颗粒通过粘结纸条结合在一起。本实用新型的优点是：1、将高折射率真空度镀铝玻璃微珠粘贴于PVC板、铝板、木板、纸板等各种薄板，可贴于隧道瓷砖、水泥墩、道崖等；2、价廉物美、定向反光180度效果优良；3、与隧道瓷砖和谐，具有警示和装饰效果，开创了隧道工程的先河---升格到保护人民生命财产的功效；4、使用方便；5、生产成本降低，可工厂化大批生产。
申请人： 钱宏诚
地址： 550000 贵州省贵阳市贵惠路瑞花南巷112号1单元三楼

『陆』 国内隧道防水板台车发展现状

专利名称一种用于隧道防水板安装的台车的制作方法
技术领域本实用新型涉及一种用于隧道的台车，尤其涉及一种用于隧道防水板安装的台车，属于隧道防水板安装辅助装置技术领域。
背景技术目前，隧道施工中安装防水板主要还是采用人工铺设。人工铺设时首先，需要裁剪卷材，根据隧道的横断面轮廓裁切相应的防水板料；然后，在隧道拱顶部的PE泡沫塑料垫衬上标出隧道纵向中心线，铺设时需要使防水板的横向中心线与该中心线相重合，从拱顶开始向两侧下垂直铺设，在铺边的同时与塑料圆垫片热熔焊接。这样不仅需要事先裁剪防水板，而且还需要制作专门用来安装防水板的钢拱架，另外，在安装时，操作人员在钢拱架上操作，不仅需要整平防水板还需要校对防水板与衬垫的中心线，非常浪费工时，操作时也不够安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种操作简单、安全，实用性强的用于隧道防水板安装的台车，解决现有隧道防水板安装过程中存在的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现一种用于隧道防水板安装的台车，包括门架、小车轨道、爬行小车、工作吊篮和行走机构，所述行走机构设于门架的底部， 小车轨道设于门架的外围上部，爬行小车扣合在小车轨道上，所述工作吊篮设于爬行小车上。作为一种优选方式，其中所述工作吊篮与爬行小车的端部铰接，且在铰接处设制动器；作为一种优选方式，其中所述小车轨道为“H”型钢材弯曲而成的拱形；作为一种优选方式，其中所述行走机构与门架螺栓连接；作为一种优选方式，其中小车轨道与门架螺栓连接；作为一种优选方式，其中所述行走机构为滑轮；作为更进一步优选，还包括防水板，所述防水板设于爬行小车的前端。与现有技术相比，本实用新型的有益效果本实用新型用于隧道防水板安装的台车，若采用防水板安装车则不需要事先剪裁防水板，直接将整卷安装在防水板安装台车的爬行小车上即可，减少了制作钢拱架来专门用于安装防水板的麻烦，操作人员只需要站在工作吊篮内便可完成对防水板的安装，增强工作安全性，同时可减少整平以及校准防水板的工序，大大减轻了劳动强度，提高了劳动效率。

『柒』 兰渝铁路胡麻岭隧道顺利贯通历时多长时间

胡麻岭隧道是典型的黄土隧道，它和岩石隧道最大的区别就是在被雨水侵蚀后极易回变形、容易发答生垮塌，隧道开挖之后它会进行收敛、沉降，容易造成刚挖出来还未加固的隧道变形、下沉开裂。
胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。

『捌』 深圳市中智盛安安全技术有限公司怎么样

简介：深圳市抄中智盛安安全技术有限公司是国内领先的智能疏散解决方案提供商， 公司坐落于风景优美的高新科技产业园区，拥有 国内一流的技术研发团队，并与国内外多所高等院校及科研机构开展科研合作，持有多项发明、实用新型、外观专利及软件著作权。公司通过并严格执行ISO9001:2008国际标准质量管理体系. 面向市场销售的所有产品均通过国家权威部门检测及行业认证；当前，中智盛安的目标是成为中国消防应急照明行业的第一企业。中智盛安秉承“专业成就安全、智能呵护生命”的企业理念，凭借持续的创新能力、成熟的运营机制、高效的交付能力赢得客户的信任与支持。公司产品广泛应用于机场、轨道交通、隧道、客运枢纽、医院、学校、体育馆、展览馆、星级酒店、高端商业楼盘等场所。
法定代表人：唐国富
成立时间：2011-12-19
注册资本：1000万人民币
工商注册号：440307105906189
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市龙岗区布吉街道甘坑社区甘李路1号巨银科技工业厂区4号厂房401

『玖』 隧道反光环规范

这是新事物，应该还没有国家或行业标准。
设计规范应为合同双方共同商定。

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关于在全省高速公路隧道内推广使用反光环的通知
贵州省交通运输厅 黔交建设〔2015〕46号 2015年02月17日

各市（州）交通运输局、贵州省公路局、贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省交通建设工程质量监督局、各在黔高速公路项目业主单位、各在黔高速公路勘察设计单位：

近年来，我省高速公路隧道通车里程逐年增长，隧道通行条件被广泛关注。浙江、广西等省（区）试验表明，在隧道内加装隧道反光环，能明显改善隧道内的行车诱导效果。近期在我省松铜、凯羊高速公路部分隧道内加装反光环后，隧道内边界轮廓清晰，行车诱导效果确有明显改善，还可降低隧道照明用电量，具有很好的经济、环境和社会价值。为此，厅在近期印发的《贵州省高速公路勘察设计指导意见》（2015年版）中已提出要求在长隧道、特长隧道中设置环形被动反光光环。现对该环形反光光环的设置具体要求如下：

一、我省在建项目隧道工程应按本通知的要求加装反光环，设计单位根据本通知进行变更设计。今后新设计的隧道原则上在设计阶段应增加隧道反光环。对已通车隧道，由运营单位根据隧道光环境决定是否安装反光环。

二、反光环基板采用长100厘米、宽20厘米，外形轮廓与隧道内轮廓一致的铝板或不锈钢板制作，迎行车面粘贴一层高性能白色V类反光膜，沿隧道内轮廓安装（若反光环与隧道内其他设施发生冲突时，可根据具体情况将其断开，确保反光环不得侵入建筑界限或与其他设施发生遮挡）；反光环主要设置于特长隧道和长隧道，其他位于曲线段的隧道可视具体情况设置；第一道反光环设置于隧道入口进洞20米处，每隔200米等间距设置一道，曲线半径较小的隧道设置间距可根据具体情况适当减小，但应等间距设置。具体安装要求见附件。

三、运营管理单位应结合隧道照明设计，合理利用照明灯组，充分发挥被动反光环的行车诱导功能，减少隧道照明用电量，提高节能减排效益。

附件：隧道内反光环设计图。

贵州省交通运输厅

2015年2月16日

附件：46附件

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安装隧道反光环能够帮助驾驶员适应隧道内外的强光反差，特别是帮助驾驶员判断隧道的宽度 提高可视度
隧道反光环采用反光膜与反光基板相结合的方式制作而成，利用最新的广角微棱镜特性，发挥出超强的反光效果，提高隧道内亮度，从而降低隧道内外明暗反差，迎着行车面沿隧道内轮廓安装，最终呈现为一个半圆的光圈。反光环还可以帮助驾驶员判断隧道宽度，可以增强对过往驾乘人员的视觉效果，起到减缓视觉及精神疲劳的作用，解决进出隧道时、因明暗反差导致的瞬间“失明”。
隧道内边界轮廓清晰，行车诱导效果有明显改善，在隧道停电的情况下效果尤为突出，大大提高了车辆通行的安全性；可以辅助隧道照明，可降低照明用电量，具有很好的经济、环境和社会价值，提高了隧道的安全系数，保障道路安全畅通，设计寿命十年，期间无需维护保养，可大量节省当前隧道照明建设中不可缺少的长距输电的电缆，变压器、电控系统和隧道照明灯的巨额建设费、维修费、管理费。

隧道反光环应用于隧道安全工程，可以有效的解决隧道内与隧道外因光线的差异带来的安全隐患和隧道内因供电问题存在的安全隐患。
隧道反光环不用电能利用其自身反光性能利用驶入车辆的灯光即可实现反光性能，帮助行驶在隧道内的驾驶员判别隧道的轮廓，即使隧道在失去电能照明时也可以起到很好的安全保障作用。

隧道反光环采用一级反光膜面生产而成，有效使用期为10年，什么是隧道反光环，具有抗潮 耐湿的优点，长时间使用不脱色，反光性能不衰变，使用中只需定期简易清洁无需其他特殊保养，经久耐用！

隧道反光环是一种实用新型的隧道内辅助安全交通设施，用于改善隧道安全行驶环境。为行驶在隧道内的驾驶员提供安全隧道安全预判，也可在隧道在断电时提供有效的反光性能。

隧道反光环采用棱镜IV类，V类级进口棱镜结构反光膜面，设计使用年限为10年，反光性能稳点反光亮度高，安全方便易保养的特点。
隧道反光环沿着隧道壁水平安全安装，当车辆行驶到安装了反光环的隧道路段时，在行驶车辆的灯光作用下隧道反光环可反射出关照可以展现出一明显的光源轮廓。