以色列新型发动机原理

Ⅰ 关于以色列“梅卡瓦”坦克的几个问题

1 左右重量会有区别 但因为坦克很重 因此发动机的重量相对就小了 影响不会很大 这么多车都采用这个布置 虽然也有同样问题 但也没见因此出了很麻烦的事
2 炮塔里有弹药 先用炮塔里的 车体里的备弹不是随时可以取的 因此战斗间隙就要利用起来 把车体里的备弹移到炮塔里去填补空位
3 一样会烧 只是相对于苏式坦克 西方坦克的防爆灭火装置完善很多 反应速度也更快 因此即使油箱起火 也能很快被熄灭
4 驾驶员显然防护要比其他人薄弱些 但驾驶室不是说打就打 驾驶室在正面投影里只有整个正面的1/6面积而已 你要首先能命中正面 其次还要命中驾驶室 像火箭筒之类的武器 是没法精确打到驾驶室的 能打中车体已经不错了
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5 主动轮前置的车辆 前进时履带上支段和后支段张紧 受力区段长。主动轮后置的车辆 前进时只有较短的后支段履带张紧 履带效率较高 主动轮后置时 抗弹性能好 一旦前置的诱导轮被炮火击伤 可以采用缩短履带（不经过诱导轮）的临时办法将战车撤离战场 所以现代主战坦克大都采用主动轮后置方案
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油箱即使有分割 也无法起到反应装甲的作用 爆炸过程实际上是剧烈的氧化还原反应 反应过程中产生高热和大量气体 炸药为什么能爆炸 因为炸药之中含有大量氧化剂 不需要由空气提供氧 因此炸药在水中也能起作用 而油料本身不含氧化剂 无法在被穿透的一瞬间找到足够爆炸的氧气 因此油箱被击穿后先会漏油 漏出的油和空气充分接触 这才能被火苗点燃 发生爆炸
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梅卡瓦的4种型号 都是主动轮前置 并不存在传动轴穿过中间的情况

Ⅱ 以色列“梅卡瓦”主战坦克发动机前置的设计思想可取吗

梅卡瓦坦克是以色列特制的！
符合以色列小国寡民，对手不强的特点！版
人少，所以战权士金贵，要保障生命为第一！阿拉伯的军队素质差，战斗力不强。坦克性能不要要求太好，稍微超出对手的水平就好。
如果是面对世界一流军队的先进坦克，梅卡瓦坦克就是被虐的货。
这也是坦克强国都不选择发动机前置的思路。

Ⅲ 为啥以色列，瑞典以及韩国不自己研发战斗机专用的航空发动机

航空发动机不是一般这种小国家能玩的起来的，国家没有完全的工业体系

Ⅳ 如何借鉴以色列坦克神话破灭的教训

性能数据

战斗全重：65吨

车长：7.6米

车宽：3.72米

车高：2.66米

乘员：4人

主炮：120毫米滑膛炮

弹药基数：48-92发

发动机：1500马力柴油机

最大速度：64公里（公路）55公里（越野）

续航里程：500公里

Ⅳ 以色列梅卡瓦坦克为什么采用前置发动机，是为了更好的保护乘员吗

梅卡瓦坦克，发动机以及油箱都是前置的，这样的好处是让发动机和油箱能够处于回坦克装甲最厚的部答位保护。梅卡瓦坦克的主装甲虽然没有苏联那种厚度，但是梅卡瓦的前端拥有五层间隔装甲保护，这种装甲足以抵抗世界上绝大多数的破甲弹和穿甲弹。另外，发动机前置，也为梅卡瓦坦克能在后面设两道扇门提供了前提，方便在紧急情况乘员的逃生。梅卡瓦的设计思想就是防护第一，火力第二，机动第三。

Ⅵ 那个国家的发动机发达 以色列崛起 什么崛起

德国的柴油机，美国燃气轮机和航空发动机，英国的航空发动机，日本的舰用燃气轮机都是很先进的。以色列的国际地位提高，军事实力在地区数一数二，科技发达，并且还拥有少量核武器，是地区性大国。

Ⅶ 以色列航空工业公司的动力

Lavi采用源于F100的普惠PW1120涡扇发动机，额定推力6，137Kg，加力推力9，337Kg。按照以色列空军的说明，从1980年6月开始研制。它保留了F100的核心机，变速箱，燃料泵，输油管，和F100相同的数字电子控制系统，仅作了少许修改。PW1120独特的结构包括宽弦低压的压缩机，单级低压涡轮，单一的加力装置和轻型的敛散喷嘴。全尺寸测试开始于1982年6月，飞行测试开始于1984年8月。PW1120同F100有70%类似，因此，以色列空军不需要特殊的零备件。它将按许可证在以色列生产。
IAI将一台PW1120发动机安装在以色列空军的一架F-4E（编号 334/66-0327）的右发来研究机身/发动机的结合以提升F-4E，既著名的鬼怪2000计划，同时为Lavi测试发动机。PW1120与安装在F-4E上的J79-GE-17涡喷发动机相比具有更大的推力，更高的效率。F-4E的结构改变包括修改进气道，新的动力连接点，新的或修改过的检修舱门和新的带综合发电设备的变速箱和自动刹车装置。另外，修改了电压器管理和空气调节输送系统，修改了燃料和压力系统，发动机控制/机身接口。发动机于1987年4月24日装机试飞。这次测试非常成功，鬼怪2000不用开加力即可超过1马赫，并且推重比达到1.04（比F-4E高17%）。飞机的横滚性能提高了15%，爬升率提高了36%，中空水平加速提高27%，低空带18枚炸弹速度从1,046km/h提高到1,120km/h。这架验证机于1987年在巴黎航展以编号229展出，国内注册号4X-JPA。然而，麦道公司拒绝批准这些改进，因为改进后的性能可同F/A-18C/D相匹敌，威胁到F/A-18C/D的出口。
Lavi机内燃料容量3,330升（2,722kg），比F-16少16%，然而，据称这点可以Lavi较轻的机体重量和低燃料消耗的发动机来弥补。采用单点高压的燃料补给系统以实现快速转换，同时具有伙伴式的空中加油能力。为了完成飞行测试计划，Lavi原型机上也装备了门闩式加油探测杆。此外，还可在机翼内侧携带两个可容纳4,164kg燃料的2,548升副油箱。
Pratt & Whitney PW1120发动机
性能: 额定推力：6,137kg.加力推力：9,337kg.压力比：26.8
耗油量： 额定推力： 22.7 mg/Ns. 加力推力：52.65 mg/Ns.
尺寸： 长度： 4,110 mm.最大直径： 1,021 mm.
重量： 干重： 1,292 kg.

Ⅷ 以色列战机发动机比中国的先进吗

没有，以色列战机都是进口，而且是清一色的美国战斗机，如F-16，F-15等，自然是造不出飞机的发动机的，更别说是先进了。

Ⅸ 请问！中国的歼10战斗机是自行研制的吗有没有得到以色列的帮助或者是利用了他们给的技术我曾听说歼10

1、是复中国自己研制的制
2、没有得到任何以色列的技术。
3、之所以有J-10是仿制狮’式战斗机的误解，是因为他们使用的都是三角翼，看来外形相同
4、J-10全部都是自己研制的，可能在研制过程中得到了前苏联专家的帮助！
4、狮式使用的是普惠PW1120涡喷发动机
5、以色列可以自行研制战斗机的发动机吗？开玩笑吗？世界上能研制发动机的国家也不过5个国家而已！日本、瑞典、印度、德国都不能自己研发发动机，以色列自然也不可能！