新型大黄蜂

㈠ 美F/A-18C“大黄蜂”退役，跟其相仿的战机还有多少仍在服役

美国抄海军的F/A-18C“大黄蜂”战斗机退役后，现在仍在服役的战机还是很多的，至于有多少个大约海军有 409架，海军陆战队有238架，又出现了与他相仿的替代者F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机和F-35C“闪电II”战斗机，这两个战斗机都继承了"大黄蜂”的优良特长。

同时包含战斗机和攻击机的飞机在飞行了将近40年，最后一架现役的F/A-18C“大黄蜂”战斗机完成最后一次飞行，美国海军宣告了一个时代的结束。

㈡ F16和“超级大黄蜂”，哪个更猛

F16和超级大黄蜂 在设计之初就赋予了不同的作战使命 不存在那个猛的问题，回F16的战术任务一般是巡答逻 轰炸和各种改型的电子战对抗改装原型机。超级大黄蜂一般都是双座的，一般执行的任务都是远程作战。2者的在空巡航时间 巡航历程就很明显。如果真的要比较2者 只能说 F16的技术相对落后一点 第60批次 以及后续批次的战机在技术和内外配置上 和大黄蜂是不相上下的。大黄蜂是超级大黄蜂的原型机。在对原机改造中更换了大量的新技术材料。同时更兴了新型火控、电控系统。2者来说 是各有千秋

㈢ abu大黄蜂2代微导环路亚竿怎么样

阿布（Abu)专业渔具复钓鱼系列制HSC-662M 大黄蜂微导环路亚竿枪柄

使用全新Fuji K支架,防缠绕；

竿身使用新型X碳布,有效提升竿身强度；

超轻量：同比标准导环自重减少50%,让钓竿更轻/更挺,平衡性更好；

超高感度：鱼讯传递更敏锐；

超高精确：同比标准导环抛投精确度提高10%；

超远距离：抛投距离超越标准导环1%-4%

㈣ 大排摩托车，大黄蜂900 CB919为什么停产

大黄蜂 CB919停产的原因如下：

1、大黄蜂900 CB919到2007年是最后一代。主要竞争对手雅马哈、铃木、川崎等陆续推出了新款车型。大黄蜂900 CB919作为老一代车型不得不停产。

2、为了更好地适应和占领市场，本田09开始推出的变异大黄蜂CB1000R。各方面性能比上一代都要强很多，所以大黄蜂900 CB919从2010年开始就不再生产。

3、大黄蜂900 CB919的外型在推出多年后，虽然拥有众多的粉丝，但也渐渐跟不上潮流，本田只有选择推出新款来代替。

(4)新型大黄蜂扩展阅读：

1、本田成立于1948年9月，本田汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，这一研究所主要生产纺织机械。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到黑市甚至农村购买高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。

2、本田宗一郎看到这一情况后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机。于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶做油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，立即就成了抢手货。

3、为了给全世界的顾客提供喜悦，本田在1963年开始发展汽车业务，向新的领域发起挑战。

4、通过提供各种商品提供“喜悦”

5、作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。

6、从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。

7、所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。

㈤ 谁能介绍一下QQ飞车里的大黄蜂的详细资料

驻足观看，这款新型赛车“大黄蜂”格外吸引人的眼球。黄色喷漆的车身让人眼前专一亮，显示出一种属雍容华贵的气魄。本款赛车从造型上更多的倾向与雷克塞斯最新款概念车，自身设计以大气为主，华丽的车身延伸出难以抗拒的引力，更加彰显了它前瞻的设计理念及其非同一般的领袖风范。卓尔不凡的前脸塑造、豪华的内饰、坚挺的尾部、精致的轮胎、设计独特的三大喷口，让整车由内而外焕发无限激情，呈现出炫动的时尚外观。 赛车的品位是风格，赛车的灵魂是发动机，在动力上，新款赛车“大黄蜂”采用C-3冲程设计，带来浩瀚持久的冲击力，驰骋在赛道上，犹如刮过一阵黄色旋风，让对手猝不及防。华丽的车身附带强劲的灵动性能，车子重心低，地盘平稳，即使在高速转弯时也能保持高度的稳定性。想象自己驾驭着这款金光闪闪的“大黄蜂”在赛道上奔驰的场景吧！它将带领你所向披靡！ “蜂”暴来临，畅然前行，“大黄蜂”的傲世登场将在飞车的赛道上掀起怎样的斗争风云？让我们拭目以待！想化身为变形金刚在充满挑战的赛场上与对手火拼吗？让“大黄蜂”为您开启一段充满刺激的全新漂移之旅
麻烦采纳，谢谢!

㈥ 奥铃大黄蜂6.8车型220马力的油耗几个油

[最佳答案] 东风dci发动机是ddi发动机的升级版。采用雷诺发动机技回术的dCi 11发动机,它采用了先进的共轨电喷答技术。这种11升排量的六缸发动机拥有四种功率级别:290马力、340马力、375马力和420马力。共轨系统:这种电控燃油喷射技术采用了共轨技术以优化对各个喷油嘴的燃油供给量。通过V-MAC电子控制系统处理来自一系列压力、温度、速度传感器的技术数据,对燃油流量、油压和喷射正时进行控制。这种系统的应用带来了车辆高性能、低油耗、灵活驾驶和低噪声的优异表现。

㈦ 美国F/A-18E超级大黄蜂和中国歼-10 的性能差距

这个是大黄蜂的数据：
尺寸数据：翼展11.43米，机长17.07米，机高.66米；

起飞重量：15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；

性能数据：最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)。

机载设备：有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

主要武器：1门20毫米机炮，备弹570发.共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹。

歼-10：中国第一种国产第三代轻型战斗机，为三角机翼，鸭式布局，进气道位于机身下，可装备头盔显示系统及新型的近距格斗导弹，预计装备R-77俄制先进中距空空导弹和以色列的“怪蛇”4型近距空空导弹。(本栏综合）

已于98年完成试飞。下世纪初装备部队，具有多目标处理能力和对海对地攻击能力。采用纳米技术研制的陶粉涂料具有隐身性。该机性能只有日本未来主力战机FSX才可匹敌。

最大速度：Mach 2.0+

作战半径：1100 Km

最大航程：2500 Km

最大升限：18000 m

主要武器： 一门23mm机炮，PL -8红外制导格斗导弹，PL-10雷达制导中程拦截导弹及多种空

地制导武器。

歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。

歼-10性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，推力122千牛顿，最大速度2.0马赫，最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。

歼-10极同其他第四代战机一样，采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。
歼１０的：
由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10也可能相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。

雷达方面，预计将采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。

火控系统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。歼-10如若顺利研制成功，将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，也将成为中国航空工业的里程碑。歼-10应当有着较歼-7、歼-8优良的作战性能，可以和歼-8Ⅱ、FC-1、苏-27SMK、苏-30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求，为国防做出重大贡献．
２个数据对比一下你就知道了！

㈧ 沉默大黄蜂和超级大黄蜂有何区别

都是F18战斗抄机的改型，前者是比较新的，加入隐身功能的新型号，虽然这架飞机有点站不住脚。超级大黄蜂是美国海军的航母舰载机，已经有十多年的历史，是F14战机退役后的主力机型，拥有强大的对地打击能力，空战能力稍逊F14，沉默大黄蜂还没有验证，估计会下马的，不过也可能作为出口型的廉价隐身机。

㈨ 美军为什么要对超级大黄蜂战机进行全面升级

F/A-18E/F Block3“超级大黄蜂”这款战机的基本外形与其研发的早期版本并没有什么特别大的外观区别，但是在机体上的使用了目前美国研发完成的新型防雷达的隐身涂料，这就使得这款非隐身战机具备一定的对雷达的隐身性能。同时，为了让这个大黄蜂的深度改型获得更大的实际作战半径，“超级大黄蜂”Block3在机背的两侧分别安装了目前新研制的外置保形油箱，作战半径由此增加了120海里，最远的作战距离可达810海里，另外，安装副油箱还有一个意外的好处，可以在一定程度上也改善了整个战机表面的全部雷达反射截面积，减小了气动阻力。超级大黄蜂简直就是新的飞机比f35做战性能全面稳定还便宜f35作为接替大黄蜂的新战机不可能在近几年内换装玩成的

㈩ 超级大黄蜂战斗机有怎样的性能

F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划.1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机.

1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司，称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力.美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用. F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型。

F-18A大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。

主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹(AGM-78)控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外(FLIR)和激光光点跟踪器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量(传感器)分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。

攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器(MFD)、主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。

数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机(2台并行工作)、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。

在海湾战争中，F／A—18是美国舰队的主力作战飞机.

F／A—1B采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局.机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制.停降在舰上时，外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘).翼根前缘是一对大边条，一直前伸到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行.机身采用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧.起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把.座舱采用气密、空调，内装马丁?贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启.F／A—18装两台通用电气公司研制的F404—OE—400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71.2千牛.进气道位于翼根下的机身两侧.机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。

F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型.F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务.

该机翼展11.43米，机长17.07米，机高4.66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发.共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹.最新的改型是F／A—18E/F"超级大黄蜂"