养护公路发明

『壹』 高速公路是谁发明的

希特勒感觉普通公路很慢，所以进行高速公路建设，并成立“帝国道路公司”。版1933年9月23日，希特勒的高速公权路计划开始实施，希特勒指出，高速公路应该让军队一天之内横穿全国，有34米的宽度、水泥柱设置反光板、路面坡度要小、转弯半径要大，除了运输的便利，更为战机起降提供了必要条件。望采纳

『贰』 曰本发明什么公路,噪音被美化成旋律

日本来研究者发明出一自种奏乐公路，可将汽车行驶在公路上产生的噪音转化为美妙的旋律。
英国媒体13日报道，日本北海道工业研究所的一个研究小组已在日本北部和中部建成3条奏乐公路，其中一条公路能演奏一首日本流行歌曲。
研究者称，这种奏乐公路的表面嵌有间距精确的凹槽。
正如汽车行驶在减速带和道路标线涂料上会发出“辘辘”的声音，奏乐公路能借助凹槽的间距让汽车司机经过时听到动听的音符。研究者的灵感来源于一名推土车司机。这名司机不慎将推土铲跌落，把公路砸出褶皱。他后来发现驾车驶过褶皱时会奏出音符。
曾在奏乐公路上试驾的司机们对公路的奏乐效果褒贬不一。一些司机认为，他们听到的实际上就是“辘辘”的声音，而非音乐旋律。但另一些司机说他们可以和着公路奏出的旋律哼唱。
英国《每日电讯报》说，聆听“公路音乐”的理想驾驶速度是约每小时45公里。在时速限制在48公里以内的路段，公路的奏乐功能可有效减少超速现象。

『叁』 沥青什么时候用于公路。发展史介绍下啊

沥青路面发展综述

1、沥青路面发展历程：约在公元600年前，在巴比伦修了第一条沥青路面，但是这种技术不久就失传了。在1712年以瑞士发现岩沥青为契机，随后在德、法等国相继发现。1850年前后，法国首先把岩沥青用于道路路面，1854年在巴黎修筑了接近现在的薄层沥青路面，可以称之为热铺岩沥青路面之始。当时被利用的岩沥青，是渗透有6~10%沥青成分的石灰岩，把它碎成细粒，加热摊铺碾压，既成沥青路面。最大粒径为2.5mm，通过0.074mm的粉粒达到40%以上，成为当时先进的路面结构。
美国到1850年以后才从法国、瑞士输入大量岩沥青，以东部为中心开始修筑岩沥青路面，至1900年在纽约市有记录可查者仅为25000m2。1871年E.J.Desdment在纽约市把砂、碎石、特尼里特湖沥青用以铺筑沥青路面获得成功，并且获得施工专利，这是近代热铺湖沥青路面之始。1872年华盛顿市把过去岩沥青路面施工法和应用石灰石粉、砂、掺以湖沥青及石油残渣油的施工法做比较，证明两者都能适应当时的交通要求。这可以说是岩沥青与湖沥青修筑试验路面的先例。试验路使用情况成为路面材料从岩沥青转为湖沥青的依据，这也是石油残渣油应用于路面的开端。
1885年发明以汽油为动力燃油的汽车，1887年发明气压轮胎，汽车工业兴起。由于汽车荷载与马车不同，为了适应荷载的需要，当年美国又在石粉、砂、湖沥青混合料中加入了碎石，发明了Warrenitebitulithic路面，即下层为粗级配沥青混凝土与上层沥青砂两层摊铺一层碾压而成的双层式沥青混凝土路面，这是沥青混凝土路面的由来。到1905年美国Topeka市产生了Topeka路面作为磨耗层，使沥青路面结构更趋完善。
1911年美国最高法院作出裁决，允许各汽车厂可以自由制造汽车，交通运输正式进入汽车交通时代，对路面提出了更高的要求。为此，1920年出现了沥青混凝土最初试验法——Hubbard-Field方法。1930年生产了沥青路面摊铺机，1934年开始修建高速公路，从此，沥青路面成为现代高等级路面的主要形式。

2、沥青路面在我国发展情况：我国在1935年使用进口沥青在南京附近沥青路面试验路段；1941年又在滇缅公路修筑了沥青双层表面处治155km； 战争胜利后又在宁杭公路修筑了沥青贯入式及双层沥青表面处治等沥青路面。到1949年前夕我国公路上有高级、次高级路面总计约315km。
新中国建立后公路建设有了较大的发展，在20世纪80年代以前，我国公路建设速度、质量与发达国家相比还是有着相当大的差距，进入20世纪90年代后我国公路建设数量和质量均有了大幅度的提高。与发达国家相比差距正在缩小。下表为我国在20世纪90年代公路里程发展情况。到2000年底我国公路里程已经达到167.98万公里，到2001年底我国高速公路里程达到19453公里居世界第二位。根据掌握的资料[3]，20世纪90年代早期修建的高速公路表层结构多为LH、AC、AK、SAC结构，在20世纪90年代中后期，随着人们认识的深入，结合高速公路在使用过程中出现的问题，认为应该改进抗滑表层的结构形式，因此，有相当一部分表层采用SMA，在国内SMA属于一种相对较新的路面结构形式

『肆』 高速公路是哪个国发明的

德国。20世纪30年代，德国全面发动第二次世纪大战，为实施闪电战策略，修建3900千米多车道立体交叉高速公路。

高速公路一经出现就发挥巨大作用，当时法军统帅认为德军最快需三天抵达进攻地点，而德军凭借高速公路的快捷交通，仅一天就赶到前线，并绕道至马奇诺防线之后，法军顷刻间瓦解。二战以后，以美国为首的发达国家掀起高速公路建设高潮，兴起以美国为代表的西方经济发达国家的汽车文化。

(4)养护公路发明扩展阅读

高速公路交通量：

1、四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

2、六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。

3、八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

高速公路组成部分：高速路面包括主道、匝道和辅助车道几大部分。主道即车行道，根据不同数量由左向右依次设为超车道、快车道和慢车道（行车道）。

匝道形式复杂多样，根据具体功能细分立交匝道、加速车道、减速车道、引道、集散车道、以及转向匝道等。辅助车道有应急车道（紧急停车带）、掉头车道、爬坡车道、避险车道以及降温池车道等。

『伍』 公路中间的黄线是谁发明的

公路中间的那条分割线叫做“琼·玛卡若线”。是以美国女医生琼内·玛卡若的名字容命名的。
1917年的一个秋天，琼·玛卡若在公路上驾车行驶与一辆对面的货车发生了碰撞。她注意到驾驶员总喜欢靠公路的中间行驶，这个偏好让汽车相撞的可能大大增加。产生了一个创新的想到：在公路中间画一条醒目的线，让不同方向行驶的车辆各行驶在线的一侧。
经过七年坚持不懈的争取和努力，1924年内布拉斯加州的公路管理委员会终于同意在99号高速公路上做试验，试验的结果可以大大降低交通事故比例，于是该州的所有公路都画上了 "琼玛卡若线"。

『陆』 再问。 中国远古没有公路。建设公路需要技术，技术最终是在哪里学的，谁发明的是外国人吗

修路这种属于技术积累，而不是凭空出现的，从秦始皇的直道，到现在的沥青公路，是材料和技术的进步一点点演变出来的

『柒』 公路是谁发明的

有人必有路，走的人多势必成路，这是真理。不过，这路并非公路。若说公路的历史，公元前三千年，古埃及人为修建金字塔而建设的路，应是世界上最早的公路。次之是大约公元前二千年古巴比伦人的街道，比我们中国公路要早很多。 公元前五百年左右，波斯帝国大道贯通了东西方，并连接起通往中国的大道，形成了世界上最早、最长的丝绸之路，这可算是二千五百年前最伟大的公路了。 古罗马帝国的公路曾经显赫一时，它以罗马为中心，向四外呈放射形修建了二十九条公路，号称世界无双。所以产生了至今人们还常用的外国俗语，“条条道路通罗马”。 最早时期公路是叫马路，“马路”是由碎石铺设的，路中央略高而且光滑平坦，这样利于雨水流淌到路边，不影响交通。后来，人们用沥青铺涂在上面，称之为“柏油路”。但大多数人还是习惯叫“马路”。 18世纪中期，英国发生了工业革命，工业的发展迫切需要改善当时的交通运输状况，特别是陆路交通。为此，苏格兰人约翰·马卡丹发明设计了上面所说的“马路”。由于“马路”的出现使得英国不仅水路畅通而且陆路也很便利，这样，为迅速发展英国工业和贸易往来提供了方便条件。人们取这种路的设计者姓氏，称这种路为“马路”，以表纪念。 公路的修建也有个不断提高技术和更新建筑材料过程。最早当然是土路，它易建但是也易坏，雨水多些，车马多此，便凹凸不平甚至毁坏了。欧洲较早出现了碎石路，这比土 进了一大进。再后出现了砖块路，也比中国早很多。 在碎石上铺浇沥青是公路史上一大突破，这是近代的事了。中国自古有驿站驿路，但是真正第一条较先进的公路，是1906年铺设的广西龙州至镇南关的公路。

『捌』 公路上划的线是谁发明的最早的公路划线是什么时候开始的

道路标志线的发明者：琼玛卡若（June McCarroll）

琼玛卡若是美国内布拉斯加州的一名外科回医生。她在日常工作中看到太答多因车祸受伤的患者。伤者的痛苦时时让她如同身受。于是她开始思考如何能减少交通事故的发生。琼玛卡若注意到驾驶员总喜欢靠公路的中间行驶，正是这个偏好让汽车相撞的可能大大增加。一个念头闪现在她脑海里：在公路中间画一条醒目的线，让不同方向行驶的车辆各行驶在线的一侧。
当她把自己的想法提供给有关部门时，却得到了他们的冷默和拒绝，他们认为自从有汽车那天起从没人怀疑过汽车在公路上跑还用画什么线，至于汽车相撞那是不可避免的，快速行驶不相撞才不正常！对于琼玛卡若的提议他们笑她是异想天开。
琼玛卡若并没有忘记医院里伤员痛苦的表情与呻吟，他不停地向有关部门呼吁，经过七年坚持不懈的努力，在1924年内布拉斯加州的公路管理委员会终于同意在一条99号的高速公路上做试验，试验的结果是该州的所有公路都画上了 “琼玛卡若线”，并以此为荣。
现在，我们对公路中间的那条线再熟悉不过，只是很少有人能说出它的名字叫“琼玛卡若线”。

『玖』 公路转盘是怎么发明的

好像是水车吧

『拾』 高速公路是谁发明的哪个国家建的第一条高速公路

西元前二一二年，统一六国之後的秦始皇，除以首都咸阳为中心，修筑了通向原六国回首都的「驰道」答之外，为防御匈奴，还下令大将蒙恬由距咸阳不远的陜西淳化云阳郡为起点，修筑一条通向包头西侧九原郡的大道，历时两年修建完成。它北起九原郡（今内蒙包头市九原区），南抵秦都咸阳附近（今陜西淳化县北甘泉宫），全长七百多公里，基本保持南北走向，所以称「直道」。现存路面一般宽廿三至廿六公尺，最宽处达到四十七公尺，坡度平缓，相当於今天的二级公路（省道）标准。这便成了世界上第一条高速公路。