疫情后新型市场

① 疫情过后，会出现什么新的商机

这次新冠肺炎疫情肆虐全球，中国在全国人民团结一心付出巨大的经济代价和损失后历时两个多月方才控制住疫情的蔓延趋势，目前全球其他地方疫情传播速度非常快，除中国疫情得到有效控制之外，世界上其他地区的疫情形势依然非常严峻。在疫情爆发后，全国乃至全球经济遭到重创，各行各业均遭到不同程度的打击，但同时也涌现出一些新的商机，具体如下：

一、外卖、跑腿等线上线下链接的服务需求激增

疫情期间，商店关门，公司停业，一切都归于寂静。唯独手机在每个人的手中一直叮当不停，疫情防控期间知名品牌化妆品依靠网红直播带货直接卖至清仓断货，同样的传奇方式甚至发生在你意想不到的房地产市场，一场直播下来竟然卖了几百套房子。很多人感觉都不可思议，别人用一个小时完成了你一年都可能完不成的任务和销量。惊叹之余，我们不得不承认这个世界的营销模式正在发生翻天覆地的变化。

除此之外仍有很多商机爆发，但都需要我们自己发现和思考，每一场世界危机，最后都会演化成世界的一次进步，如何嗅到商机就看你是否在时刻准备着并且准备好时刻行动。

② 疫情过后，汽车市场会像当年非典后那样，迎来爆发式增长吗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 2020受疫情影响的行业有哪些

1、餐饮业

春节本是一年消费旺季，很多餐企年前就储备了大量食材，准备大挣一笔。不想疫情袭来，14亿中国人被迫在家禁足了一个多月，没有了人情往来，没有了亲朋相聚，自然没有了觥筹交错。许多原定的年夜饭、宴席也被取消，大量餐厅饭店闭门停业。

2、旅游业

因本次疫情爆发，很多原本确定的旅游行程不得不取消，很多旅游景点都在春节取消甚至关停了，比如故宫，国家图书馆，九寨沟，长城等等。

往年春节北京的庙会是一道靓丽的风景线，今年却也同样取消了这类活动；海南岛的旅游经济必然也是受到不小的冲击。

3、航空业

世界卫生组织正式把中国新型冠状病毒疫情列为国际公共突发卫生紧急事件。很多国家开始取消或暂停来自中国的航班和去往中国的航班。原本热闹的航空站，飞机场显得越来越冷清，人流量下滑严重。

4、酒店业

酒店业或许在这场突如其来的疫情后，会面临重大洗牌和调整；很多资金链不足的宾馆和低端酒店会面临关停，合并的可能。

很多OTA平台这段时间面临着酒店订单退订潮，携程等OTA平台股价大幅度下挫；去哪儿网，飞猪等平台客服加班加点忙着对客户办理酒店订单退款业务。

5、KTV行业

KTV和电影院是一样的消费场景，也都是人流密集，环境封闭且通风不好的场所。年轻人面临两难的选择，在快乐和生命之间，青年人最终还是毅然选择了生命安全第一的准则。

④ 疫情过后汽车市场会不会回暖此种类型的车，也许会逆势增长

序言：众所周知，2019年属于车市的寒冬期，除了那几个龙头车企依旧坚挺之外，其它的一些二线车企，都出现了摇摇欲坠的情况。很多厂商以及经销商，都盼望着2020年的到来，能让市场行情有些回暖，结果随着疫情的出现，这一想法又得往后拖延，至少要等到“抗疫”胜利之后，才能见分晓，毕竟全国人民目前都在响应国家号召，在家里默默付出。那么 疫情过后汽车市场会不会回暖呢？
回首2003年非典那会，汽车市场也受到了不小的波及，可随着疫情的消失，很快车市就迎来了回暖，并且是大幅度的呈现递增性上涨。毕竟那个时候的车市饱和程度，没有当下这么高，而且正是年轻群体刺激消费，开始买车的黄金阶段，大数据显示，2003年的第一季度，汽车销量比照比之前，整整提升了103%，表现非常优异。
但是到了2018年，随着汽车购买力的下降，纵然汽车样式开始多样化，家轿、城市SUV、越野SUV、MPV、跨界车等等，都随着消费者的热情问世；然而，整体汽车销量比，照往年却下降了3.4%，并且随着时间的推移，这个数字还在持续走低。直至跨境2019年，车市彻底迎来了寒冬期，很多车企为了“抵御严寒”，一度压低了自家产品的价格，不过效果并不是很明显。
本以为到了2020年，大家会好过一点，不料却出现了新型冠状病毒，所以企业也延长了开工的时间。随着车企的上班时间往后拖，汽车的产能也随之缩水，虽然从眼下看，并不比2019年好上多少，可从长远的角度分析，等到疫情过后，车市有可能面临大幅度的回暖！而且是短暂的购车潮。那么在未来的一段时间中，什么样的车会受到消费者的喜爱呢？
带有空气净化以及PM2.5过滤功能的车型
等到疫情过去之后，很显然带有空气净化，以及PM2.5过滤功能的车型，会首当其冲地被消费者买单，比如吉利支援武汉的嘉际MPV，很多人也许会说，市面上大部分10万元以上的车型，基本上不都带此功能吗？但如果从整体汽车价格分类，60%以上的人群，所开的车，其实都在十万元以下，用来日常代步而已。
不过随着人们对于病毒的防范意识增强，以前对于汽车“能开就行”的观念，也会随之改变。空气净化功能，可以有效地保证，车内空气质量的新鲜程度，在行车的过程中至关重要。而防PM2.5过滤功能，则可以更好地去除，循环进入车内的空气中，不在含有不利于健康的粉尘颗粒，保证司机与乘客呼吸道干净的空气。
结语：经过上述的一些分析，不难看出拥有空气净化，以及PM2.5过滤功能的车型，或许将出现逆势增长，各位对此是怎么看的呢？
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⑤ 疫情后新经济发展将有利于哪些企业会出现哪些蓝海市场

Ideanomics发现新机遇。2020年，3月27日，Ideanomics宣布成立MEG新能源汽车，以利用中国6.9万亿美元的新基础设施投资。
MEG新能源汽车目前已经与宁德时代、Beiben Trucks集团、奇瑞汽车集团、赛美集团、iUnicorn（神马庄车）等多家领先合作伙伴形成战略合作关系，将车联网技术融入到自己的汽车制造中。

⑥ 思考：疫情过后，新能源汽车市场真会迎来爆发期吗

新型冠状病毒疫情确实对人们的生产生活造成了很大影响，汽车行业自然也不能例外。受到新型冠状病毒疫情影响，很多车企选择延期复工复产，线下经销商店面也没能正常营业，而直接导致的就是销量下滑。根据乘联会2月19日公布的销量数据显示，2019年2月份上半月销量大幅度下滑，下降幅度同比达到约92%，新能源汽车同样也不例外。那么疫情过后，新能源汽车市场会迎来爆发期吗？文青认为会的。

最后，在2月20日举行的网上新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策，并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标，从而尽可能促进汽车消费，而这些都是利好政策。

总结：所以不论是从整体市场需求还是从政策层面上来看，在疫情过后，新能源汽车市场都会迎来一个爆发期。不知大家是怎么认为的呢？

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⑦ 疫情过后爆发的行业！

个人认为是饮食行业。

⑧ 疫情之后，汽车行业或将发生哪些转变

鼠年的春节来得有点“突然”，因为比起往年早了一些，2019年的总结还没结束的时候，2020年的计划书就已经要收尾了。在人们忙的焦头烂额的时候，新型肺炎疫情来得更加突然，之前的癣疥之疾竟然演变成了无与伦比的超级冲击波，对经济和心理的冲击超过了17年前的非典。当然，中国经济长期向好的基本面不会因之改变，如果疫情能够尽快结束，全年的经济情况依然值得期待。

首先，汽车制造企业的自动化率会加速提升。用机器代替人工是大趋势，减少人员聚集是疫情对这一趋势施加的推动力。

其次，车内空气净化系统升级战。目前，PM2.5净化、花粉过滤等功能越来越被消费者重视，但是，在这样的疫情中，这些功能还是显得鸡肋，今后，人们对更高级的空气净化功能会有较高的心理和实际需求。在这方面，反应最快的是吉利汽车，2月4日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

第三，4S店模式加速转型。随着一些造车新势力直销模式的盛行，“新零售”就备受关注。这次疫情中，已经有经销商进行了微信视频看车、免费送车上门的服务。无论成绩如何，这都是一个汽车销售形式的演变方向。

疫情之下，在线一切：在线问诊、在线上课、在线办公、在线买菜……在线买车也被加速接受，毕竟汽车已经属于成熟的生活必需品而不再是奢侈品，买汽车和买手机的感觉越来越趋同。

回到当前，经销商最重要的难题就是年前的高库存还没消化、停业期间的场地人员的支出还是不小、银行贷款要还、现金流短缺……不管是政策扶持、减税、减息、银行推迟还款、主机厂暂停销量进货等考核等都是辅助手段，最重要的就是促进消费，这就又回到了如何更好的卖车上，又回到了线上卖车。

AM车镜总结

对于中国汽车行业来说，产业转型升级已经在路上，这次突如其来的疫情加剧了这个过程，困难超出了想象，车企洗牌也会快得出乎意料。最终的影响，取决于时间，何时回归正轨非常重要。中国加油！

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