珠海创造加

A. 有没有“珠海伟创造力国际集团”

有啊，在珠海是很有名的，叫伟创力集团。

它的简介：
伟创力集团成立于1969年，是一家总部设在美国，并在NASDAQ上市的跨国公司，是目前仅次于富士康（FOXCONN）的世界第二大电子合约制造服务商(EMS)之一， 世界500强企业之一。属下的工厂分布在全球5个洲30个国家，目前约有110, 000名员工。集团主要客户有：微软、戴尔、爱立信、富士通、西门子、惠普、摩托罗拉、阿尔卡特、思科系统、诺基亚等，为全球领先通讯、电脑、网络、医疗及消费电子产品提供全方位服务。

伟创力在中国：上海马陆 上海外高桥 常州 南京 东莞 深圳西乡 深圳西丽
深圳黄田 深圳公明 珠海斗门 北京 青岛

伟创力斗门工业园——
伟创力斗门工业园是伟创力集团在珠海的全资子公司，随着生产规模的不断扩大， 现拥有员工40,000人左右，园区面积达60多万平方米，是珠海市最大的外资企业，对珠海经济发展有着举足轻重的地位。斗门工业园生产涉及多层电路板及安装、电脑机壳、手机、物流等方面。能提供全套的PCB、PCBA、金属冲压、注塑、模具制造服务，该园区还拥有值得称耀的供应链中心及物流和配送中心。园区下属包括11家公司。园区高级副总裁兼总经理丁威迪先生被评为“珠海市首批年度经济人物”。伟创力斗门工业园凭着精湛的技术、优良的品质、完善的客户服务，曾获得微软公司“最具策略性生产伙伴”、摩托罗拉公司“首家无铅制造厂商” 等荣誉。
在伟创力， 强调员工利益、多样性、社会与环境相结合。 格言是“一切着眼于结果 ”。
伟创力斗门工业园下属公司包括：伟创力实业（珠海）有限公司、伟创力科技（珠海）有限公司、伟创力电脑（珠海）有限公司、伟创力精密注塑（珠海）有限公司、伟创力物流（珠海）有限公司、伟创力制造(珠海)有限公司等十多家公司。工业园生产涉及印刷电路板制造及装配 、工艺开发及设计、电脑机壳、手机、物流等方面。

B. 空调的第一个创造人是谁啊还像问下珠海格力空调的总经理是那里人啊

中国 张金才2002年设计了第一个空调系统。2006年他以\\"空气处理装置\\"为名申请了中国专利

C. 创造中国历史上“七个第一”的珠海人是谁

1832年出生于唐家村的唐廷枢
唐廷枢（1832—1892），字建时，号景星，中国近代著名买办、实业家、中国洋务运动杰出代表。少时在马礼逊学校读书，和容闳同学。1851年起，他在香港英国殖民政府当了7年翻译，后又在上海海关担任3年高级翻译。1861年，离开海关在怡和洋行代理生意。1862年，编著《英语集全》。1863年，接任怡和洋行买办。1873年，参加轮船招商局的改组工作，对洋务派的官僚企业实施官督商办，此举标志着唐廷枢成为中国洋务运动杰出代表。1876年起，筹办开平煤矿，从勘测矿址、拟定计划、招集资本到正式开采，均在其亲自主持下进行。其坚忍卓绝，终于使开平煤矿在19世纪末期的年产量一度达到78万吨，为当时其他官商煤矿所不及。在他六十生辰之日，唐山矿区四十八乡乡绅父老子弟“同送万民牌伞”。1892年10月7日，唐廷枢逝世于天津。
作为中国近代史上著名的洋行买办，又是清末洋务运动的积极参加者，唐廷枢的一生，对创办中国近代民族实业、推动民族经济发展作出过重要的贡献。其所创七个第一分别是：1862年，编印了中国学习英语的第一部词典和教科书《英语集全》；1870年，与徐润等人开办上海历史上第一家医院——仁济医院；1876年，与徐润开办中国人兴办的第一家保险公司——仁和水险公司；1876年，兴建开平矿务局；1881年，兴建第一条中国国有铁路——唐山至胥各庄的铁路，并制造了中国第一部国产火车头——“龙”号机车。此外，唐廷枢还创办了中国第一家水泥厂——唐山细棉土厂。

D. 珠海装修公司前十的公司都有哪些

珠海装修公司并没有排名，怎么看装修公司靠谱不靠谱呢：
一：设计师的设计水平。五年以上为佳。
二：看装修公司的口碑。无负面、好评多为宜。
三：看施工工艺。好的施工工艺能让你无后顾之忧。

E. 列举20世纪中国的重大发明创造

1、1999年11月20日6时30分中国在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭“神舟一号”，次日15时41分在内蒙古自治区中部地区成功着陆。

2、在激光技术方面从1961年中国第一台激光器宣布研制成功，上世纪80年代华中科技大学建成了中国第一个激光技术国家重点实验室，90年代初建立了第一个激光加工国家工程研究中心。

3、1975年1月29日，中国第一颗返回式遥感卫星试验成功。中国成为继美国和原苏联之后，第三个掌握这项技术的国家。

4、中国第一架飞机是工程师冯如在1910年制造的一架双翼飞机，此后中国只有零星制造飞机，并没有大规模生产。直到1954年7月11日第一架国产飞机初教5完成试飞，并于8月末开始大批生产。

5、1965年中国科学家在世界上首次人工合成了蛋白质——结晶牛胰岛素。

(5)珠海创造加扩展阅读：

发展历程：

1、以阶级斗争为纲、曲折前进的三十年（公元1949-1978）

新中国成立后，百业待兴，从1949年开始了国民经济的恢复时期。

为了适应未来建设的需要，必须培养各种专门人才。

1952年国民经济恢复以后，提出了过渡时期总路线，在这条路线的指导下，国家制定了第一个五年计划，确定了优先发展重工业的战略方针，开展了大规模的经济建设，同时把“引进技术”作为发展科学技术能力的方向。

“一五”计划完成后，中国的工业技术力量已经比较可观。1956年是中国科学技术发展史上值得纪念的一年，提出了“向科学进军”的号召。也是同年，中共中央把“百家争鸣”作为科学技术发展的方针。

十二年科学技术发展规划《1956-1967年科学技术发展远景规划纲要》，“大跃进”时期是科学技术发展的重大转折时期。调整时期科学技术发展标志的三大成就：核技术、航天技术、人工合成胰岛素。

1961年提前完成十二年科学技术发展规划的基础上，又制定了1963年至1972年十年科学技术发展规划，标志科学技术发展又步入了正常的轨道。

1966年《中国共产党中央委员会通知及》，标志着“文化大革命”的开始，是科学技术发展受到严重挫折的时期。

2、以经济建设为中心，改革开放的几十年（1978-）

邓小平在1978年的全国科学大会上，重提他在1975年就曾提出的“科学技术是生产力”的观点，从根本上澄清了理论是非，确立了科学技术在经济发展中的地位和作用。

1982年，中共中央明确提出“科学技术工作必须面向经济建设，经济建设必须依靠科学技术”的方针。

“文革”结束后，虽然也曾发生过关于基础研究与应用研究的关系的争论，但通过关于迎接世界新技术革命的大讨论，在1984年已确立了“有限发展，重点突破”的战略方针，并以此来发展我国的高技术。在基础研究与应用研究的关系上，确定了“注意基础研究，加强应用研究”的方针，这些方针的确立，都为科学技术的发展指明了方向。

F. 珠海横琴划给了澳门！澳门可以大力建设！生活更加美好！创造更多有钱人！

想什么呢，没有那么多特区，没有那么多经济奇迹！

G. 珠海纵横创新软件有限公司怎么样

简介： 珠海纵横创新软件有限公司成立于2003年，总部坐落于广东省珠海市香洲区深发展大厦，属国家高新技术企业，并荣获国家工信部双软认证。纵横专注于工程造价与成本控制软件事业，以“全过程造价管理信息化”为追求，专业从事工程造价、工程信息、工程管理三大领域相关业务的管理研究和信息化技术开发。面向政府行政机关、行业主管部门、项目投资业主、设计、施工、建设、管理、养护、审计、审核、财审、监理、咨询、学校等客户提供优质的产品和服务。（相关产品：纵横工程造价管理系统、纵横工程设计数量表算量软件、纵横工程0号台账清单编制软件、纵横固化清单管理软件、纵横造价编审系统、纵横养护造价管理系统、纵横工程标后预算软件、纵横工程计量支付软件、纵横知道网、纵横职业培训和纵横工程专业培训。）并广泛应用于交通（公路、桥梁、隧道）、建筑（房屋、安装、园林）、市政公用、铁路、水利水电、电力等行业领域。公司自成立以来，以教育为本，先后与同济大学、长安大学、北京交通大学、西南交通大学、重庆交通大学、长沙理工大学、山东大学、兰州交通大学、内蒙古大学、华东交通大学、广东工业大学、华南理工大学、广西大学及各省交通职业技术学院等近百所院校签订校企合作协议，为在校学生提供软件产品和技术支持。纵横公司拥有一支紧跟国际信息技术发展的研发团队，一批具有国际先进管理理论和实践经验的咨询专家，以软件技术和工程业务紧密结合为研发模式，使得纵横产品系列不断丰富，产品的功能和技术处于业界领先水平；纵横开通了“纵横知道”网络平台（纵横知道—问答、纵横知道—文库、纵横知道—价格），为广大工程人员提供了广阔的公共交流平台。历经多年的快速成长和发展，纵横软件已成为基础建设行业客户首选的工程软件产品和服务提供商。纵横职业教育隶属于纵横公司，在国家职业资格建设为导向下快速发展，目前已经拥有公路工程甲乙级造价工程师、注册造价工程师、一级建造师、二级建造师、公路试验检测员、纵横造价实战培训等六大类精品辅导课程，每年培训学员上万人。纵横职业教育受到越来越多学员的肯定，被学员和专家一致评选为“中国最具成长力教育培训机构”。纵横公司的营销和服务网络遍布全国32个省市自治区，建立了东北、华北、西北、华东、华南、华中、西南七大营销服务中心，并开通7*24小时服务热线，竭诚为全国客户提供面对面、心贴心、零距离的优质服务。偏向虎山行——致纵横用户纵横为公路造价而生。一个被垄断的市场，消费者往往倍受伤害。明知山有虎，纵横知难而进，出于喜欢，为的是一份责任。2004年，从决定做公路造价开始，纵横周围便充满了怀疑的目光：“公路造价市场份额人家已占得差不多了，纵横怎么争？”，没人想到纵横会成功。5年的发展，纵横认识到，没有市场，只能靠技术先进、质量可靠、服务周到去争取市场。至今，已从5人的小团队形成超过50人，遍布全国的技术服务网络，及时的现场服务已形成良好风气，市场对我们越来越信任。纵横希望公路造价软件百花齐放。竞争使消费者受益。细数我们多年的竞争伙伴，无数英雄豪杰都逐渐成为市场的过客；另有8家新进者在交通部测评中，却未能取得入场券；更有人高山仰止，不敢前行；2008年5月，在通过交通部测评的四家软件中，一家专注于大型设计院的高端用户，一家以自己特殊的方式进行项目运作，纵横与同望在进行面对面的较量。纵横是一个年轻的公司。年轻是一个弱项，也是一个强项。年轻缺少经验；但年轻可以有更饱满的热情，虚心接受客户的批评与指导。纵横已成为公路造价市场最主要的竞争者，有今天的局面，除了我们自身的努力，离不开客户的批评与指导。纵横需要您的支持。    纵横还是一个小公司，发展中的公司。在客户的帮助与鼓励下，依靠自身力量，克服重重困难，占有1/3的市场份额，但离在全国市场分庭抗礼还要走很长的路。纵横专注于造价，为您创造更多的休闲时光。纵横需要您的支持。市场如战场，面对强敌，更比战场持久残酷与艰苦。一晃5年时光，纵横从一无所有到建立了稳固的根据地，更有机会向市场提供良好的服务。纵横仍将坚持用技术先进、质量可靠、服务周到去赢得市场。我们真诚服务的心一定会感动客户，一定会让客户理解物有所值。市场给了纵横巨大的压力、危机，也给了我们难得的机遇。纵横将竭尽所能，决不辜负关心纵横、关心公路造价行业的人们。决不低头。纵横之路2003年，梦的起点。2003年7月，珠海纵横创新软件有限公司正式成立。至今整整七年；七年间，纵横人以后起之人的诚恳和努力，用实际行动打动着每一位客户，也为推动公路行业造价事业的发展而尽自己所能。2003年11月，纵横发布《纵横纵横SmartCost公路工程造价系统》首个版本。2004年—2005年，乘风破浪。2004年1月，以《纵横SmartCost》为基础，纵横与甘肃省交通厅定额站合作开发《甘肃公路工程造价系统》，并在甘肃省全省推广应用。2005年5月，《甘肃公路工程造价系统》通过甘肃省交通厅主持的专家评审，获一致好评。2005年10月，纵横软件全国范围的服务网络逐步形成。如今，几乎每个省份都有纵横的销售服务中心，买得放心，用得安心。2006年-2008年，纵横驰骋。2006年2月，纵横公司和江西省定额站合作，根据江西省的公路养护标准，开发《江西养护公路工程造价系统》，用于公路养护大中修，养护小修保养的养护工程造价。2006年3月，新疆高速公路管理局及其下属分局全面配备《纵横SmartCost公路工程造价系统》。2006年6月，纵横公司和广西壮族自治区高速公路管理局、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院合作，根据广西的公路养护标准，合作开发《广西高速公路养护维修工程造价管理系统》，用于广西高速公路的养护大中修及小修保养的养护工程造价。2006年7月，纵横软件升级至V7.1.6版本，新版本对调价、材料计算和报表等多方面进行了全面优化。2007年12月，纵横公司全国首发“2008交通部公路新定额”配套的造价软件。2008年5月，《纵横SmartCost公路工程造价系统》通过了中国交通部的相关软件评测。获得造价软件市场准入。2009年至以后，驶向远方。2009年6月，纵横公司正式发布《纵横港口水工造价系统》和《纵横公路定额测定编排系统》。2009年8月，内蒙古自治区全区配套使用《纵横SmartCost公路工程造价系统》。2010年5月，纵横公司和广东省交通工程造价管理站，以《广东省执行交通运输部（2009年版）的补充规定》为编制依据，合作开发完成《广东公路三级清单预算编审系统》，并在广东全省推广。
法定代表人：谭玉堂
成立时间：2003-07-21
注册资本：1000万人民币
工商注册号：440400000135977
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：珠海市银桦路8号24D

H. 创造中国历史上“七个第一”的珠海人是谁

唐先生啊
说起唐廷枢，珠海人并不陌生。他创造了许多个“中国第一”：中国第一家民用企业轮船招商局、第一家煤矿开平矿务局、中国民族保险历史上第一家较具规模的保险公司仁济和保险公司、第一条铁路唐胥铁路(唐山胥各庄)、钻探出第一个油井、铺设了中国第一条电报线……。唐廷枢对中国近代经济的发展起到了举足轻重的作用。
他创造了许多个第一，不是七个
非要说七个，那么他还是中国“买办第一人”

I. 我加50分！-----谁有中国----船舶通航的最大吨位------江流排行

1月29日，中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所在北京联合举办了“2006中国港口综合竞争力指数排行榜说明会”，港口的综合竞争力成为港口排行的新标准。

在过去的一年里几乎全面盈利的中国港口，迎来了新年里的首次大盘点。上海港凭借自身的经济实力，以及内衔长三角、南连珠三角、北接环渤海、西贯长江黄金水道，东扼釜山、仁川的区位优势，成为中国及世界头号国际大港，排名第一；深圳港的地理位置，投资结构为其带来了显著效益，名列第二，并被评为最具效益的港口；青岛港、广州港、天津港分列第三至五位，珠海港、海口港分列第二十四、五位，被评为环境友好型港口。

据大连海事大学世界经济研究所所长刘斌博士介绍，本次排名的依据是，将竞争力定义为港口企业在竞争的市场环境中为相关企业和行业提供质优价廉的服务的能力和机会，从而达到港口企业价值的最大化。根据迈克尔·波特的竞争优势和萨缪尔逊的经济学原理，划分5个层次，设立13个指标，利用统计学软件排序，从中国60个港口中，遴选出中国大陆最具竞争力的25大港口。其5个层次分别为：投资趋势、吞吐量、港口作业能力、港口财务状况和港口自然条件。而其中所包含的指标分别为：外商直接投资额、港口投资额、集装箱吞吐量、货物吞吐量、航线、装卸率、桥吊、泊位、靠泊艘次、总资产、总利润、吃水和区位优势。名列前十的港口具体情况如下：

最具国际化竞争力的港口：上海港

上海港名列第一。上海港在十三项指标中，优势明显。九项指标名列第一，两项指标名列第二，“利润额”指标名列第三，其劣势在于“区位优势”不足。2000亿美元的国际贸易额、10亿美元的外商港口投资，400家500强公司的涌入、440亿元港口的整体上市、100多条国际航线打造了一个名副其实的国际航运中心。外资、外贸、外商和国际航线都是上海港强有力的竞争优势，上海港具有的国际竞争力是中国大陆其他港口所不具有的。因此，上海港是国际型港口，本榜单中唯一的国际性港口。

最具效益竞争力的港口：深圳港

深圳港名列第二。在十三项指标中，竞争力最不占优势的是深圳港的货物吞吐量，这一劣势被深圳港强大的集装箱吞吐量所弥补。集装箱业务发展迅速，低成本、高效率的运营方式是深圳港具有核心竞争力的前提。深圳港依靠低廉的物流成本，快速有效的通关效率，港区间的有效竞争充分吸引了珠江三角洲产业区的货源，增加了港口的有效利润额。在单箱成本、单吊成本、单箱收费、效率和利润形成核心竞争力。因此，深圳港是最具有效益的效益型港口。

最具创新竞争力的港口：青岛港

青岛港名列第三。超过上半年领先的深圳港，成为“利润额”单指标排行第一。青岛港在本次排行中表现不俗——两项指标排名第一，一项指标排名第二，五项指标排名第三，两项指标排名第四。创新使青岛港在相对弱势的环境中顽强竞争，尽显北方大港实力本色。技术上的创新使青岛港在装卸水平、电子化、信息化、EDI通关水平领先于同行业；管理上的创新使青岛港创造了90名管理人员管理一个中国第三大港的神话，是青岛港管理低成本、高效率的根本。因此，青岛港是创新型港口。

最具进取竞争力的港口：广州港

广州港名列第四。进取的广州港在2006年下半年奋起直追，由上半年的第五名上升到年度排行榜的第四名，综合竞争力提高。十三项指标中，广州港“货物吞吐量”排名第二，仅次于世界第一的上海港。此外，港口“航线数”、“靠泊艘次”、“港口桥吊数”、“集装箱吞吐量”、“港口总资产”等单项指标均排在前五位，单项指标和整体实力都有所提高。广州港不断进取，不失时机地推动港口的发展。汽车、煤、油等货物的运输，捍卫了广州港在珠江三角洲地区乃至全国的大港地位，对推动珠江三角洲地区经济的发展起了重要的作用。因此，广州港是进取型港口。

最具民营化竞争力的港口：宁波—舟山港

宁波港名列第五。与上半年排名相比，宁波——舟山港排名下降，跌至第五位。十三项指标中宁波港两项指标排名第二，两项指标排名第三，四项指标排名第四名名，一项指标排名第五，四项指标排名第六。该港利用自身优势，冲破各种阻力，借助民营资本市场，成为上海国际航运中心建设的一部分。宁波港积极调整战略目标，与舟山港强强联手，建设“宁波——舟山”一体化工程。民营经济所具有的信息灵、转向快、效率高的特点在宁波港体现的淋漓尽致。因此，宁波港是民营型港口。

最具政府支持竞争力的港口：天津港

天津港名列第六。2006年度排行与上半年排行相同。港口“总投资额”排名靠前，名列第二。“货物吞吐量”、“外商投资额”名列第四，其他指标中，天津港共有七项指标排进前五。天津港经济地理位置重要，是国家战略型港口。滨海新区的不断发展，为天津港提供强大的货源支持；东疆保税区自由港的试行又为天津港的发展奠定了基础。充沛的人力资源，尤其是来自中南海的人力资源，使其竞争力保持昂扬的态势。因此，天津港是最具政府支持型的港口。

台海型港口：厦门港

厦门港名列第七。在十三项指标中，厦门港“泊位数”、“靠泊艘次”两项指标排名前五，其它各项指标比较平均，均处于十名之内。走台海型发展路线的厦门港，任务鲜明，目标明确，对台贸易特色显著，是大陆和台湾岛开展三通的必经之地。特定时期，经济让位于政治，政治又促进经济增长。厦门港的发展是台湾海峡两岸经济的晴雨表。因此，厦门港是台海型港口。

保守型港口：大连港

大连港名列第八。综合十三项指标中，大连港“总资产”指标第二位，大连市港口的规划和建设处于探索阶段。观念落后、行为保守，缺乏市场意识是大连市港口的显著特点。高投资、高财务费用、高管理费用与低投资回报率、低现金流、低利润说明了大连港的投资与经营绩效的状态。虽在香港资本市场成功上市，但体量过小，庞大的存蓄资产未能上市。缺乏资本市场意识，资本运营技巧稚嫩，效果差。大连市在过去10里曾提出不同的发展战略，从“不求最大、但求最佳”到“大大连“又到现在的“港航立市”。政策的不稳定性是大连港发展的硬伤。保守和迷茫是大连港落伍的重要原因。因此，大连港是保守型港口。

爆发式增长的港口：连云港港

连云港港名列第九。在十三项指标中，连云港港“港口吃水”排在前五，“港口总投资额”排在前十。其他各项指标均排在十名以后。集装箱吞吐量保持40%以上增长，这得益于连云港港的亚欧大陆桥的桥头堡地位。连云港在氧化铝、铝锭出口，胶合板、煤炭、焦炭进口和粮食等产品的装卸拥有绝对优势。2006年引起吞吐量井喷式地增长。因此，连云港港是爆发式增长型港口。

最具潜力的港口：营口港

营口港名列第十。各项指标都很平均，是营口港的一大特点。在建的20万吨原油码头、鲅鱼圈港区的整体规划建设的完成，为营口港的发展提供了保证。以沈阳为中心的辽宁中部城市群经济区的建设，带动了营口港以及周边地区临港工业的发展。区位优势造就的低物流运输成本，使营口港在与大连港的博弈中抢占了地利先机。2006年营口港货物吞吐量0.94亿吨，集装箱超过百万标箱。不断创造辉煌是营口港作为潜力型港口发展的动力。因此，营口港是最具潜力型的港口。