电力发明

Ⅰ 电力最早是由中国人发明的吗

早在公元前585年，古希腊哲学家塞利斯，已经发现了摩擦过的琥珀能吸引碎草等回轻小物体.我国在东汉时期的王答充在《论衡》一书中提到"顿牟掇芥"等问题，所谓顿牟就是琥珀，掇芥意即吸引籽菜，就是说摩擦琥珀能吸引轻小物体。西汉末年，有关于"玳瑁吸（细小物体之意）的记载，以及"元始中（公元三年）……矛端生火"，即金属制的矛的尖端放电的记载。晋朝（公元三世纪）还有关于摩擦起电引起放电现象的记载："今人梳头，解著衣，有随梳解结，有光者，亦有声。

这是自然界原有的，只是认识了，应该是发现。是希腊人最早发现。

Ⅱ 谁给我一个小发明是要关于电力的

小发明:声警电磁波面仪
在生物科技活动中，经常会出现水槽或鱼缸中的水位已经降到威胁动物的生命了，人们却未发觉的情况。故此，想解决这一问题。
为了解决上面谈到的问题，想设计一个水位监视器。考虑到自然课中讲过吊在水中的物体会因其浸水深浅有不同的浮力，而小提琴的弦绷紧了会发出更高声音；金属导线切割磁力线就会产生电流等。把这些原理结合起来，制成本装置。
制作方法：首先是选材。需要2块小磁铁、细铜丝、小药瓶、废旧收音机喇叭等。其次是制作。先安装两块小磁铁，缝隙为1mm，将细铜丝吊装在缝隙为 1mm宽的磁铁的n和s板之间。铜丝底端接一小段丝线，将配重小药瓶吊装在丝线下。细铜丝上接入一个电子放大器，接上喇叭。最后，测试调整仪器。
本作品是监视河流、水库、鱼塘、工业水池或家用鱼缸中水位监视仪器。
作品利用自然课中有关声、磁、浮力等有关知识原理制作而成。当水变浅水位下降时，吊丝随之绷紧。铜丝在永久磁铁的n和s极之间振动并切割磁力线就会产生电流。把这一弱电流放大后送到扩大器，就可听到声音。另一部分反馈回细铜丝以维持其振动。水面越下降，吊丝绷得越紧，扩音器发出的声音频率越高，人们听到的声音就越尖锐，从而达到报警的目的。

Ⅲ 是谁发明的电力

电力不是发明的任何一人，但它是当今使用的工作成果的发明者，科学家和研究人员，谁辛苦了几千年的主题。 为了充分理解电力在我们的现代世界，我们首先必须了解的先驱谁追溯到早在古希腊人和comtemplate他们的工作，利用自然力量的电力和把它变成真正有用的东西的平均人。
历史上从没有电力与电力作为今天我们所知道，但有更多的初级形式的权力，推动我们的世界;静电。 根据历史文献，发现了第一个已知的静电实际上可以追溯到公元前6世纪，其中一名男子名为泰利斯的米利实现摩擦毛皮与其他一些对象将导致两个对象，以吸引对方。 这一现象所惊讶，他开始擦各种物体在一起，但最大的成功与琥珀;甚至他可以火花形成。
吉尔伯特的作用， Cardno ，和冯格瑞克
不幸的是对历史，对研究电力从未真正起飞后，这一点，直到1550s 。 当时，意大利物理学家，吉罗拉莫卡尔达诺，开始做工作，其中包括电力和磁力。 他的追随者，威廉吉尔伯特，开始扩大对卡尔达诺的理论在17世纪，虽然实际的“电力”并非杜撰，直到1646年。

第一届现代应用的电力创造了1660年的奥托冯格瑞克。 他发明的第一块静电发生器铺平了道路，电力，最终被确认实际的研究领域。 本发明之后，各种各样的试验，并最终实现的电力可以自由旅行的真空，有材料，作为指挥家和其他作为绝缘体，这两种类型的电力存在（积极和消极） 。

转折点电气理论
方面所做的工作， 1700年对电力的理论被证明是一个重大转折点，为外地，是完全负责的现代应用的电力。 在此期间，第一个电容的发明和它最后确定，静电可以转变成电流。 另外，在这个时候，本杰明富兰克林之间的联系，建立和电力闪电在他著名的风筝在雷雨实验（这可能是也可能不是完全正确） 。

富兰克林的工作和他的同时代人引起了一些大公司在电场。 这些人包括迈克尔法拉第，安德烈安培，格奥西蒙欧姆，罗吉高尔瓦尼和（或许是最有名的）亚历山德罗沃尔特，所有这些都自己的名字永久地连接到某种程度的电力。 同时，他们的工作可以创造阳极，阴极和电池。

电气理论革命
十九世纪初产生更惊人的发现在该领域的电力，其中包括著名的工作取得了个人像维尔纳冯西门子和约翰彭德。 这些人创造了一些第一公司建立了专门研究电力和它的潜力，使人类生活更轻松。

尽管有重大突破在19世纪初，他们只不过是比较来。 伟大的思想就像尼古拉特斯拉，托马斯爱迪生，塞缪尔莫尔斯，安东尼奥

Ⅳ 三大科学技术革命中电力的发明者是谁

电是自然界的存在物，不存在被发明出来的说法，应该说是被发现。

发现历程为：
1752年7月，美国科学家本杰明·富兰克林用风筝吸引雷电的危险试验，使人们认识到雷电是一种电。
1786年，大利科学家伽伐尼在一次偶然的机会中发现，放在两块不同金属之间的蛙腿会发生痉挛现象，他认为这是一种生物电现象。
1791年，伏特得知这一发现，作了一系列实验。
1793年伏特发表一篇论文，总结了自己的实验。后来，伏特通过进一步的实验研究，终于发现两片不同金属不用动物体也可以有电产生。
1839年英国法官William Grove在一项业余的实验中发现了神奇的燃料电池。
1866年，德国工程师西门子，发明强力发电机，并用于机车上，电真正进入人类社会生产。西门子是最终将电力用到生活里的人。
三、大科学技术革命指的是：
（一）第一次工业革命（18世纪中期至19世纪中期,蒸汽机发明作为标志）
1、 标志： 珍妮机 的发明 最先从 英 国开始 生产组织形式由机器生产代替手工劳动
2、 重要发明： 瓦特 改进了蒸汽机 人类进入“ 蒸汽时代 ” 史蒂芬孙 发明了 火车机车
（二） 第二次工业革命（以电力应用为标志,19世纪70年代至20世纪初）
1、 人类进入 电气 时代. 美国 和 德国 在这次工业革命走在前列, 英法 等老牌资本主义国家相对落后.
2、 重要发明： 爱迪生 发明 电灯 ,被誉为发明大王. 卡尔'本茨 发明 内燃机 ,设计出 汽车 莱特 兄弟发明 飞机.
（三） 第三次科技革命（20世纪40、50年代）
1、 核心： 电子计算机 的广泛使用,人类进入 信息化 时代
2、 生物工程的核心是 基因工程 , 克隆 技术 最为引人注目

Ⅳ 电是谁发明的

你好，电的出现改变了社会的进程，让社会进入到了一个全新的发展模式，达到了一个更加“光明”的社会。关于电是谁发明的，很多人有误会以为是爱迪生发明了电，这其实是错误的。爱迪生准备的来说不是发明了电灯泡，而是发现了可以耐高温发热的钨丝而已。真正发明电的人是一名美国科学家，他的名字叫富兰克林。

电的产生到应用其实也是经历了很长的过程，在那个不那么进步的社会，确实可以理解的。像现在社会科技进步那么快，每一项新的发现可能只需要几年时间就可以转化到实际应用上。但是在那时候电的出现确实很大的改变了社会的进程，为后来的工业革命奠定了基础。

Ⅵ 谁发明的电力火车

火车的正规名称应为“列车”，由于在铁路上最初使用的是蒸汽机车，是以火力产生牵引动力的，因此，我们中国人便俗称它为“火车”，并且把凡与铁路有关的东西也都带上了“火车”二字，如火车头、火车厢、火车道、火车站、火车票……
那么，火车是在什么时候、由什么人发明的呢。
铁路很早就有了，当然不像现在的这么先进，它也像其他一切事物一样，是慢慢发展起来的。
16世纪时，在德国、法国交界处的矿山，工人们为了把采的矿石从矿山里运出来，就铺了两根木头轨道，从矿山深深的巷道里一直延伸出来，矿车就沿着木轨滑行，把矿石运出来。这时的木轨可以说是早期的“铁路”了。
1784年，英国的瓦特发明了通用蒸汽机并申请了发明专利，兴起了工业革命，工业生产迅速发展起来。在工业生产中经常要用蒸汽机来帮忙，而造蒸汽机要用大量的铁，蒸汽机工作起来又需要很多煤，所以就要大量开采煤矿和铁矿。矿石开采出来后，要将它们运出来，于是，人们修了许多路，特别是在矿山里铺设了一种把铁皮包在木轨上的路轨，一直延伸到外面，煤呀铁呀就沿着它运出来，这种铁路比早期的木轨要好多了。在这种铁路上行驶的主要是马车。
不过，单单两根铁轨，时间久了，容易被压坏，而车子也容易打滑；再说经常日晒雨淋的，木头也容易干裂腐烂。于是，后来人们把它们都改成了铁轨，真正用铸铁做的，还在轨道之间横向铺设了一根根枕木，使轨道更加牢固，不容易压坏，这样就形成了最早的名副其实的铁路。
特里维西克是英国矿山里的一名技师。当时矿山里用来运输矿石的马拉有轨货车，速度比较慢，一天下来，只能运出去一部分矿石，已经远远不能适应矿山的运输需要。特里维西克看到这个情况，设想用蒸汽机来代替马力，开发出新的运输工具，造出蒸汽机车。从1781年开始，他就开始用心研究。几年过去了，特里维西克一直在努力研究，解决了一个又一个难题，像怎样使得蒸汽机变小适合装在机车上、机车行驶时锅炉怎样通风、汽缸如何排气等问题，终于在1804年造出了世界上第一台蒸汽机车。
这是一台只有一个汽缸的蒸汽机车，能牵引5节车厢，每小时可行驶5千米到6千米。
有意思的是，特里维西克的这台机车没有设计制造驾驶室，那驾驶员怎么开车呢。他就在机车行驶时跟在车旁边走边驾驶，可以想象，早期的火车一定不快，否则开起来后，驾驶员怎么跟得上呢。
特里维西克在机车造好后，曾经在英国伦敦的尤斯顿广场遗址上进行过试车。那里有一个围场，他在这圆形的围场里铺了一圈轨道，一辆拉着客车的特里维西克火车在上面行驶，向人们表现了它的雄姿，有的市民还乘坐在后面车厢里，兜了几圈呢!这景况使得围观的人心里也痒痒的，都想坐上去风光风光。
可是好景不长，这辆机车试了几次后不久，就经常发生零件损坏、翻出轨道、铁路断轨等事故。特里维西克做了几次修理、几次改革，但还是不能避免事故的发生。连特里维西克自己也失去了信心，他不愿意再多作研究了，把注意力转向了其他方面，放弃了对火车的探索。总的来说，特里维西克的尝试失败了。
不久，许多工程师弄清了特里维西克蒸汽机车发生事故的原因，是由于铁轨打滑造成的。于是，先后有好些人对它进行改进。先是在1812年，有两名英国人先在两条铁轨中间加一条带齿的轨，又在机车腹部安装一个转动的齿轮，希望齿轮和带齿的轨道吻合，结果失败了。后来在1813年，又有一名英国人为了解决铁轨打滑问题，想在机车后面装上两只脚，让它们像人脚一样交替行走来推车前进，但也失败了。
就在这时，斯蒂芬森开始了对蒸汽机车的探索。
1781年，斯蒂芬森出生在英国一个煤矿工人家庭，家境清寒，仅仅靠父亲微薄的薪水来养活一家8口人。为了生活，斯蒂芬森8岁就去给人家放牛，14岁就跟着父亲到煤矿做工了。工头看他年纪还小，就让他干些擦机器和保管蒸汽机零件的杂活。天天和蒸汽机打交道，使他对蒸汽机非常熟悉。
煤矿里的运输跟不上，工人们只好自己推着车，甚至自己背着重重的煤，从矿井下运上来。工人们弯着腰，累得直喘气，汗水从满是煤粉的脸上淌下来。看到父亲和工人们这么劳累、这么辛苦，而煤矿里的运输能力又是那样低，斯蒂芬森立下宏志，一定要改变煤矿运输的现状，解除工人们的劳苦，发明出比特里维西克机车更好更实用的运输工具。
可是，斯蒂芬森没文化，17岁了还识不了几个字，于是，他加入了矿上那所专门招收七八岁儿童的矿工子弟夜校，认真地学习起文化科技知识。
除了如饥似渴地学习科学文化知识，斯蒂芬森特别注意到实践中去学习知识。他一有空就去观察当时人们已制成的各种车，它们的优缺点在他心里清清楚楚。为了更好更完全地掌握蒸汽机的性能，他曾经不远千里，专门到瓦特的故乡苏格兰做工学习了一年多。在这一年里，他深入研究了瓦特蒸汽机的构造原理，了解到很多试制蒸汽机车的经验。
这时机会已悄悄地来到斯蒂芬森身边。有一天，矿上的蒸汽机坏了，技师修了老半天也没修好，老板、工人们都急得团团转，蒸汽机不动，就不能开工干活。斯蒂芬森走了过来，充满信心地说：“让我试试!”老板回头一看，原来是擦机器的杂工，疑惑地看看他，由于时间已来不及了，只好似信非信地点点头：“好吧!”斯蒂芬森在一双双眼睛的注视下，沉着冷静，很快就把蒸汽机修好了。大家都惊呆了，老板高兴地拍拍斯蒂芬森的肩，说道：“小伙子，好样的!从今天起，提升你为工程师。”斯蒂芬森笑了，他以自己的真本事，赢得了人们的信任，终于脱颖而出，从一个机器房的小杂工升到了机械工程师。
初试成功以后，斯蒂芬森发明创造的劲头更足了。1814年，33岁的他终于设计制造出了第一台新型蒸汽机车。这台机车能拉30吨货物，每小时可行驶7千米。的确，斯蒂芬森的机车比以前的机车快多了，但还有许多地方不太完善。就是这列火车在试车时，车上的一个螺丝帽被震松了，车子翻了，车厢里的英国国会议员和英国交通公司的董事长也被摔伤了。
这下可闯祸了。本来就反对火车的人，更是抓住这事不放，纷纷指责，硬是说火车没有马车安全，而且还说蒸汽机喷汽时产生的响声，把铁路附近的牛马都惊跑了。他们断定，用火车做交通工具是不可能的。在反对派强大的声势下，煤矿老板也退缩了，斯蒂芬森的第一台机车就像特里维西克的火车一样，默默无闻地被搁置一边。
但是，斯蒂芬森并没有退却，他开始了改进火车的工作。他想了许多办法，减小机车的噪音；用小管子把汽筒里的废蒸汽引到烟筒里去，这种蒸汽向上的冲力大，烟也出得更快，炉中空气循环加快，煤烧得也更旺，机车的牵引力就增加了好几倍；同时，他对铁路也做了改进，在枕木底下铺了许多小石子，防止铁轨因为火车的震动而断裂，现代铁路从此初具雏形。
就在这时，一个好机会又降临到他身上。1823年，英国政府聘请斯蒂芬森任修建铁路的总工程师，在拉兹河畔的海港城市斯托克顿和以盛产煤炭著称的达林顿之间，修筑世界上第一条40千米长的铁路。这条铁路主要用于运输。只是，这条铁路不是为行驶火车铺设的，而是为马车运输铺设的，所以，铁路铺成后，只准马车行驶。作为总工程师的斯蒂芬森，抓住这个机会，努力去说服一个又一个政府官员，终于使英国政府同意让火车在上面行驶。
1825年9月27日，火车通车典礼在斯托克顿城正式举行。“旅行号”蒸汽火车拖挂着33节车厢，载着450名乘客，像一条铁龙卧在铁轨上，等待出发。它的主要部分，是一个铁木合制的卧式圆桶锅炉，锅炉上面有两个垂直汽缸，通过机轴来带动锅炉底下的4个车轮转动；机车上也没有驾驶室，司机就站在车上操作；机车旁边还挂着一个装满煤炭的铁篮子，夜间行驶时，点燃篮子里的煤，便是一盏照亮火车前进的明灯了。
看，斯蒂芬森正要亲自驾驶他亲手造的火车。“开车!”只见“旅行号”缓缓启动，越来越快，越来越快，火车以每小时24千米的速度向达林顿城驶去。
顿时，铁路两旁观看的人群欢呼起来，有些人兴奋地跟着火车奔跑，有些人骑着马随着火车飞奔。且不说人，马也跑不过火车，他们早已被火车远远地甩在后头了。
成功了!成功了!斯蒂芬森驾驶着“旅行号”胜利到达终点，掌握、欢呼声响成一片，乘客们一个个激动地走下车，和欢迎的人们一起，把斯蒂芬森团团围住，热烈祝贺他的成功。
火车，从此真正被世人承认，并登上了交通运输的历史舞台。
斯蒂芬森当之无愧地被世界公认为火车的发明人。

Ⅶ 电力是谁发明的

楼层: 1采纳 电是自然界的存在物，不存在被发明出来的说法，应该说是被发现。 本杰明·富兰克林美国科学家，1752年7月用风筝吸引雷电的危险试验，使人们认识到雷电是一种电。此后富兰克林发明避雷针，在欧洲广为推广。 1786年，意大利科学家伽伐尼在一次偶然的机会中发现，放在两块不同金属之间的蛙腿会发生痉挛现象，他认为这是一种生物电现象，1791年伏特得知这一发现，引起了极大的兴趣，作了一系列实验。1793年伏特发表一篇论文，总结了自己的实验。后来，伏特通过进一步的实验研究，终于发现两片不同金属不用动物体也可以有电产生，并据此发明了电池，伏特高兴得称它为人造发电器。伏特电池的发明，使得科学家可以用比较大的持续电流来进行各种电学研究，促使电学研究有了一个巨大的进展。 1839年英国法官William Grove在一项业余的实验中发现了神奇的燃料电池。 1866年，德国工程师西门子，发明强力发电机，并用于机车上，电真正进入人类社会生产。

Ⅷ 电的发明人是谁

法拉第。1831年10月17日，法拉第首次发现电磁感应现象，并进而得到产生交流电的方法。同年10月28日法拉第发明了圆盘发电机，是人类创造出的第一个发电机。

法拉第，英国物理学家、化学家，也是著名的自学成才的科学家，出生于萨里郡纽因顿一个贫苦铁匠家庭，仅上过小学。1831年，他作出了关于电力场的关键性突破，永远改变了人类文明。由于他在电磁学方面做出了伟大贡献，被称为“电学之父”和“交流电之父”。

(8)电力发明扩展阅读：

纪录中法拉第最早的实验乃是利用七片半便士、七片锌片以及六片浸过盐水的湿纸做成伏打电池。他并使用这个电池分解硫酸镁。

在很久以前，就有许多术士致力于研究电的现象。可是，所得到的结果是少之又少。直到十七和十八世纪，才出现了一些在科学方面重要的发展和突破。1732年，美国的科学家富兰克林认为电是一种没有重量的流体，存在于所有物体中；

闪电使伽伐尼解剖室内桌子上与钳子和镊子环接触的一只青蛙腿发生痉挛现象，并且认为蛙腿的痉挛现象是“动物电”的表现，由金属丝构成的回路只是一个放电回路。

直到等到十九世纪末期，德国人西门子制成世界上第一台工业用发电机，才把电带进了工业和家庭里面。

Ⅸ 电力发明对历史发展产生的主要影响有

电的发明使人类工业社会进入到了 一个崭新的时代，促进了冶金技术、化工技术的发明，促进了以重工业位基础的发展，象钢铁工业、冶金工业、化学工业等等，而工业的发展又促进了英国、美国等国家主要城市的发展。美国作为资本主义国家的最后一个发展起来的国家，在1920年就完成了城市化的进程，当时它的城市化水平达到了51.4%。众所周知，城市化水平如果达到50%，就可以称之为一个城市国家。 磁与电1、人类早在公元前600年左右就已经知道电和磁的自然形态了。如：用力摩擦过的琥珀能吸住羽毛，天然磁铁石能吸牢小铁片，指南针的使用等。但第一个真正证明磁和电与魔术无关的，是英国物理学家和医学家威廉.吉尔伯特（1540-1603）。他科学地检验了磁力，并在公元1600年他的《认磁》一书中发表了以下理论：地球是具有两个极的大磁体，它使指南针的磁针始终指向北方。
2、美国政治家及科学家杰明.富兰克林（1706-1790）把自然界的闪电解释为大气层向地球的放电现象并为此做了一次危险的风筝实验。这次实验导致避雷针的发明，并证实了在这以前80多年居列克关于电与闪电一致性的看法。
3、在电学研究上首先遇到的困难是，较大的电量无法贮存起来。1746年，荷兰莱顿发明的莱顿瓶解决了这人问题。随后，威.华生用这些莱顿瓶使大约2公里长的导线通电，虽然不流不稳定。这一事实导致后来意大利物理学家亚历山大罗.伏特（1745-1827）研制成功最早的电池（组），它是人们电学研究中的一个重要突破。
4、利用稳定电源——电池（组）进行卓有成效研究工作的科学家之一是汉弗.戴维（1778-1829）。他的贡献有：（1）发现了苏打官司碳酸钠）经通电后分解成金属钠和水；（2）发明了矿工用的安全灯；（3）发现了笑气（氧化亚氮）的麻醉性；（4）作出的最大贡献是在化学键的电性方面取得的研究成果。戴维的助手迈克尔.法拉第后来继续了他的工作。
5、法拉第（1791－1867）的重要贡献是完全证实了电和磁之间的关系，从此他奠定了电化学、现代原子科学和电子学的基础。
6、大约在法拉第发现的30年后，苏格兰物理学家詹.克.麦克斯韦（1831－1879）根据法拉第的实验结果建立了反映磁和电之间关系的方程组。他的重要观点和发现包括：（1）预言了电磁波的存在，认为振荡着的电荷会产生电磁波，这种波兼具电的性质和磁的性质；（2）从理论上计算了电磁波的速度，发现它与光速是一样的，因此断定光本身就是一种电磁现象。
7、德国物理学家赫兹（1857－1894）在1888年最后证明了电磁波的存在。根据他的证明，所得重要结论有二：（1）电磁波（除频率较低者外）与光和热辐射具有同样的性质；（2）有一个完整的电磁波光谱存在着，电磁波的波长比光波长得多。赫兹的研究成查，为无线电的发展铺平了道路。
8、1879年，英国化学家兼物理学家克鲁克斯（1832-1919）制成了高真空度（10-7大气压）放电管，随后科学家们对由此而来的阴极射线和粒子说展开过辩论。在争论的基础上，德国科学家伦琴（1845-1923）开展了一系列实验研究工作，终于在1895年发现了一种直线传播、穿透力强、看不见的射线，他用数学上表示示知数的X取名，称之为“X射线”。“X射线”的发现，使伦琴在1901年成为荣获世界上第一个诺贝尔奖的物理学家。由于“X射线”不随磁场而偏转，从而又在电磁波的领域之内，大大地扩展了人们的科学视野，将人们引入一个完全陌生却又色彩斑谰的微观世界<