高铁新型号
A. 和谐号是高铁的一个型号吗
中国的高速列车采用的是动车组技术
现在的中国高速列车采用的是和谐号系列动车组
包括CRH1/CRH2/CRH3/CRH5四种型号动车（CRH380A为CRH2型380公里型 CRH380B为CRH3型380公里型）
B. 图片中的高铁是什么型号的
CR400系列:复兴号:列车:2017年9月21日已投入运行，最高时速350Km。8节。总定员576人。
C. 中国高铁属于哪种类型的新产品
这是什么问题
D. 中国标准动车组“复兴号”有哪些型号
有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。
复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路高铁、快速铁路快铁、城际铁路城铁。
复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。在350公里时速下复兴号与和谐号380相比，总能耗下降了10%。
复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济能力强和需求强，所以在京沪线逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。
E. 这个高铁列车什么型号具体的
楼上好眼力
连编号也看得清
这辆车是CRH2C
2A
2B的话前面没有那一圈蓝色的
有其他不明白的追问
F. 兰新高铁高铁列车是什么型号
兰州西～乌鲁木齐南间动车调整为：
【兰铁局】担当兰州西～乌鲁木齐南4对(D2705/14、D2707/04、 D2709/02 、D2711/12)
【乌铁局】担当兰州西～乌鲁木齐南3对(D2701/08、D2703/06、 D2713/10)
【青藏铁路公司】担当西宁～乌鲁木齐南1对(D2719/20)
G. 动车组有哪几种型号
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：670
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：200
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：5500
编组重量及长度：213.5m，420.4t
车体型式：不锈钢
气密性：没有
头车车辆长度（mm）：26950
中间车辆长度（mm）：26600
车辆宽度（mm）：3328
车辆高度（mm）：4040
空调系统：分体式空调系统
转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤16
转向架轮径（mm）：915/835
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：265kW
启动加速度（m/s2）：0.6
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
CRH2，南车四方[/url}联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线E2-1000，但动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：4M+4T
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：610
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件，6M2T编组）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：4800
编组重量及长度：204.9m，345t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
头车车辆长度（mm）：25700
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3380
车辆高度（mm）：3700
空调系统：准集中式空调系统
转向架类型：DT206/TR7004B无摇枕转向架
转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤14
转向架轮径（mm）：860/790
转向架固定轴距（mm）：2500
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：300kW
启动加速度（m/s2）：0.406
制动方式：直通式电空制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤1800
CRH3，China Railway Highspeed3
中国引进Siemens AG 技术 （部分进口）生产的时速300KM动力分散式动车组，以西门子公司制造的ICE3为蓝本，合作厂是北车唐山轨道客车有限公司。2008年3月份，国内第一列国产化300km/h动车组将完成总体组装，首批3列动车组和由西门子公司制造的2列原型车将于2008年北京奥运会召开前交付京津高铁使用。
编组方式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：8M+0T
(1A)'(A1)'转向架，所有车都是
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员：601人
运营速度：300km/h
试验速度：330km/h
牵引功率：8800kw
车体型式：大型中空型铝合金车体
转向架：H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧
轴重：≤17t
受流电压制式：AC25kV，50Hz
牵引电机功率：550kw
制动方式：直通式电空制动+两生制动
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3265
车辆高度（mm）：3890
辅助供电制式：3相440V 80Hz，DC110V(此处原文引用自维基网络，以我们的现状，应该会有3相AC380 50Hz）
列车控制网络系统：车载分布式计算机网络系统
CRH5型动车组，是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次提速，引进自法国阿尔斯通的高速列车车款。
该车型采用动力分布式设计，以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。在2004年10月10号所签定的合同下，阿尔斯通会提供3列车完全的样车（意大利组装）和6列可拆装的版本样车（以散件形式付运，由中方负责组装）。其余的51列会在接受了技术转移的中国组装，并且会有65%国产部件安装在余下的列车上使用。“奥尔斯通已经同意将7项关键技术转移给中国”消息经过了中国铁道部的证实。
车壳的组装是由长春车辆厂负责，同时也是转向架装配和测试的地点。青岛的四方厂则提供牵引电机和列车控制设备，同时西安的同济厂也提供牵引电机和牵引电力设备，辅助整流器和电池等。合同总值6.2亿欧元。
首组CRH5已于2006年12月11日从意大利Savigilano登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5已于2007年春出厂,CRH5已于4月18日起运行于秦沈线上，其中CRH5-001A为原装进口车，CRH5-004A为散件组装车，CRH5-010A，CRH5-011A，CRH5-012A为采用部分进口部件的国产车，在秦沈线上的最高运营速度是250km/h,秦皇岛至沈阳北间的旅行速度达202Km/h。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行
动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）
车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
定员（人）：602+2（残疾人）
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
最高运营速度（km/h）：250（具备提速到300km/h的条件）
最高试验速度（km/h）：250
适应轨距（mm）：1435
适应站台高度（mm）：500~1200
传动方式：交直交
牵引功率（kW）：5500
编组重量及长度：211.5m，451t
车体型式：大型中空型材铝合金车体
气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s
头车车辆长度（mm）：27600
中间车辆长度（mm）：25000
车辆宽度（mm）：3200
车辆高度（mm）：4270
空调系统：车顶单元式空调系统
转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架
转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器
转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）
转向架轮径（mm）：890/810
转向架固定轴距（mm）：2700
受流电压：AC25kV，50Hz
牵引变流器：IGBT水冷VVVF
牵引电动机：550kW
启动加速度（m/s2）：0.5
制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动
紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000
辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC24V
H. 高铁列车的型号及区别
速度和研发公司的区别！和谐号crh1~crh5(以下用c1.c2.c3.c5代替），c1是中国南车青岛四方车和加拿大庞巴迪公司共同研制，在瑞士的列车设计的，适合跑200公里以内的城市，速度可达200～250，但跑下来是出现故障最多的动车组，c2是中国南车蒲镇车厂和日本川崎重工根据日本新干线设计的，全部分布在上海铁路局，适合跑长途，开动卧，c3是中国北车唐山车厂与德国西门子就德国ice高铁设计的！适合跑城际铁路，350～380，c5是长春客车厂与法国阿尔斯通公司共同研制，适合北方气候，全部分布在沈阳，哈尔滨局
I. 高铁都有那些型号
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J. 高铁各型号列车有啥区别~ 详细
速度和研发公司的区别！和谐号CRH1~CRH5(以下用C1.C2.C3.C5代替），C1是中国南车青岛四方车和加拿大庞巴迪公司共同研制，在瑞士的列车设计的，适合跑200公里以内的城市，速度可达200～250，但跑下来是出现故障最多的动车组，C2是中国南车蒲镇车厂和日本川崎重工根据日本新干线设计的，全部分布在上海铁路局，适合跑长途，开动卧，C3是中国北车唐山车厂与德国西门子就德国ICE高铁设计的！适合跑城际铁路，350～380，C5是长春客车厂与法国阿尔斯通公司共同研制，适合北方气候，全部分布在沈阳，哈尔滨局